【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械液压控制装置，具体地说就是一种摩托车自适应可调防抱死安全装置。对于行驶的摩托车来说，经常使用刹车装置，若驾驶员遇到紧急情况时，常采取紧急刹车，当紧急制动时，对于液压盘式制动器的摩托车而言，不可避免地会使液压管路中的压力瞬时大幅度提高，会使高速旋转的车轮突然抱死，摩托车的受力环境将瞬间发生变化，使其摩托车侧滑、甩尾、方向失控，导致翻车等危险情况出现。为克服上述之不足，本技术的目的在于提供一种摩托车自适应可调防抱死安全装置，它能有效地自适应地控制整个刹车系统中的液压管路的压力，使其制动时能形成表现的“点刹”，从而有效地避免侧滑、保证行驶方向的可控性，提高制动的安全性。一种摩托车自适应可调防抱死安全装置，包括上壳体1、胶囊2、橡胶弹簧3、下壳体4、防尘帽5、放气嘴6、连接螺栓7、硫化垫圈8、调节螺钉9、锁紧螺母10，其特征在于壳体是由上下两壳体螺接而成，上壳体1的上端横向开有圆孔由连接螺栓7穿在圆孔内靠螺母与硫化垫圈8密封固牢；且在壳体1圆孔的内部开有与连接螺栓7相垂直的上下两个通孔11，上孔11与放气嘴6相通连，下孔11与胶囊2相通连，上、下两通孔11都与连接螺栓7的垂直通孔13相通连；下壳体4内设有内腔，在内腔里装有胶囊2，橡胶弹簧3；胶囊2与下壳体4为过盈装配，橡胶弹簧3被胶囊2和调节螺钉9紧压，然后，调节螺钉9由锁紧螺母10锁紧。连接螺栓7是一个在一端头开有轴孔12，且轴孔12顺轴向相通于中部开有的两垂直通孔13，而另一端头为固定螺帽的连接杆。本技术与现有技术相比其优点在于重量轻、体积小、结构简单、易拆装、修理、自适应、调节效果好。附...
【技术保护点】
一种摩托车自适应可调防抱死安全装置，包括上壳体（１）、胶囊（２）、橡胶弹簧（３）、下壳体（４）、防尘帽（５）、放气嘴（６）、连接螺栓（７）、硫化垫圈（８）、调节螺钉（９）、锁紧螺母（１０），其特征在于：壳体是由上下两壳体螺接而成，上壳体（１）的上端横向开有圆孔由连接螺栓（７）穿在圆孔内靠螺母与硫化垫圈（８）密封固牢；且在壳体（１）圆孔的内部开有与连接螺栓（７）相垂直的上下两个通孔（１１），上孔（１１）与放气嘴（６）相通连，下孔（１１）与胶囊（２）相通连，上、下两通孔（１１）都与连接螺栓（７）的垂直通孔（１３）相通连；下壳体（４）内设有内腔，在内腔里装有胶囊（２），橡胶弹簧（３）；胶囊（２）与下壳体（４）为过盈装配，橡胶弹簧（３）被胶囊（２）和调节螺钉（９）紧压，然后，调节螺钉（９）由锁紧螺母（１０）锁紧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张志红，王良伟，周祥，
申请(专利权)人：中国航空工业航特液压制动有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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