全液压钻机联动式液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种全液压钻机联动式液压系统。它包括液压马达、给进油缸、卡盘油缸、夹持器油缸以及电动机，电动机连接有双联液压泵，双联液压泵的吸油输入端连接油箱，双联液压泵的出油端分别连接液压马达和给进油缸，卡盘油缸和夹持器油缸分别连接卡盘方向控制阀和夹持器方向控制阀，马达方向控制阀以及给进油缸方向控制阀的进回油路之间分别连接进梭阀，卡盘方向控制阀分别连接液压马达和给进油缸，夹持器方向控制阀连接在卡盘方向控制阀上。采用上述的结构后，实现了双联液压泵的主副液压泵的联合给油执行快进快退动作，提高了工作效率；提高了钻机作业的自动化程度，减少了油路数量，降低了能量损耗，并且结构简单，操作方便，提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种钻机上使用的液压系统，具体地说是一种全液压钻机联动式液压系统。
技术介绍
随着近年来液压技术的不断发展，液压系统在钻探设备的应用已经十分普遍。在工程钻掘施工过程中，由于岩层内部结构的复杂性与随机性，钻探负载的变化规律非常复杂；负载突变时，钻机液压系统输出功率需要做出相应的调整；同时，钻机运行过程中，要求各部分执行机构配合严谨，因此，传统的由单独液压泵供油带动液压马达旋转的全液压钻机不能满足现代工程钻掘施工要求；现有的全液压钻机为解决快速钻进及起拔钻杆、工作过程中各执行件动作配合等问题，需要在液压系统中设置多个油泵供油、增加换向阀数量，不仅使得液压系统复杂、能量损耗大，而且系统操控复杂、自动化程度低、安全性差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种操作简便、自动化程度高、安全性高、效率高、节能的全液压钻机联动式液压系统。为了解决上述技术问题，本技术的全液压钻机联动式液压系统，包括液压马达、给进油缸、卡盘油缸、夹持器油缸以及电动机，电动机的输出轴上连接有双联液压泵，双联液压泵的吸油输入端连接油箱，所述双联液压泵的出油端分别通过马达方向控制阀、给进油缸方向控制阀连接液压马达和给进油缸，卡盘油缸和夹持器油缸分别连接卡盘方向控制阀和夹持器方向控制阀，马达方向控制阀的进回油路之间以及给进油缸方向控制阀的进回油路之间分别连接回转梭阀和给进梭阀，卡盘方向控制阀通过回转梭阀、给进梭阀分别连接液压马达和给进油缸，夹持器方向控制阀连接在卡盘方向控制阀上。所述双联液压泵中的主液压泵、副液压泵的吸油输入端分别经过主液压泵吸油过滤器、副液压泵吸油过滤器连接油箱，所述主液压泵、副液压泵的出油端通过马达方向控制阀、给进油缸方向控制阀分别连接液压马达和给进油缸的进回油路，卡盘方向控制阀的进油路P2通过回转梭阀、给进梭阀分别连接在液压马达和给进油缸的进油路上，夹持器方向控制阀的进油路P3、回油路T3分别连接在卡盘方向控制阀的出油口 A 2及回油口 B2。所述主液压泵的出油端油路上设置主液压泵出油路溢流阀、给进油缸的前进进油路上设置给进油缸前进油路溢流阀、给进油缸的后退进油路上设置给进油缸后退油路溢流阀。所述马达方向控制阀、给进油缸方向控制阀的进油端油路上分别设置主液压泵出油单向阀、副液压泵出油单向阀。所述给进油缸的前进进油路上设置给进调速阀。所述卡盘油缸与夹持器油缸的进回油路上分别设置卡盘双向液压锁组、夹持器双向液压锁组。所述马达方向控制阀、给进油缸方向控制阀、卡盘方向控制阀、夹持器方向控制阀构成控制方向阀组，控制方向阀组均汇总在一条总回油路上，总回油路上设置有回油过滤器、冷却器，总回油路通过冷却器和回油过滤器流回油箱。所述液压马达的正转进油路上设置马达进油压力表、给进油缸的前进进油路上设置给进油缸前进进油压力表、给进油缸的后退进油路上设置给进油缸后退进油压力表、卡盘油缸的夹紧油路上设置卡盘夹持器进油压力表、总回油路上设置回油压力表。所述马达方向控制阀、给进油缸方向控制阀均为手动三位六通阀，卡盘方向控制阀、夹持器方向控制阀均为手动二位四通阀。采用上述的结构后，由于设置的能够使液压马达、给进油缸、卡盘油缸、夹持器油缸联动的双联液压泵、方向控制阀组、梭阀组以及双向液压锁组，实现了双联液压泵的主副液压泵的联合给油执行快进快退动作，提高了工作效率；各动作的联动，解决了快速钻进及起拔钻杆、工作过程中各执行件动作配合等问题，提高了钻机作业的自动化程度，同时减少了油路数量，降低了能量损耗，并且结构简单，操作方便，大大提高了安全性。【附图说明】图1是本技术全液压钻机联动式液压系统原理图。