折叠式车轮三角安全垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠式车轮三角安全垫，其特点为它包括垫板、支撑架和连接杆，支撑架上端与垫板后端活动连接，支撑架的中部与连接杆一端活动连接，连接杆另一端与垫板前部转动连接。使用时能随时把支撑架从垫板的垫面下的倒Ｕ型槽中拉出，支撑架下端与垫板前部紧密地贴在地上构成三角形状的安全垫，垫板的垫面顶在汽车车轮上；不用时，把支撑架折合入倒Ｕ型槽中，因而具有能折叠、携带及使用方便、安全牢固等优点。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车轮垫，尤其涉及一种折叠式车轮三角安全垫。现有的车轮垫，一般采用砖头、石头等，即汽车等车辆在路上坏了需要修理或轮胎破了需要更换时，为了防止车轮滚动，一般在车轮下垫以砖头、石头等，但由于在路上当找不到砖头、石头等时，则此时司机会感到不方便；而当司机用石头等垫车轮时，其危险性大，过后留下的石头等若不搬走，放在道路上会影响道路畅通及安全，若石头被另一车压到会击人致伤，特别是骑摩托车的压到危险性更大。本技术的目的在于提供一种能折叠存放且方便使用的折叠式车轮三角安全垫。本技术的目的是这样实现的，所述的折叠式车轮三角安全垫，其结构特点为它包括垫板、支撑架和连接杆，支撑架上端与垫板后端活动连接，支撑架的中部与连接杆一端活动连接，连接杆另一端与垫板前部转动连接。本技术的目的还可通过以下技术方案实现的，所述的折叠式车轮三角安全垫，其特点在于所述的垫板，其上为垫面，而垫面下的两侧各设个侧壁，垫面与垫面下的两侧壁构成倒U型槽；支撑架位于垫面下，支撑架上端通过一滑栓与垫板后端的两侧壁转动连接，支撑架的中部通过转动销与连接杆转动连接；连接杆另一端通过销与垫板前部的两侧壁转动连接。所述的折叠式车轮三角安全垫，其特点在于滑栓的两端分别置于垫板后部的两侧壁上的对称位置各开有的长型滑槽中且能在滑槽中前后滑动，连接杆另一端与垫板前部的两侧壁转动连接的所用的销其一端露出垫板前部的一侧壁外且与一定位销的前端转动连接，定位销的后端设置有与置于垫板后部的两侧壁上的对称位置开有的长型滑槽中的滑栓位置相对应且能卡在置于垫板后部的两侧壁上的长型滑槽中的与定位销位于同侧的滑栓一端的卡槽。本技术由于采用由支撑架支撑的垫板以及支撑架可折合入垫板的垫面下的倒U型槽中，因此具有存放方便，当使用时能随时把支撑架从垫板的垫面下的倒U型槽中拉出，则支撑架下端与垫板前部能紧密地贴在地上构成三角形状的安全垫，而垫板的垫面顶在修理中的汽车车轮上防止车轮滚动，因而具有能折叠、强度大、重量轻、面积小、携带及使用方便、安全牢固等优点。以下结合附图和实施例对本技术进行详细说明附图说明图1为本技术的主视示意图。图2为图1的右视示意图。图3为图1的仰视示意图。如图1、图2和图3所示，本技术用于顶在车轮上的垫板1，其上的垫面2一般制成平面的垫面，而垫面下的两侧各设个侧壁3，垫面2与垫面下的两侧壁3构成倒U型槽4，垫板1前端一般制成三角坡度便于与地面紧贴；支撑架5位于垫面下，支撑架5上端通过一滑栓6与垫板11后端的两侧壁3转动连接，且滑栓6两端分别置于垫板1后部的两侧壁3上的对称位置各开有的长型滑槽7中且能在滑槽中前后滑动，支撑架5的中部通过转动销8与连接杆9转动连接，支撑架5下端制成三角坡度便于与地面紧贴；连接杆9另一端通过销10与垫板1前部的两侧壁3转动连接，连接杆9另一端与垫板1前部的两侧壁3转动连接的所用的销10其一端露出垫板1前部的一侧壁3外且与一定位销11的前端转动连接，定位销11的后端设置若干卡槽12，卡槽12设置位置与置于垫板1后部的两侧壁3上的对称位置开有的长型滑槽7中滑栓6位置相对应，且卡槽12能卡在置于垫板后部的两侧壁3上的长型滑槽7中的与定位销11位于同侧的滑栓6一端上，从而定位销11使滑栓6定位使支撑架5与垫板1构成三角形状的安全垫，支撑架5下端与垫板1前部的三角坡度能紧密地贴在地上，而垫板的垫面2顶在修理中的汽车车轮上防止车轮打滑或滚动。