折叠式二轮车制造技术

本实用新型专利技术提供一种折叠式二轮车包括有一个车体及一个踩踏装置，车体具有一个前段及一个后段，后段枢设于前段，车体还具有一个椅座支架，椅座支架能够相对转动地设置于后段，踩踏装置包括有一个基座及一个连接件，基座能够相对转动地设置于椅座支架，连接件能够相对转动地设置于后段及基座，车体与踩踏装置能够同步选择性地在展开位置与收折位置之间移动，由展开位置往收折位置移动的过程中，基座往靠近后段的方向移动，由收折位置往展开位置移动的过程中，基座往远离后段的方向移动，凭借上述结构使二轮车具有收折的功能，经收折后的二轮车有效缩减所占用的体积。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种折叠式二轮车，尤指一种结构简单且占用空间小的折叠式二轮车。
技术介绍
请参阅中国台湾专利第M464387号的“折叠自行车二段式快拆结构”专利案，其揭示有一种自行车的折叠方式，一般折叠式自行车的折叠方式都是将车架的上管分为两段式，并且上管能够沿水平方向对折，使自行车折叠后，前轮及后轮沿轴向彼此并排，以缩小自行车的体积，进而达到方便携带及收纳的效果。然而，采用上述收折方式的自行车虽能够减少自行车的长度，却会增加自行车的宽度，当使用者在拖行自行车时，反而非常容易擦撞到其他行人，且携带自行车搭乘大众运输时，自行车也非常占用走道的宽度，并且因自行车经折叠后供使用者拖行的手把并不会位于自行车中间的位置，容易导致自行车受力不平均，在移动的过程中产生偏移。
技术实现思路
本技术折叠式二轮车其主要目的在于，提供一种折叠式二轮车，解决现有技术中存在的上述问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种折叠式二轮车，其特征在于，其包括有:—个车体，该车体具有一个前段及一个后段，该后段枢设于该前段，使该后段与前段能够以一个第一虚拟转轴为轴心彼此相对枢转，该第一虚拟转轴沿水平方向延伸，该后段设置有一个第一枢部及一个第二枢部，该后段的第二枢部位于该后段的第一枢部与该前段之间，该车体还具有一个椅座支架，该椅座支架设置有一个第一枢部及一个第二枢部并在其中一端设置有一个坐垫，该椅座支架的第一枢部位于该椅座支架的第二枢部与该坐垫之间，该椅座支架的第一枢部能够以一个第二虚拟转轴为轴心相对转动地设置于该后段的第一枢部，该车体连接有一个竖管，该竖管枢设于该车体的前段，该竖管的底端延伸有一个前叉，该竖管的顶端设有两个把手，该车体设置有一个前轮及一个后轮，该前轮能够转动地设于该前叉，该后轮能够转动地设于该后段相反于该前段的一端；一个踩踏装置，该踩踏装置包括有一个基座及一个连接件，该基座设置有一个第一枢部、一个第二枢部及一个轴部，该基座的第一枢部能够以一个第三虚拟转轴为轴心相对转动地设置于该椅座支架的第二枢部，该连接件设置有一个第一枢部及一个第二枢部，该连接件的第一枢部能够以一个第四虚拟转轴为轴心相对转动地设置于该后段的第二枢部，该连接件的第二枢部能够以一个第五虚拟转轴为轴心相对转动地设置于该基座的第二枢部，该踩踏装置包括有一个转轴及两个脚踏件，该转轴能够以一个第六虚拟转轴为轴心相对转动地设置于该基座的轴部，该第一虚拟转轴、该第二虚拟转轴、该第三虚拟转轴、该第四虚拟转轴、该第五虚拟转轴及该第六虚拟转轴彼此平行，该两个脚踏件分别能够同步转动地连接于该转轴的两端，使该脚踏件能够带动该转轴转动；该车体与该踩踏装置能够同步选择性地在展开位置与收折位置之间移动。所述的折叠式二轮车，该车体与该踩踏装置于展开位置时，沿该第一虚拟转轴轴向观察时，该第二虚拟转轴、该第四虚拟转轴及该第五虚拟转轴不在同一线上而使彼此的连线呈三角形状，且该第三虚拟转轴位于该第二虚拟转轴与该第五虚拟转轴之间，该车体与该踩踏装置在收折位置时，沿该第一虚拟转轴轴向观察时，该第三虚拟转轴不位于该第二虚拟转轴、该第四虚拟转轴及该第五虚拟转轴彼此的连线所围的范围中。所述的折叠式二轮车，该基座的第二枢部位于该基座的第一枢部与该轴部之间，该连接件的第一枢部及第二枢部分别设置于该连接件相反的两端。所述的折叠式二轮车，该车体的后段固定连接有两个挡止座，所述的两个挡止座分别位于该后段沿水平方向相反的两侧，且该挡止座位于该后段的第一枢部相反于该前段的一侧，该车体于展开位置时，该椅座支架抵靠于该后段的两个挡止座，该车体在收折位置时，该椅座支架脱离该两个挡止座。所述的折叠式二轮车，该车体连接有一个锁固扣，该锁固扣能够选择性地同时连接于该前段及该后段，该车体在展开位置时，该锁固扣同时连接于该前段及该后段。与现有技术相比较，采用上述技术方案的本技术具有的优点在于:凭借上述结构使二轮车具有收折的功能，经收折后的二轮车有效缩减所占用的体积。【附图说明】图1是本技术折叠式二轮车的立体外观图；图2是本技术折叠式二轮车的立体分解图；图3是本技术折叠式二轮车的侧视外观图；图4是本技术折叠式二轮车局部放大的侧视外观图；图5是本技术折叠式二轮车的收折动作图；图6是本技术折叠式二轮车局部放大的收折动作图；图7是本技术折叠式二轮车收折后的立体外观图。