摩托车液压制动柔性安全器制造技术

一种摩托车液压制动柔性安全器，其特征在于：它包括有中空的支撑体和罩盖，支撑体上设置有与内腔相通的轴向通油孔，内腔的密封活塞通过弹簧抵在与内腔内壁呈螺纹连接的调压螺塞上，罩盖与支撑体外壁呈螺纹连接。本实用新型专利技术具有结构简单、工作可靠和操作舒适等优点，它可以使摩托车液压制动操纵柔和，容易控制，极大地提高了摩托车行驶的安全性。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车上的零配件，特别是一种摩托车液压制动系上的柔性缓冲装置。现有的摩托车的制动系统一般均采用液压制动方式，摩托车在制动过程中，刹车油经刹车油通道去推动制动块使其刹车盘接触，从而实现摩托车的制动。由于作为液体的刹车油不具有压缩性，使制动块与刹车盘之间往往形成刚性制动状态，也就是说，驾驶员在捏刹车时，要么制动块与刹车盘未接触到，要么就是制动块与刹车盘接触得太死，使驾驶员感到液压制动操纵刚、硬，难于控制，其原因主要是制动力总大于轮胎与路面的附着力，极易使制动块与刹车盘之间“抱死”，造成轮胎与路面“打滑”使得车辆失控，一直以来，这种现象都是摩托车在行驶过程中的极大安全隐患。本技术的目的就是提供一种结构简单、工作可靠的摩托车液压制动柔性安全器，它可以柔性地控制刹车系统，提高摩托车行驶的安全性。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有中空的支撑体和罩盖，支撑体上设置有与内腔相通的轴向通油孔，内腔的密封活塞通过弹簧抵在与内腔内壁呈螺纹连接的调压螺塞上，罩盖与支撑体外壁呈螺纹连接。将本技术的支撑体固于摩托车液压制动系统中的刹车油通道上，使轴向通油孔与刹车油通道连通。结合图2可知，其工作原理是这样的行驶中的摩托车需要制动时，驾驶员捏动手刹，刹车油受压沿刹车油通道去推动制动块的同时，也沿轴向通油孔推动密封活塞移动而压缩弹簧，使刹车油可以沿轴向通油孔进入支撑体的内腔，刹车油进入内腔的多少随着刹车油的压强的变化而变化，由于刹车油可进入支撑体内腔的缓冲作用，决定了刹车油对制动块的作用力大小，这也就决定了制动块对刹车盘的作用力大小。这样一来，驾驶员在捏手刹过程中，会感到极富柔和伸缩性，手感极佳，使原有的刹车容易一触即“死”的现象变为随着驾驶员捏力的增大而逐渐刹住的结果，刹车的控制变得更加容易，从而提高了摩托车行驶的安全性。用户可以通过调节调压螺塞来改变手捏刹车的柔和性以适应自己的需要。由于采用了上述技术方案，本技术具有结构简单、工作可靠和操作舒适等优点，它可以使摩托车液压制动操纵柔和，容易控制，极大地提高了摩托车行驶的安全性。本技术的附图说明如下图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的安装及工作状态参考图。图中1.支撑体；2.罩盖；3.内腔；4.轴向通油孔；5.密封活塞；6.弹簧；7.调压螺塞；8.轴杆；9.密封槽；10.密封圈；11.环台；12.固定螺塞；13.径向过油孔。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1所示，本技术包括有中空的支撑体1和罩盖2，支撑体1上设置有与内腔3相通的轴向通油孔4，内腔3的密封活塞5通过弹簧6抵在与内腔3内壁呈螺纹连接的调压螺塞7上，罩盖2与支撑体1外壁呈螺纹连接。将本技术的支撑体1固于摩托车液压制动系统中的刹车油通道上，使轴向通油孔4与刹车油通道连通。