钉式路障机制造技术

本实用新型专利技术属公路交通管理装置，尤其是涉及安置在公路关口的一种钉式路障机。是由操纵控制器通过电缆分别与交通指示灯、动力变速箱连接，在基座上装有电动机及与之相连的电磁抱闸和变速传动齿轮，传动轴上装有传动齿轮并分别与传动齿条咬合，升降筒和钉板可上下滑动，在钉板上装有长钉。本实用新型专利技术结构简单，对强行闯关的车辆，不造成车毁人亡事故，不损坏路障装置、仅使轮胎放气而迫使其缓缓停车，可以安全有效的拦截不许通关的车辆。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属公路交通管理装置，尤其是涉及安置在公路关口的一种钉式路障机。目前已知的路障装置多是用栏板或栏杆式的路障装置，当不允许车辆通过关口时抬起有红自标志的栏板或栏杆，放平栏板或抬起栏杆车辆可以通行，此种装置简便易行，但这种装置对闯关的车辆不能有效的拦截，易损坏路障装置和车辆，严重时将造成车毁人亡事故。本技术的目的是提供一种钉式路障机，可以克服已知路障装置的不足，当不允许车辆通过而强行通过时，不损坏路障装置、不能造成车毁人亡事故，仅使冲闯关口的车辆轮胎放气而迫使其缓缓停车，应有效的拦截不许通关的车辆。本技术目的是通过如下技术方案实现的；一种钉式路障机，由路障机箱23、动力变速箱24、操纵控制器26、交通指示灯28组成，其特殊之处是；操纵控制器26通过电缆27、25分别与交通指示灯28、动力变速箱24连接，在动力变速箱24内的基座1上装有电动机2及与之相连的电磁抱闸3和变速传动齿轮4、5，变速传动齿轮5连接传动轴6并架与机架21上，传动轴6上装有传动齿轮7、13，并分别与传动齿条8、14咬合，传动齿条8、14分别与各自的升降筒9、15固定连接，升降筒9、15的上端与钉板17固定连接，再套在各自的立拄10、16上，升降筒9、15和钉板17在传动齿轮7、13和传动齿条8、14传动的动力作用下可分别沿立拄10、16上下滑动，在立拄10的下端装有下限位行程开关11、上端装有上限位行程开关12，在钉板17上装有长钉18，相对应的在盖板20上开有钉孔19。本技术的有益效果是，结构简单，使用安全，对不允许通过而强行闯关的车辆，不损坏路障装置、不造成车毁人亡事故，仅使冲闯关口的车辆轮胎放气而迫使其缓缓停车，可以有效的拦截不许通关的车辆。 附图和附图说明；图1是钉式路障机结构图图2是图1中钉板上升后长钉伸出盖板的状态图图3是图1中钉板下降后长钉收回盖板内的状态图图4是尖形长钉结构图图5是多尖管形长钉结构图图6是刀形长钉结构图图7是钉式路障机安装使用状态图结合附图对本技术技术方案作进一步详细说明；图1是钉式路障机结构图，图中在基座1上装有电动机2及与之相连的电磁抱闸3和变速传动齿轮4、5，变速传动齿轮5连接传动轴6并架与机架21上，传动轴6上装有传动齿轮7、13，并分别与传动齿条8、14咬合，传动齿条8、14分别与各自的升降筒9、15固定连接，升降筒9、15的上端与钉板17固定连接，再套在各自的立拄10、16上，升降筒9、15和钉板17在传动齿轮7、13和传动齿条8、14传动的动力作用下可分别沿立拄10、16上下滑动，在立拄10的下端装有下限位行程开关11、上端装有上限位行程开关12，在钉板17上装有长钉18，相对应的在盖板20上开有钉孔19。图2是图1中钉板17上升后长钉18伸出盖板20的状态。图3是图1中钉板17下降后长钉18收回盖板20内的状态，钉板17的两端各有一个升降滑动孔22-1、22-2。图4是图1中长钉18的一种尖形长钉18-1结构图，其上有放气凹槽18-A。图5是图1中长钉18的一种多尖管形长钉18-2结构图，其中心是放气管18-B。图6是图1中长钉18的一种刀形长钉18-3结构图，其上有放气凹槽18-C。