本实用新型专利技术公开了一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的大梁，所述的大梁上固接有托架，托架设有连接面和承重面，托架通过连接面与大梁固接，连接面为厚度相同的平面，连接面置于大梁外侧一端折叠后向远离大梁的方向延伸，形成与连接面呈直角的承重面，采用本实用新型专利技术的技术方案，汽车载重后，通过与板簧钢连接的吊架来缓冲重力，这种结构，对吊架的冲击力很大，为了缓解重力对吊架的冲击力，设计本实用新型专利技术的托架，托架是在载重货物后与板簧接触，避免对吊架的直接冲击，克服了现有技术重型汽车载重对吊架的直接冲击造成对吊架损坏的缺陷，保证载重汽车安全使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于重型汽车制造领域，更具体地说，本技术涉及一种重型汽车载重保护装置。
技术介绍
重型汽车因为载重量很大，因此汽车底盘都装有很厚的板簧钢，用于承受汽车本身和货物的载重，板簧钢与汽车通过吊架铆接在汽车底盘上，现有技术汽车载重后，通过与板簧钢连接的吊架来缓冲重力，这种结构，对吊架的冲击力很大，反复装载容易造成吊架的损坏，甚至造成载重汽车瘫痪，给载重汽车的使用造成安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种保证载重汽车安全使用的重型汽车载重保护装置。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:所提供的一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的大梁，所述的大梁上固接有托架，托架设有连接面和承重面，托架通过连接面与大梁固接，连接面为厚度相同的平面，连接面置于大梁外侧一端折叠后向远离大梁的方向延伸，形成与连接面呈直角的承重面。本技术公开的一种重型汽车载重保护装置，承重面一侧与大梁的侧边贴合，另一侧设有汽车承重后汽车底盘具有的板簧钢置于其中的卡槽。本技术公开的一种重型汽车载重保护装置，连接面的侧边设有多个穿过紧固件的通孔。本技术公开的一种重型汽车载重保护装置，紧固件为铆钉。本技术公开的一种重型汽车载重保护装置，托架为合金铸件。本技术公开的一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的大梁，所述的大梁上固接有托架，托架设有连接面和承重面，托架通过连接面与大梁固接，连接面为厚度相同的平面，连接面置于大梁外侧一端折叠后向远离大梁的方向延伸，形成与连接面呈直角的承重面，采用本技术的技术方案，汽车载重后，通过与板簧钢连接的吊架来缓冲重力，这种结构，对吊架的冲击力很大，反复装载容易造成吊架的损坏，为了缓解重力对吊架的冲击力，设计本技术的托架，托架是在载重货物后与板簧接触，避免对吊架的直接冲击，克服了现有技术重型汽车载重对吊架的直接冲击造成对吊架损坏的缺陷，保证载重汽车安全使用；托架设有厚度相同连接面，不仅增大托架与大梁平面的摩擦力，同时增加托架直角交点处承受力。承重面一侧与大梁的侧边贴合，另一侧设有汽车承重后汽车底盘具有的板簧钢置于其中的卡槽，汽车承重后，板簧钢与托架接触，卡槽的设置，保证汽车承重后板簧钢卡入其中，避免反复的冲击对部件的损坏；连接面的侧边设有多个穿过紧固件的通孔，方便部件的连接；紧固件为铆钉，铆接方式，方便部件的连接和更换；托架为合金铸件，部件的增加，会加大车体本身的重量，使用合金铸件，尽量减轻车体的重量。以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。【附图说明】下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:图1为本技术一种重型汽车载重保护装置的主视图；图2为本技术一种重型汽车载重保护装置的俯视图；图3为本技术一种重型汽车载重保护装置的侧视图。图中标记为:1、连接面；2、承重面；3、卡槽；4、通孔。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。