本实用新型专利技术涉及陆用车辆技术领域，尤其涉及一种带有双避震功能的极限小轮车，其解决了现有的极限小轮车在行进时避震效果差不能增加行进速度、行进时因产生震动使链条时松时紧的缺点；本实用新型专利技术的一种带有双避震功能的极限小轮车其，其结构简单、制造安装方便，具有避震、减震的特点；使车在高处跳落时减少了底面对骑手的反冲击力，增加使用乐趣和舒适性，也大大提高了安全性，避免强冲击力对骑手的伤害。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及陆用车辆
，尤其涉及一种带有双避震功能的极限小轮车。
技术介绍
极限小轮车在行进时会产生不同程度的震动，避震、减震效果的好坏直接影响到使用者在使用时的乐趣；目前市面上的极限小轮车，都没有避震装置，增加了使用者的危险性，限制了使用者的乐趣和舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有双避震功能的极限小轮车，其结构简单、制造安装方便，具有避震、减震的特点；使车在高处跳落时减少了底面对骑手的反冲击力，增加使用乐趣和舒适性，也大大提高了安全性，避免强冲击力对骑手的伤害。为了达到上述目的，本技术的技术方案是:一种带有双避震功能的极限小轮车，包括前车架，所述前车架内套装有把手连接轴、鞍管和脚蹬安装轴，所述把手连接轴的上端安装有把手安装块，所述把手连接轴的下端安装有前叉；所述把手连接块上安装有把手；所述前叉上安装有前车轮安装轴，所述前车轮安装轴上安装有前车轮和前螺栓防脱套；所述前车架上安装有后车架；所述后车架与前车架之间还安装有避震器；所述鞍管上安装有鞍座；所述脚蹬安装轴的一侧安装有主动链轮，所述脚蹬安装轴两侧均安装有曲柄，所述曲柄上安装有脚蹬；所述后车架上安装有后叉，所述后叉上安装有后车轮、从动链轮和后螺栓防脱套；所述从动链轮和主动链轮之间安装有链条；所述后车架和链条之间安装有链条松紧器。所述前车轮的表面和后车轮的表面上均铺设有加强筋。所述前车轮的表面和后车轮的表面上均开设有4条滚花槽。本技术的有益效果是:本技术其结构简单、制造安装方便，具有避震、减震和防震的特点；使车在运动中更加舒适和安全，增加使用乐趣其结构简单、制造安装方便，具有避震、减震的特点；使车在高处跳落时减少了底面对骑手的反冲击力，增加使用乐趣和舒适性，也大大提高了安全性，避免强冲击力对骑手的伤害。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为后车轮的放大示意图。【具体实施方式】实施例1如图1一2所示一种带有双避震功能的极限小轮车，包括前车架1，所述前车架I内套装有把手连接轴2、鞍管3和脚蹬安装轴4，所述把手连接轴2的上端安装有把手安装块5，把手安装块5用于安装把手7，所述把手连接轴2的下端安装有前叉6 ;所述把手连接块5上安装有把手7 ;所述前叉6上安装有前车轮安装轴24，所述前车轮安装轴24上安装有前车轮8和前螺栓防脱套9，前螺栓防脱套9放置车在行进过程中因震动而使螺栓脱落，起到防震作用，间接增加避震力；所述前车架I上安装有后车架10 ;所述后车架10与前车架I之间还安装有避震器11，避震器11起到避震作用；所述鞍管3上安装有鞍座12 ;所述脚蹬安装轴4的一侧安装有主动链轮13，所述脚蹬安装轴4两侧均安装有曲柄14，所述曲柄14上安装有脚蹬15 ;所述后车架10上安装有后叉16，所述后叉16上安装有后车轮17、从动链轮18和后螺栓防脱套19 ;所述从动链轮18和主动链轮13之间安装有链条20 ;所述后车架10和链条20之间安装有链条松紧器21，链条松紧器21用于压紧链条20，使链条在车行进时不会时松时紧，平滑过渡，且使链条20在安装及拆卸时更加方便。所述前车轮8的表面和后车轮17的表面上均铺设有加强筋22，增加前后车轮的强度，间接增加避震力。所述前车轮8的表面和后车轮17的表面上均开设有4条波浪形滚花槽23，增大前后车轮与地面的摩擦，间接增加避震力。所述把手安装块5与把手7通过压紧块压紧，并用螺栓固定。