标号说明:1 一油箱；2_1—主液压泵吸油过滤器；2_2 —副液压泵吸油过滤器；2_3—回油过滤器；3_1—主液压泵；3_2—副液压泵；4一电动机；5_1—主液压泵出油路溢流阀；5_2—给进油缸前进油路溢流阀；5_3—给进油缸后退油路溢流阀；6_1—马达方向控制阀进油路单向阀；6-2—给进油缸方向控制阀进油路单向阀；7-1—马达方向控制阀；7-2—给进油缸方向控制阀；7-3—卡盘油缸方向控制阀；7-4—夹持器油缸方向控制阀；8-1—回转梭阀；8_2—给进梭阀；9_1一马达进油压力表；9_2—给进油缸前进进油压力表；9~3一给进油缸后退进油压力表；9_4一卡盘夹持器进油压力表；9_5 —回油压力表；10—给进调速阀；11—液压马达；12—给进油缸；13—卡盘油缸；14—夹持器油缸；15_1—卡盘油缸双向液压锁；15-2—夹持器油缸双向液压锁；16—冷却器。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】，对本技术的全液压钻机联动式液压系统作进一步详细说明。如图所示，本技术的全液压钻机联动式液压系统，包括液压马达11、给进油缸12、卡盘油缸13、夹持器油缸14以及电动机4，电动机4的输出轴上连接有双联液压泵，由电动机4带动共同工作；双联液压泵中的主液压泵3-1、副液压泵3-2的吸油输入端分别经过主液压泵吸油过滤器2-1、副液压泵吸油过滤器2-2连接油箱1，主液压泵3-1、副液压泵3-2的出油端通过马达方向控制阀7-1、给进油缸方向控制阀7-2分别连接液压马达11和给进油缸12的进回油路，用于实现液压马达11、给进油缸12的动作；将马达方向控制阀7-1拨至中位后，主液压泵3-1和副液压泵3-2联合供油给进油缸12，可执行给进油缸12的快速前进、后退动作，提高了系统工作效率；卡盘油缸13连接有卡盘方向控制阀7-3，夹持器油缸14连接有夹持器方向控制阀7-4，马达方向控制阀7-1的进回油路之间连接回转梭阀8-1，给进油缸方向控制阀7-2的进回油路之间连接给进梭阀8-2，卡盘方向控制阀7-3的进油路匕通过回转梭阀8-1、给进梭阀8-2的出油端分别连接在液压马达11和给进油缸12的进油路上，夹持器方向控制阀7-4的进油路P3、回油路T3分别连接在卡盘方向控制阀13的出油口 A2及回油口 B2，实现了液压马达11、给进油缸12与卡盘油缸13、夹持器油缸14的联动，提高了系统的自动化程度及安全性，同时减少了油路数量，提高了系统的可靠性和降低了能量损耗。进一步的，在主液压泵3-1的出油端油路上设置主液压泵出油路溢流阀5-1、给进油缸12的前进进油路上设置给进油缸前进油路溢流阀5-2、给进油缸12的后退进油路上设置给进油缸后退油路溢流阀5-3，用以控制相应油路的油液压力；在马达方向控制阀7-1、给进油缸方向控制阀7-2的进油端油路上分别设置主液压泵出油单向阀6-1、副液压泵出油单向阀6-2，防止马达方向控制阀7-1、给进油缸方向控制阀7-2的进油路上油液倒流；在给进油缸12的前进进油路上设置给进调速阀10，用于实现给进速度的控制；在卡盘油缸13与夹持器油缸14的进回油路上分别设置卡盘双向液压锁组15-1、夹持器双向液压锁组15-2，用于实现钻机正常钻进工作中保证卡卡盘油缸13处于有效可靠的夹紧状态，同时使夹持器油缸14处于有效可靠的松开状态；马达方向控制阀7-1、给进油缸方向控制阀7-2、卡盘方向控制阀7-3、夹持器方向控制阀7-4构成控制方向阀组，控制方向阀组均汇总在一条总回油路上，总回油路上设置有回油过滤器2-3、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全液压钻机联动式液压系统，包括液压马达(11)、给进油缸(12)、卡盘油缸(13)、夹持器油缸(14)以及电动机(4)，其特征在于：所述电动机(4)的输出轴上连接有双联液压泵，所述双联液压泵的吸油输入端连接油箱，所述双联液压泵的出油端分别通过马达方向控制阀(7‑1)、给进油缸方向控制阀(7‑2)连接液压马达(11)和给进油缸(12)，所述卡盘油缸(13)和夹持器油缸(14)分别连接卡盘方向控制阀(7‑3)和夹持器方向控制阀(7‑4)，所述马达方向控制阀(7‑1)的进回油路之间以及给进油缸方向控制阀(7‑2)的进回油路之间分别连接回转梭阀(8‑1)和给进梭阀(8‑2)，卡盘方向控制阀(7‑3)通过回转梭阀(8‑1)、给进梭阀(8‑2)分别连接液压马达(11)和给进油缸(12)，夹持器方向控制阀(7‑4)连接在卡盘方向控制阀(13)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴建平，陈光柱，王永林，杨怀明，景建中，
申请(专利权)人：江苏凯力德科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32