当使用时，先把定位销后端的卡槽与垫板后部的长型滑槽中的滑栓一端脱开，然后把支撑架从垫板的垫面下的倒U型槽中拉出，支撑架上端绕滑栓转动同时滑栓在长型滑槽中向前端滑动，当支撑架与垫板形成所需角度时，用定位销后端的卡槽把置于垫板后部的长型滑槽中的滑栓一端卡住使之定位，从而支撑架下端与垫板前部能紧密地贴在地上构成三角形状的安全垫，而垫板的垫面顶在修理中的汽车车轮上防止车轮滚动，便于汽车修理或更换轮胎；当不用时，把定位销后端的卡槽与垫板后部的长型滑槽中的滑栓一端脱开，然后把支撑架折合入垫板的垫面下的倒U型槽中，再用定位销后端的卡槽把滑栓一端卡住，便可收藏。用一只本技术的产品垫在一辆载重20吨的停在陡坡上的东风半挂车的车轮上进行检测得知东风半挂车不下滑，即下滑量为零。权利要求1.一种折叠式车轮三角安全垫，其特征在于它包括垫板(1)、支撑架(5)和连接杆(9)，支撑架(5)上端与垫板(1)后端活动连接，支撑架(5)的中部与连接杆(9)一端活动连接，连接杆(9)另一端与垫板(1)前部转动连接。2.根据权利要求1所述的折叠式车轮三角安全垫，其特征在于所述的垫板(1)，其上为垫面(2)，而垫面下的两侧各设个侧壁(3)，垫面(1)与垫面下的两侧壁(3)构成倒U型槽(4)；支撑架(5)位于垫面下，支撑架(5)上端通过一滑栓(6)与垫板(1)后端的两侧壁(3)转动连接，支撑架(5)的中部通过转动销(8)与连接杆(9)转动连接；连接杆(9)另一端通过销(10)与垫板(1)前部的两侧壁(3)转动连接。3.根据权利要求2所述的折叠式车轮三角安全垫，其特征在于滑栓(6)的两端分别置于垫板(1)后部的两侧壁(3)上的对称位置各开有的长型滑槽(7)中且能在滑槽中前后滑动，连接杆(9)另一端与垫板(1)前部的两侧壁转动连接的所用的销(10)其一端露出垫板前部的一侧壁外且与一定位销(11)的前端转动连接，定位销(11)的后端设置有与置于垫板(1)后部的两侧壁上的对称位置开有的长型滑槽(7)中的滑栓(6)位置相对应且能卡在置于垫板后部的两侧壁上的长型滑槽(7)中的与定位销(11)位于同侧的滑栓(6)一端的卡槽(12)。专利摘要本技术公开了一种折叠式车轮三角安全垫,其特点为它包括垫板、支撑架和连接杆,支撑架上端与垫板后端活动连接,支撑架的中部与连接杆一端活动连接,连接杆另一端与垫板前部转动连接。使用时能随时把支撑架从垫板的垫面下的倒U型槽中拉出,支撑架下端与垫板前部紧密地贴在地上构成三角形状的安全垫,垫板的垫面顶在汽车车轮上;不用时,把支撑架折合入倒U型槽中,因而具有能折叠、携带及使用方便、安全牢固等优点。文档编号B60T3/00GK2350262SQ9824253公开日1999年11月24日 申请日期1998年10月27日 优先权日1998年10月27日专利技术者黄国宝 申请人:黄国宝本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式车轮三角安全垫，其特征在于它包括垫板（１）、支撑架（５）和连接杆（９），支撑架（５）上端与垫板（１）后端活动连接，支撑架（５）的中部与连接杆（９）一端活动连接，连接杆（９）另一端与垫板（１）前部转动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国宝，
申请(专利权)人：黄国宝，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]