汽车立停安全器制造技术

能够在实现汽车紧急停止行驶的一种汽车立停安全器。技术方案是：包括立停安全器主管、安全器前管、连杆装置和汽缸，汽缸上设置有两个气管，主管和前管通过弹簧连接，在主管的另一端设置有与汽车后车轴相匹配的瓦盖装置，在主管上设置有销座；在前管的端部设置有合金头，并设置有与合金头相连的加强钢芯，在加强钢芯的后面设置有防陷挡板，在防陷挡板的后面设置有弹簧夹，在弹簧夹的上端设置有固定装置；连杆装置为通过一个销孔连接在一起的三个连杆组成，一个连杆与汽缸相连，另一个连杆与主管上的销座相连，第三个连杆的端部设置一个销座，该连杆与销座的销孔相连。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车刹车装置领域，尤其是一种汽车立停安全器。
技术介绍
目前，汽车的各种性能随着技术工艺的进步，都在不断提高。而且，道路的平稳度和宽敞使汽车的行驶速度都达到很高的速度。但是，在高速行驶中，如有突来的障碍，就无法使高速行驶的车辆马上停下来。尽管司机可以采取紧急刹车，但汽车巨大的惯性和重量还是把汽车推前几十米才可以停下，因此就有可能在汽车停下来以前，就已经撞上障碍物了，由此造成严重的人员伤亡事故。特别是在冬天，道路下雪积冰，汽车产生碰撞的几率更高，但是这个问题从汽车专利技术到今天，一直都没有有效的机构来使汽车在十分紧急的情况下，能够立即停车。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够实现汽车紧急停止行驶的一种汽车立停安全器。本技术针对现有技术的问题进行了长期研究，认为用本技术的方法，可以使汽车在非常紧急的状态中，能够实现立即停车，或最起码在刹车开始后，汽车不会因惯性力大而无法控制猛冲。本技术的技术方案是汽车立停安全器，其特征是包括立停安全器主管、安全器前管、连杆装置和汽缸，汽缸上设置有两个气管和固定孔，主管和前管通过弹簧连接，在主管的另一端设置有与汽车后车轴相匹配的瓦盖装置，在主管上设置有销座；在前管的端部设置有合金头，并设置有与合金头相连的加强钢芯，在加强钢芯的后面设置有防陷挡板，在防陷挡板的后面设置有弹簧夹，在弹簧夹的上端设置有固定装置；连杆装置为通过一个销孔连接在一起的三个连杆组成，一个连杆与汽缸相连，另一个连杆与主管上的销座相连，第三个连杆的端部设置一个销座，该连杆与销座的销孔相连。所述的主管为分叉连接的两个主管，在两个主管的端部均设置有瓦盖装置。弹簧通过调节杆紧固螺母与主管连接，在安全器主管内孔内设置有主管内牙、可调节长度元钢和可调节元钢外牙，在前管的与弹簧连接的一端设置有伸缩杆定位环。本技术的效果是汽车安全立停器的主管通过瓦盖装置固定于汽车后车轴上，并将安全器向前轮方向安装，之后，将连杆装置的活动销座固定在汽车底盘上，将汽缸的回气管和进气管固定在底盘的适当位置，将弹簧夹安装于安全器水平的前上方，主要用于固定安全器。安装本技术的立停器装置后，当紧急刹车时，安全器向后猛推时，可以减少安全器和车轴的直接冲撞，当安全器插入地面时，产生的巨大冲击力和弹簧产生的反推力，会把汽车向后推，这样就可以阻止汽车前进。以下结合附图和实施例对本技术做进一步的说明。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中安全器主管的局部俯视图；图3是图1中弹簧夹的结构示意图。具体实施方式图1中，汽车立停安全器，包括立停安全器主管1、安全器前管2、连杆装置3和汽缸4，汽缸上设置有两个气管25、26和固定孔27，安全器主管1和安全器前管2通过弹簧5连接，在安全器主管1的另一端设置有与汽车后车轴相匹配的瓦盖装置6，瓦盖装置上设置有固定螺母28，在安全器主管1上设置有销座7；在安全器前管2的端部设置有合金头8，并设置有与合金头相连的加强钢芯9，在加强钢芯9的后面设置有防陷挡板10，在防陷挡板10的后面设置有弹簧夹11，在弹簧夹11的上端设置有固定螺丝12和固定板13，连杆装置3为通过一个销孔14连接在一起的三个连杆15、16、17组成，连杆15与汽缸4相连，连杆16与安全器主管1上的销座7相连，连杆17的端部设置一个销座18，连杆17与销座18的销孔相连。