滚筒反力式制动检验台检定装置制造方法及图纸

一种滚筒反力式制动检验台检定装置，具有测量机构，其特征是所述测量机构由基座、手轮、螺套、丝杆、上拉杆、拉力传感器、下拉杆、测力臂和Ｕ型螺栓付构成，所述手轮和螺套固定连接，螺套由设置于基座上端的轴承支承，丝杆套置于螺套内且与螺套相配合，上拉杆的上端与所述丝杆的下端相铰接，拉力传感器的两端分别与上拉杆的下端和下拉杆的上端相连，下拉杆的下端与测力臂的后端相铰接，所述Ｕ型螺栓付的左、右肢由下向上穿过测力臂的前端并经螺母固定。本实用新型专利技术的检定装置能够准确地测量并输出检定信号，具有准确度高、显示直观、操作轻便的优点，大大提高了车检设备的检定测试技术水平。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种计量检测装置，尤其是一种滚筒反力式制动检验台的检定装置。
技术介绍
为了保证车辆行驶安全性，根据有关法规，需要定期对车辆的制动性能进行强制检查。制动检验台是检查车辆制动装置、制动力等主要参数的一种重要车检设备。由于制动检验台测量制动力时，需要轴(轮)重仪配合，因此，目前有的制动检验台与轴(轮)重仪合为一体，称为轴(轮)重——制动复合检验台。目前常见的这类制动检验台多为滚筒反力式制动检验台(以下简称制动台)。当车辆通过该制动台时，车轮置于制动台的滚筒上。当车轮制动时，若制动台显示的制动力值及左右轮制动力示值间差符合国家安全标准，则说明该车辆的制动性能是合格的，车辆可以在道路上行驶。国家有关法规规定制动台的测量误差，当制动力大于4％(F.S)时，不得超过±5％，当制动力不大于4％(F.S)时，不得超过±0.4％(F.S)。制动台左、右制动力示值间差规定当制动力大于4％(F.S)时，不得超过3％，当制动力不大于4％(F.S)时，不得超过5％。制动台是检测站上的关键设备，但由于每年承担的车辆年检任务重，制动台的零部件容易造成磨损、变形以及电气老化等隐患，从而造成制动台测试精度下降，出具的检测数据难以保证公正性。为了确保制动台的测试精度，根据国家有关安全法规规定，必须对在线制动台定期或不定期的进行检定(校准)，使制动台保持正常工作状态。制动台检定仪就是专门用于制动台检定(校准)的专业计量检定设备。我国从八十年代初开始陆续进口制动台等车检设备。为了保证车检设备的正常运行，在进口设备的同时，也随机配置了一定数量的简易式自校设备，这些校准设备多为日本进口。但是，由于当时国内计量部门尚无对这些进口车检设备进行计量检定(校准)的专业仪器，因此一些进口的自校设备被暂时作为国内计量部门对车检设备产品进行计量检定的标准器。就制动台的校准而言，日本式制动台校准有两种方法，一种是砝码法，配有专用测力杠杆和一组砝码，另一种是测力计法，配有测力杠杆和测力秤(盘式测力表)。九十年代初，国内有的车检设备生产厂家将日本校准装置测力秤改为拉力传感器，并加上加载与显示仪表，但由于对日本的装置未作根本性的改进，因此仍然存在着使用范围小、加载费力、稳定性差等弊病。所以，目前国内的制动合计量检定(校准)设备不但不规范，而且其水平严重滞后于车检设备，在一定程度上制约了车检设备的发展，亟待加以改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种使用范围大、加载省力、稳定性好的滚筒反力式制动检验台检定装置。本技术的滚筒反力式制动检验台检定装置具有测量机构，其特征是所述测量机构由基座、手轮、螺套、丝杆、上拉杆、拉力传感器、下拉杆、测力臂和U型螺栓付构成，所述手轮和螺套固定连接，螺套由设置于基座上端的轴承支承，丝杆套置于螺套内且与螺套相配合，上拉杆的上端与所述丝杆的下端相铰接，拉力传感器的两端分别与上拉杆的下端和下拉杆的上端相连，下拉杆的下端与测力臂的后端相铰接，所述U型螺栓付的左、右肢由下向上穿过测力臂的前端并经螺母固定。在使用本技术的检定装置时，可以先将U形螺栓付套置在被检制动台的主滚筒上，使测力臂与滚筒连为一体，再让拉力传感器的信号输出电缆与外设的计算机或计算显示仪表相连接，即能对制动台进行检定。具体检定时，通过转动手轮使螺套转动，拉动丝杆上升，依次经上拉杆、拉力传感器、下拉杆、测力臂和U型螺栓付对制动台上的滚筒施加制动力。在此过程中，拉力传感器受到拉力并向外设的计算机或计算显示仪表输出信号，从而得出检定结果。在本技术中，为了便于在检定过程中将制动台上的滚筒抱紧，还可以依据不同的滚筒形式，在测力臂的前端下表面(即与滚筒接触的部位)设置形状各异的凹入部和增加摩擦力的结构。