本实施例的一种带有双避震功能的极限小轮车，其结构简单、制造安装方便，具有避震、减震的特点；使车在高处跳落时减少了底面对骑手的反冲击力，增加使用乐趣和舒适性，也大大提高了安全性，避免强冲击力对骑手的伤害。【主权项】1.一种带有双避震功能的极限小轮车，其特征在于:包括前车架(I)，所述前车架(I)内套装有把手连接轴(2 )、鞍管(3 )和脚蹬安装轴(4 )，所述把手连接轴(2 )的上端安装有把手安装块(5 )，所述把手连接轴(2 )的下端安装有前叉(6 );所述把手连接块(5 )上安装有把手(7 );所述前叉(6 )上安装有前车轮安装轴(24 )，所述前车轮安装轴(24 )上安装有前车轮(8)和前螺栓防脱套(9);所述前车架(I)上安装有后车架(10);所述后车架(10)与前车架(I)之间还安装有避震器(11);所述鞍管(3)上安装有鞍座(12);所述脚蹬安装轴(4)的一侧安装有主动链轮(13)，所述脚蹬安装轴(4)两侧均安装有曲柄(14)，所述曲柄(14)上安装有脚蹬(15);所述后车架(10)上安装有后叉(16)，所述后叉(16)上安装有后车轮(17)、从动链轮(18)和后螺栓防脱套(19);所述从动链轮(18)和主动链轮(13)之间安装有链条(20);所述后车架(10)和链条(20)之间安装有链条松紧器(21)。2.根据权利要求1所述的一种带有双避震功能的极限小轮车，其特征在于:所述前车轮(8)的表面和后车轮(17)的表面上均铺设有加强筋(22)。3.根据权利要求1所述的一种带有双避震功能的极限小轮车，其特征在于:所述前车轮(8)的表面和后车轮(17)的表面上均开设有4条滚花槽(23)。4.根据权利要求1所述的一种带有双避震功能的极限小轮车，其特征在于:所述把手安装块(5 )与把手(7 )通过压紧块连接。【专利摘要】本技术涉及陆用车辆
，尤其涉及一种带有双避震功能的极限小轮车，其解决了现有的极限小轮车在行进时避震效果差不能增加行进速度、行进时因产生震动使链条时松时紧的缺点；本技术的一种带有双避震功能的极限小轮车其，其结构简单、制造安装方便，具有避震、减震的特点；使车在高处跳落时减少了底面对骑手的反冲击力，增加使用乐趣和舒适性，也大大提高了安全性，避免强冲击力对骑手的伤害。【IPC分类】B62M9-16, B62K3-00【公开号】CN204323585【申请号】CN201420807975【专利技术人】戴洪波 【申请人】杭州弘远自行车有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年12月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带有双避震功能的极限小轮车，其特征在于：包括前车架（1），所述前车架（1）内套装有把手连接轴（2）、鞍管（3）和脚蹬安装轴（4），所述把手连接轴（2）的上端安装有把手安装块（5），所述把手连接轴（2）的下端安装有前叉（6）；所述把手连接块（5）上安装有把手（7）；所述前叉（6）上安装有前车轮安装轴（24），所述前车轮安装轴（24）上安装有前车轮（8）和前螺栓防脱套（9）；所述前车架（1）上安装有后车架（10）；所述后车架（10）与前车架（1）之间还安装有避震器（11）；所述鞍管（3）上安装有鞍座（12）；所述脚蹬安装轴（4）的一侧安装有主动链轮（13），所述脚蹬安装轴（4）两侧均安装有曲柄（14），所述曲柄（14）上安装有脚蹬（15）；所述后车架（10）上安装有后叉（16），所述后叉（16）上安装有后车轮（17）、从动链轮（18）和后螺栓防脱套（19）；所述从动链轮（18）和主动链轮（13）之间安装有链条（20）；所述后车架（10）和链条（20）之间安装有链条松紧器（21）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：戴洪波，
申请(专利权)人：杭州弘远自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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