安全器主管1为分叉连接的两个主管1A、1B，在两个主管1A、1B的端部均设置有瓦盖装置6(参见图2)。弹簧5通过调节杆紧固螺母19与安全器主管1连接，在安全器主管1内孔内设置有主管内牙20、可调节长度元钢21和可调节元钢外牙22，在安全器前管2的与弹簧5连接的一端设置有伸缩杆定位环23。图3中，弹簧夹由一个固定板13和一对弧形弹簧片24组成，在固定板13上设置有固定螺丝12。汽车立停安全器是在这样的情况下工作的司机用脚猛踩刹车时，刹车板车板下的下死点刹车板压到紧急制动阀，高压气体推动推杆推直连杆，安全杆紧急顶向地面，这样就可以从后轮车轴上把汽车顶住汽车，不让汽车前进，汽车会马上停止下来。权利要求1.汽车立停安全器，其特征是包括立停安全器主管、安全器前管、连杆装置和汽缸，汽缸上设置有两个气管和固定孔，主管和前管通过弹簧连接，在主管的另一端设置有与汽车后车轴相匹配的瓦盖装置，在主管上设置有销座；在前管的端部设置有合金头，并设置有与合金头相连的加强钢芯，在加强钢芯的后面设置有防陷挡板，在防陷挡板的后面设置有弹簧夹，在弹簧夹的上端设置有固定装置；连杆装置为通过一个销孔连接在一起的三个连杆组成，一个连杆与汽缸相连，另一个连杆与主管上的销座相连，第三个连杆的端部设置一个销座，该连杆与销座的销孔相连。2.根据权利要求1所述的汽车立停安全器，其特征是所述的主管为分叉连接的两个主管，在两个主管的端部均设置有瓦盖装置。3.根据权利要求1或2所述的汽车立停安全器，其特征是弹簧通过调节杆紧固螺母与主管连接，在安全器主管内孔内设置有主管内牙、可调节长度元钢和可调节元钢外牙，在前管的与弹簧连接的一端设置有伸缩杆定位环。专利摘要能够在实现汽车紧急停止行驶的一种汽车立停安全器。技术方案是包括立停安全器主管、安全器前管、连杆装置和汽缸，汽缸上设置有两个气管，主管和前管通过弹簧连接，在主管的另一端设置有与汽车后车轴相匹配的瓦盖装置，在主管上设置有销座；在前管的端部设置有合金头，并设置有与合金头相连的加强钢芯，在加强钢芯的后面设置有防陷挡板，在防陷挡板的后面设置有弹簧夹，在弹簧夹的上端设置有固定装置；连杆装置为通过一个销孔连接在一起的三个连杆组成，一个连杆与汽缸相连，另一个连杆与主管上的销座相连，第三个连杆的端部设置一个销座，该连杆与销座的销孔相连。文档编号B60T1/14GK2680531SQ20042000580公开日2005年2月23日 申请日期2004年3月4日 优先权日2004年3月4日专利技术者陈秋平 申请人:陈秋平本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车立停安全器，其特征是包括立停安全器主管、安全器前管、连杆装置和汽缸，汽缸上设置有两个气管和固定孔，主管和前管通过弹簧连接，在主管的另一端设置有与汽车后车轴相匹配的瓦盖装置，在主管上设置有销座；在前管的端部设置有合金头，并设置有与合金头相连的加强钢芯，在加强钢芯的后面设置有防陷挡板，在防陷挡板的后面设置有弹簧夹，在弹簧夹的上端设置有固定装置；连杆装置为通过一个销孔连接在一起的三个连杆组成，一个连杆与汽缸相连，另一个连杆与主管上的销座相连，第三个连杆的端部设置一个销座，该连杆与销座的销孔相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秋平，
申请(专利权)人：陈秋平，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]