图7是钉式路障机安装使用状态图，操纵控制器26通过电缆27、25分别与交通指示灯28、动力变速箱24连接，动力变速箱24和路障机箱23连为一个整体横向置于公路地面下，盖板20与公路路面29持平，盖板20上排列一排钉孔19，操纵控制器26可置于管理室内，交通指示灯28置于路障机箱23上方一定的安全高度，当交通指示灯28为绿灯时，长钉18不外露，车辆可以顺利通行，当交通指示灯28为红灯时，长钉18外露，车辆不可以通行，凡闯红灯强行冲关的车辆将被外露的长钉刺破轮胎而快速放气，被迫缓缓停车，而且不损坏路障装置，不对车辆和人员造成损害，轮胎仍可容易修补。本技术可用于高速公路的出入口、边防海关的车辆出入口、军事要地的车辆出入口及其他实施交通管制的路段，控制冲关违章车辆十分安全有效。权利要求1.一种钉式路障机，由路障机箱(23)、动力变速箱(24)、操纵控制器(26)、交通指示灯(28)组成，其特征是；操纵控制器(26)通过电缆(27)、(25)分别与交通指示灯(28)、动力变速箱(24)连接，在动力变速箱(24)内的基座(1)上装有电动机(2)及与之相连的电磁抱闸(3)和变速传动齿轮(4)、(5)，变速传动齿轮(5)连接传动轴(6)并架与机架(21)上，传动轴(6)上装有传动齿轮(7)、(13)，并分别与传动齿条(8)、(14)咬合，传动齿条(8)、(14)分别与各自的升降筒(9)、(15)固定连接，升降筒(9)、(15)的上端与钉板(17)固定连接，再套在各自的立拄(10)、(16)上，在立拄(10)的下端装有下限位行程开关(11)、上端装有上限位行程开关(12)，在钉板(17)上装有长钉(18)，相对应的在盖板(20)上开有钉孔(19)。2.根据权利要求1所述的一种钉式路障机，其特征是所说的长钉(18)可以是尖形(18-1)、其上有放气凹槽(18-A)，也可以是多尖管形(18-2)、其中心是放气管(18-B)，还可以是刀形(18-3)、其上有放气凹槽(18-C)。专利摘要本技术属公路交通管理装置,尤其是涉及安置在公路关口的一种钉式路障机。是由操纵控制器通过电缆分别与交通指示灯、动力变速箱连接,在基座上装有电动机及与之相连的电磁抱闸和变速传动齿轮,传动轴上装有传动齿轮并分别与传动齿条咬合,升降筒和钉板可上下滑动,在钉板上装有长钉。本技术结构简单,对强行闯关的车辆,不造成车毁人亡事故,不损坏路障装置、仅使轮胎放气而迫使其缓缓停车,可以安全有效的拦截不许通关的车辆。文档编号B60T1/00GK2326488SQ9823244公开日1999年6月30日 申请日期1998年1月19日 优先权日1998年1月19日专利技术者李裕刚, 李华玲 申请人:李裕刚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钉式路障机，由路障机箱（２３）、动力变速箱（２４）、操纵控制器（２６）、交通指示灯（２８）组成，其特征是：操纵控制器（２６）通过电缆（２７）、（２５）分别与交通指示灯（２８）、动力变速箱（２４）连接，在动力变速箱（２４）内的基座（１）上装有电动机（２）及与之相连的电磁抱闸（３）和变速传动齿轮（４）、（５），变速传动齿轮（５）连接传动轴（６）并架与机架（２１）上，传动轴（６）上装有传动齿轮（７）、（１３），并分别与传动齿条（８）、（１４）咬合，传动齿条（８）、（１４）分别与各自的升降筒（９）、（１５）固定连接，升降筒（９）、（１５）的上端与钉板（１７）固定连接，再套在各自的立拄（１０）、（１６）上，在立拄（１０）的下端装有下限位行程开关（１１）、上端装有上限位行程开关（１２），在钉板（１７）上装有长钉（１８），相对应的在盖板（２０）上开有钉孔（１９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李裕刚，李华玲，
申请(专利权)人：李裕刚，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]