与前述现有同类产品相比，本技术的制动台检定装置能够准确地测量并输出检定信号，它便于与外设的计算机或计算显示仪表配套使用，具有准确度高、显示直观、操作轻便的优点，大大提高了车检设备的检定测试技术水平。本检定装置对测力臂长度在3000mm以下和制动台滚筒直径在500mm以下的滚筒反力式制动台以及汽车底盘测功机的力值均可进行检定，大大扩大了检测范围。在本装置中，由基座、手轮、螺套、丝杆、上拉杆、拉力传感器和下拉杆构成了加力机构，与目前各检定站上使用的三角架式加力机构比较，不但省力、刚性好，而且在检测过程中示值显示稳定，不会出现示值闪动和变化等不良现象。本装置对目前国内进口和国产的刻槽式和非刻槽式滚筒制动台均可进行检定(校准)。而用日本式校准器具则具有局限性，仅适用于刻槽式滚筒制动台，且滚筒直径限于105-120mm的范围，对非刻槽式的大滚筒制动台是无法进行校准的。按国家有关法规规定，制动台检定的测量误差应不大于±1.5％，而按照本技术技术方案制作的产品，其测量误差不超过±1.0％，因而极具实用价值。本技术的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本技术的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。附图说明图1是实施例1中检定装置的结构示意图。图2是图1的A--A剖视图。图3是图1的B--B剖视图。图4是实施例2中测力臂部分的结构示意图。图5是图4的俯视图。具体实施方式实施例1如图1～3所示，本实施例中的制动检验台检定装置具有测量机构，其特征是所述测量机构由基座1、手轮2、螺套3、丝杆4、上拉杆5、拉力传感器6、下拉杆7、测力臂8和U型螺栓付9构成，所述手轮2和螺套3固定连接，螺套3由设置于基座上端的轴承10支承，丝杆4套置于螺套3内且与螺套3相配合，上拉杆5的上端与所述丝杆4的下端相铰接，拉力传感器6的两端分别与上拉杆5的下端和下拉杆7的上端相连，下拉杆7的下端与测力臂8的后端相铰接，所述U型螺栓付9的左、右肢由下向上穿过测力臂8的前端并经螺母固定。在本实施例中，为了便于在检定过程中将制动台上的非刻槽式滚筒抱紧，在力臂8的前端下表面设置了凹入部11。本实施例中的上述凹入部11为圆弧形凹入部，在该圆弧形凹入部11的表面还固定设置有摩擦带12。另外，在本实施例中，基座的立柱13采用了与水平面相垂直的结构形式，在对拉力传感器6施以拉力的过程中，这一结构更有利于基座的稳定，相应可使检测过程中示值显示稳定，不会出现示值闪动和变化现象。在使用本实施例中的检定装置时，可以先从测力臂上卸下U型螺栓付，让其将制动台的滚筒14套住，再让它的左、右肢重新由下向上穿过测力臂8，并经螺母固定。然后，利用基座上的调节螺定17将基座1调至水平，并使拉力传感器的信号输出电缆15与外设的计算显示仪表16相连接，即能对制动台进行检定。在检定过程中，通过转动手轮2使螺套3转动，拉动丝杆4上升，丝杆4的运动依次经上拉杆5、拉力传感器6、下拉杆7传递给测力臂8和U型螺栓付9，对制动台上的滚筒14施以制动力。同时，拉力传感器6测得拉力并向外设的计算显示仪表16输出信号，从而得出检定结果。本实施例中检定装置和与之配套使用的计算显示仪的具体使用方法如下用U型螺栓付9将制动台主滚筒14与测力臂8连接牢固后，将测力臂8调整水平，选定测力臂长度，调整调节整螺栓17，在计算显示仪表16中输入臂长(L)值和被检制动台主滚筒直径(D)值。转动手轮2，按照规定的检定点值施加拉力，同时观察被检制动台示值和计算显示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滚筒反力式制动检验台检定装置，具有测量机构，其特征是所述测量机构由基座、手轮、螺套、丝杆、上拉杆、拉力传感器、下拉杆、测力臂和Ｕ型螺栓付构成，所述手轮和螺套固定连接，螺套由设置于基座上端的轴承支承，丝杆套置于螺套内且与螺套相配合，上拉杆的上端与所述丝杆的下端相铰接，拉力传感器的两端分别与上拉杆的下端和下拉杆的上端相连，下拉杆的下端与测力臂的后端相铰接，所述Ｕ型螺栓付的左、右肢由下向上穿过测力臂的前端并经螺母固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：关春善，
申请(专利权)人：关春善，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]