附图标记说明:10 二轮车；20车体；21前段；22后段；221第一枢部；222第二枢部；223挡止座；23椅座支架；231第一枢部；232第二枢部；233坐垫；24锁固扣；25竖管；251前叉；252把手；26前轮；27后轮；30踩踏装置；31基座；311第一枢部；312第二枢部；313轴部；32连接件；321第一枢部；322第二枢部；33转轴；34脚踏件；90齿盘；91链条；Cl第一虚拟转轴；C2第二虚拟转轴；C3第三虚拟转轴；C4第四虚拟转轴；C5第五虚拟转轴；C6第六虚拟转轴。【具体实施方式】请参照图1至图4所示，为本技术折叠式二轮车的立体外观图、立体分解图及侧视外观图。本技术二轮车10包括有一个车体20及一个踩踏装置30 ;其中:该车体20具有一个前段21及一个后段22，该后段22枢设于该前段21，使该后段22与前段21能够以一个第一虚拟转轴Cl为轴心彼此相对枢转，该第一虚拟转轴Cl沿水平方向延伸。该后段22设置有一个第一枢部221及一个第二枢部222，该后段22的第二枢部222位于该后段22的第一枢部221与该前段21之间。该车体20的后段22固定连接有两个挡止座223，所述的两个挡止座223分别位于该后段22沿水平方向相反的两侧，且该挡止座223位于该后段22的第一枢部221相反于该前段21的一侧。该车体20还具有一个椅座支架23，该椅座支架23设置有一个第一枢部231及一个第二枢部232并在其中一端设置有一个坐垫233，该椅座支架23的第一枢部231位于该椅座支架23的第二枢部232与该坐垫233之间。该椅座支架23的第一枢部231能够以一个第二虚拟转轴C2为轴心相对转动地设置于该后段22的第一枢部221，该第一虚拟转轴Cl及该第二虚拟转轴C2彼此平行。该车体20连接有一个锁固扣24及一个竖管25，该锁固扣24能够选择性地同时连接于该前段21及该后段22。该竖管25枢设于该车体20的前段21，该竖管25的底端延伸有一个前叉251，该竖管25的顶端设有两个把手252。该车体20设置有一个前轮26及一个后轮27，该前轮26能够转动地设于该前叉251,该后轮27能够转动地设于该后段22相反于该前段21的一端。该踩踏装置30包括有一个基座31及一个连接件32，该基座31设置有一个第一枢部311、一个第二枢部312及一个轴部313，该基座31的第二枢部312位于该基座31的第一枢部311与该轴部313之间。该基座31的第一枢部311能够以一个第三虚拟转轴C3为轴心相对转动地设置于该椅座支架23的第二枢部232，该第三虚拟转轴C3与该第二虚拟转轴C2彼此平行。该连接件32相反的两端分别设置有一个第一枢部321及一个第二枢部322,该连接件32的第一枢部321能够以一个第四虚拟转轴C4为轴心相对转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式二轮车，其特征在于，其包括有：一个车体，该车体具有一个前段及一个后段，该后段枢设于该前段，使该后段与前段能够以一个第一虚拟转轴为轴心彼此相对枢转，该第一虚拟转轴沿水平方向延伸，该后段设置有一个第一枢部及一个第二枢部，该后段的第二枢部位于该后段的第一枢部与该前段之间，该车体还具有一个椅座支架，该椅座支架设置有一个第一枢部及一个第二枢部并在其中一端设置有一个坐垫，该椅座支架的第一枢部位于该椅座支架的第二枢部与该坐垫之间，该椅座支架的第一枢部能够以一个第二虚拟转轴为轴心相对转动地设置于该后段的第一枢部，该车体连接有一个竖管，该竖管枢设于该车体的前段，该竖管的底端延伸有一个前叉，该竖管的顶端设有两个把手，该车体设置有一个前轮及一个后轮，该前轮能够转动地设于该前叉，该后轮能够转动地设于该后段相反于该前段的一端；一个踩踏装置，该踩踏装置包括有一个基座及一个连接件，该基座设置有一个第一枢部、一个第二枢部及一个轴部，该基座的第一枢部能够以一个第三虚拟转轴为轴心相对转动地设置于该椅座支架的第二枢部，该连接件设置有一个第一枢部及一个第二枢部，该连接件的第一枢部能够以一个第四虚拟转轴为轴心相对转动地设置于该后段的第二枢部，该连接件的第二枢部能够以一个第五虚拟转轴为轴心相对转动地设置于该基座的第二枢部，该踩踏装置包括有一个转轴及两个脚踏件，该转轴能够以一个第六虚拟转轴为轴心相对转动地设置于该基座的轴部，该第一虚拟转轴、该第二虚拟转轴、该第三虚拟转轴、该第四虚拟转轴、该第五虚拟转轴及该第六虚拟转轴彼此平行，该两个脚踏件分别能够同步转动地连接于该转轴的两端，使该脚踏件能够带动该转轴转动；该车体与该踩踏装置能够同步选择性地在展开位置与收折位置之间移动。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王耀钦，王硕锋，
申请(专利权)人：乐酷马能源科技杭州有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33