图1为本技术一种重型汽车载重保护装置的主视图；图2为本技术一种重型汽车载重保护装置的俯视图；图3为本技术一种重型汽车载重保护装置的侧视图；如图所示的本技术一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的大梁，大梁上固接有托架，托架设有连接面I和承重面2，托架通过连接面I与大梁固接，连接面I为厚度相同的平面，连接面I置于大梁外侧一端折叠后向远离大梁的方向延伸，形成与连接面I呈直角的承重面2 ;承重面2 —侧与大梁的侧边贴合，另一侧设有汽车承重后汽车底盘具有的板簧钢置于其中的卡槽3 ;连接面的侧边设有多个穿过紧固件的通孔4 ;紧固件为铆钉；托架为合金铸件。本技术一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的大梁，大梁上固接有托架，托架设有连接面I和承重面2，托架通过连接面I与大梁固接，连接面I为厚度相同的平面，连接面I置于大梁外侧一端折叠后向远离大梁的方向延伸，形成与连接面I呈直角的承重面2;采用本技术的技术方案，汽车载重后，通过与板簧钢连接的吊架来缓冲重力，这种结构，对吊架的冲击力很大，反复装载容易造成吊架的损坏，为了缓解重力对吊架的冲击力，设计本技术的托架，托架是在载重货物后与板簧接触，避免对吊架的直接冲击，克服了现有技术重型汽车载重对吊架的直接冲击造成对吊架损坏的缺陷，保证载重汽车安全使用；托架设有厚度相同连接面1，不仅增大托架与大梁平面的摩擦力，同时增加托架直角交点处承受力。承重面2 —侧与大梁的侧边贴合，另一侧设有汽车承重后汽车底盘具有的板簧钢置于其中的卡槽3，汽车承重后，板簧钢与托架接触，卡槽3的设置，保证汽车承重后板簧钢卡入其中，避免反复的冲击对部件的损坏；连接面I的侧边设有多个穿过紧固件的通孔4，方便部件的连接；紧固件为铆钉，铆接方式，方便部件的连接和更换；托架为合金铸件，部件的增加，会加大车体本身的重量，使用合金铸件，尽量减轻车体的重量。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的大梁，其特征在于:所述的大梁上固接有托架，托架设有连接面和承重面，托架通过连接面与大梁固接，连接面为厚度相同的平面，连接面置于大梁外侧一端折叠后向远离大梁的方向延伸，形成与连接面呈直角的承重面。2.按照权利要求1所述的一种重型汽车载重保护装置，其特征在于:所述的承重面一侧与大梁的侧边贴合，另一侧设有汽车承重后汽车底盘具有的板簧钢置于其中的卡槽。3.按照权利要求1所述的一种重型汽车载重保护装置，其特征在于:所述的连接面的侧边设有多个穿过紧固件的通孔。4.按照权利要求3所述的一种重型汽车载重保护装置，其特征在于:所述的紧固件为铆钉。5.按照权利要求1或2或3所述的一种重型汽车载重保护装置，其特征在于:所述的托架为合金铸件。【专利摘要】本技术公开了一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的大梁，所述的大梁上固接有托架，托架设有连接面和承重面，托架通过连接面与大梁固接，连接面为厚度相同的平面，连接面置于大梁外侧一端折叠后向远离大梁的方向延伸，形成与连接面呈直角的承重面，采用本技术的技术方案，汽车载重后，通过与板簧钢连接的吊架来缓冲重力，这种结构，对吊架的冲击力很大，为了缓解重力对吊架的冲击力，设计本技术的托架，托架是在载重货物后与板簧接触，避免对吊架的直接冲击，克服了现有技术重型汽车载重对吊架的直接冲击造成对吊架损坏的缺陷，保证载重汽车安全使用。【IPC分类】B62D21-09【公开号】CN204323484【申请号】CN201420777016【专利技术人】刘晓波, 张章 【申请人】重庆长青球墨铸铁制造有限责任公司【公开日】2015本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种重型汽车载重保护装置，包括置于汽车底盘的大梁，其特征在于：所述的大梁上固接有托架，托架设有连接面和承重面，托架通过连接面与大梁固接，连接面为厚度相同的平面，连接面置于大梁外侧一端折叠后向远离大梁的方向延伸，形成与连接面呈直角的承重面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓波，张章，
申请(专利权)人：重庆长青球墨铸铁制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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