托磨制动器制造技术

一种托磨制动器，属于汽车刹车器。该制动器有制动托板，制动托板的二端通过连杆与车体连接，在车体上连接有伸缩臂，伸缩臂的另一端与制动托板后端的调节器连接。制动托板的前端有翘头，在连杆后部的制动托板上有挡板，在后部中心位置连接有调节器，在底面有气室和异物槽；调节器中心为伸缩杆，伸缩杆的端部有横向孔，在横向孔内连接有自锁正位板和自锁弹簧，的自锁正位板的后部有一自锁销钉穿过横向孔与制动托板连接，在伸缩杆端部的二侧连接有调节板，调节板外侧有自锁销杆和自锁销杆簧。该制动器结构简单，构思巧妙，利用汽车自身的重量压在制动托板的上面进行刹车，刹车距离短，刹车平稳，不易横向翻车。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车刹车器，特别是一种托磨制动器。
技术介绍
目前，车辆制动全部采用车轮抱刹车制动即轮刹，轮刹的刹车面积小，制动效果不高，特别是高速行驶时刹车，其刹车距离相当长，驾驶员还没有来得及反应过来，就发生了车祸；轮刹不平稳，有时刹车太急时容易造成翻车事故。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种刹车距离短的托磨制动器。本技术的目的是这样实现的该制动器有制动托板，制动托板的二端通过连杆与车体连接，在车体上连接有伸缩臂，伸缩臂的另一端与制动托板后端的调节器连接。制动托板的前端有翘头，在连杆后部的制动托板上有挡板，在后部中心位置连接有调节器，在底面有气室和异物槽，异物槽前后贯穿制动托板，前端三角形开口。调节器中心为伸缩杆，伸缩杆的端部有横向孔，在横向孔内连接有自锁正位板和自锁弹簧，的自锁正位板的后部有一自锁销钉穿过横向孔与制动托板连接，在伸缩杆端部的二侧连接有调节板，调节板外侧有自锁销杆和自锁销杆簧。有益效果由于采用上述方案，汽车正常行驶时，该制动托板是紧贴在车体上的，当驾驶员踩下刹车时，该制动托板自动从车体上脱落，位于汽车后轮前方，汽车后轮在贯性的作用下冲上制动托板，并被制动托板阻挡，制动托板与汽车共同向前，由于制动托板与地面的接触面积大、在制动托板的底面上有气室，最大限度的增大了与地面的磨擦，在很短的距离内使汽车停止，达到了本技术的目的。该制动器结构简单，构思巧妙，利用汽车自身的重量压在制动托板的上面进行刹车，刹车距离短，刹车平稳，不易横向翻车。附图说明图1为本技术的结构图。图2为图1的俯视结构图。图3为本技术制动托板的截面结构图。图4为本技术调节器的结构图。具体实施方式实施例1该制动器有制动托板9，制动托板9的二端通过连杆12与车体2连接，在车体2上连接有伸缩臂4，伸缩臂4的另一端与制动托板后端的调节器7连接。制动托板9的前端有翘头，在连杆12后部的制动托板9上有挡板10，在后部中心位置连接有调节器7，在底面有气室3-1和异物槽2-3，异物槽2-3前后贯穿制动托板9，前端三角形开口。调节器7中心为伸缩杆2-6，伸缩杆2-6的端部有横向孔，在横向孔内连接有自锁正位板4-3和自锁弹簧4-4，的自锁正位板4-3的后部有一自锁销钉4-1穿过横向孔与制动托板9连接，在伸缩杆2-6端部的二侧连接有调节板2-5，调节板2-5外侧有自锁销杆2-8和自锁销杆簧2-4。在制动托板9前方的车体2上连接有自钳制锁8，自钳制锁8在一自钳制紧杆5，自钳制紧杆5的一端与车体2连接；中部连接有螺丝7和自钳制弹簧1。在制动托板9后部的车体2上有一复位锁孔3。汽车行驶时，伸缩杆4将制动托板9拉起，制动托板9前端插入至自钳制紧杆5上；后端的自锁销杆8的二端插入至复位销孔3内，制动托板9紧贴在车体2的底面上。刹车时，伸缩杆2-6推动调节板2-5及自锁销杆2-8，使制动托板9脱离车体2落至地面，汽车的后轮2-1进入至制动托板9上，由于制动托板9的磨擦面积远远大于汽车轮胎的面积，汽车很快即可停下。路面上的小石子从异物槽2-3中通过。权利要求1.一种托磨制动器，其特征是该制动器有制动托板，制动托板的二端通过连杆与车体连接，在车体上连接有伸缩臂，伸缩臂的另一端与制动托板后端的调节器连接。2.根据权利要求1所述的托磨制动器，其特征是制动托板的前端有翘头，在连杆后部的制动托板上有挡板，在后部中心位置连接有调节器，在底面有气室和异物槽，异物槽前后贯穿制动托板，前端三角形开口。3.根据权利要求1所述的托磨制动器，其特征是调节器中心为伸缩杆，伸缩杆的端部有横向孔，在横向孔内连接有自锁正位板和自锁弹簧，的自锁正位板的后部有一自锁销钉穿过横向孔与制动托板连接，在伸缩杆端部的二侧连接有调节板，调节板外侧有自锁销杆和自锁销杆簧。专利摘要一种托磨制动器，属于汽车刹车器。该制动器有制动托板，制动托板的二端通过连杆与车体连接，在车体上连接有伸缩臂，伸缩臂的另一端与制动托板后端的调节器连接。制动托板的前端有翘头，在连杆后部的制动托板上有挡板，在后部中心位置连接有调节器，在底面有气室和异物槽；调节器中心为伸缩杆，伸缩杆的端部有横向孔，在横向孔内连接有自锁正位板和自锁弹簧，的自锁正位板的后部有一自锁销钉穿过横向孔与制动托板连接，在伸缩杆端部的二侧连接有调节板，调节板外侧有自锁销杆和自锁销杆簧。该制动器结构简单，构思巧妙，利用汽车自身的重量压在制动托板的上面进行刹车，刹车距离短，刹车平稳，不易横向翻车。文档编号B60T1/00GK2548862SQ0222097公开日2003年5月7日 申请日期2002年5月31日 优先权日2002年5月31日专利技术者于广普 申请人:于广普本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种托磨制动器，其特征是：该制动器有制动托板，制动托板的二端通过连杆与车体连接，在车体上连接有伸缩臂，伸缩臂的另一端与制动托板后端的调节器连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于广普，
申请(专利权)人：于广普，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]