结合图2可知，其工作原理是这样的行驶中的摩托车需要制动时，驾驶员捏动手刹，刹车油受压沿刹车油通道去推动制动块的同时，也沿轴向通油孔4推动密封活塞5移动而压缩弹簧6，使刹车油可以沿轴向通油孔4进入支撑体1的内腔3，刹车油进入内腔3的多少随着刹车油的压强的变化而变化，由于刹车油可进入支撑体1内腔3的缓冲作用，决定了刹车油对制动块的作用力大小，这也就决定了制动块对刹车盘的作用力大小。这样一来，驾驶员在捏手刹过程中，会感到极富柔和伸缩性，手感极佳，使原有的刹车容易一触即“死”的现象变为随着驾驶员捏力的增大而逐渐刹住的结果，刹车的控制变得更加容易，从而提高了摩托车行驶的安全性。用户可以通过调节调压螺塞7来改变手捏刹车的柔和性，以适应自己的需要。如图1所示，密封活塞5可以是在内腔内3呈轴向移动的轴杆8上设置有密封槽9，密封槽9上设置有密封圈10，套于轴杆8前端的弹簧6一端抵在轴杆8的环台11上，另一端抵在调压螺塞7上。如图1所示，为了增强牢固性，支撑体1上设置有与内腔3内壁呈螺纹连接的固定螺塞12。如图1所示，为了加强支撑体1与刹车油通道固接的牢固性，支撑体1的径向方向上可以设置有与轴向通油孔4连通的径向过油孔13。结合图2可知，将本技术的支撑体1带轴向通油孔4的一端穿过液压制动系统中的油管接头并与油缸上刹车油通道呈螺纹连接，油管接头与支撑体及油缸之间设置有密封垫，并使径向过油孔13与油管相通，轴向通油孔4与油缸的刹车油通道相通。权利要求1．一种摩托车液压制动柔性安全器，其特征在于它包括有中空的支撑体(1)和罩盖(2)，支撑体(1)上设置有与内腔(3)相通的轴向通油孔(4)，内腔(3)的密封活塞(5)通过弹簧(6)抵在与内腔(3)内壁呈螺纹连接的调压螺塞(7)上，罩盖(2)与支撑体(1)外壁呈螺纹连接。2．如权利要求1所述的摩托车液压制动柔性安全器，其特征在于密封活塞(5)是在内腔内(3)呈轴向移动的轴杆(8)上设置有密封槽(9)，密封槽(9)上设置有密封圈(10)，套于轴杆(8)前端的弹簧(6)一端抵在轴杆(8)的环台(11)上，另一端抵在调压螺塞(7)上。3．如权利要求1、2所述的摩托车液压制动柔性安全器，其特征在于支撑体(1)上设置有与内腔(3)内壁呈螺纹连接的固定螺塞(12)。4．如权利要求3所述的摩托车液压制动柔性安全器，其特征在于支撑体(1)的径向设置有与轴向通油孔(4)连通的径向过油孔(13)。专利摘要一种摩托车液压制动柔性安全器,其特征在于:它包括有中空的支撑体和罩盖,支撑体上设置有与内腔相通的轴向通油孔,内腔的密封活塞通过弹簧抵在与内腔内壁呈螺纹连接的调压螺塞上,罩盖与支撑体外壁呈螺纹连接。本技术具有结构简单、工作可靠和操作舒适等优点,它可以使摩托车液压制动操纵柔和,容易控制,极大地提高了摩托车行驶的安全性。文档编号B60T17/18GK2436379SQ00223730公开日2001年6月27日 申请日期2000年7月17日 优先权日2000年7月17日专利技术者伍本银 申请人:重庆银钢节能摩托车制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车液压制动柔性安全器，其特征在于：它包括有中空的支撑体（１）和罩盖（２），支撑体（１）上设置有与内腔（３）相通的轴向通油孔（４），内腔（３）的密封活塞（５）通过弹簧（６）抵在与内腔（３）内壁呈螺纹连接的调压螺塞（７）上，罩盖（２）与支撑体（１）外壁呈螺纹连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伍本银，
申请(专利权)人：重庆银钢节能摩托车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]