一种汽车管路的固定装置以及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车管路的固定装置，包括夹持汽车管路的管夹，还包括固接于支架钣金并与所述管夹连接的固定基座，和设于所述管夹内的橡胶垫，所述橡胶垫设有管路过孔，所述汽车管路穿过所述管路过孔并被夹紧固定于其内。采用此技术方案，通过设置于管夹内的橡胶垫直接与汽车管路夹紧固定，通过橡胶垫较大的挤压变形量，减小了汽车管路与管夹之间的间隙，避免了汽车管路与管夹之间的摩擦而导致的管路损坏。本实用新型专利技术还公开了具有上述固定装置的汽车。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车的管路固定装置。本技术还涉及具有上述固定装置的汽车。
技术介绍
汽车管路包括气管、真空管、油管、液压管等等，汽车管路的布置对整车性能、可靠性有重要作用，其布置或固定不合理，容易发生异响或导致零部件失去功能，目前大多数汽车管路的固定结构采用管夹固定汽车管路，然后用螺钉将管夹固定在支架钣金上。管夹的结构如图1所示，管夹I’包括板状基体11’，板状基体11’通过折弯形成管路容置空间12’，汽车管路穿过管路容置空间12’并被夹紧固定于其内，通过螺栓2’紧固于支架钣金。上述的管夹结构，容置空间12’与汽车管路的外形不匹配，汽车在行驶过程中，当两者之间的间隙较大，汽车管路容易与管夹I’产生摩擦，磨损管路，严重时互相碰撞，发出异响。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车管路的固定装置，方便汽车管路的安装，且固定可靠。本技术还提供了具有上述固定装置的汽车。为了实现上述目的，本技术采取了如下技术方案:一种汽车管路的固定装置，包括夹持汽车管路的管夹，还包括连接于所述管夹的固定基座，和设于所述管夹内的橡胶垫，所述橡胶垫设有管路过孔，所述汽车管路穿过所述管路过孔并被夹紧固定于其内，且所述固定装置通过所述固定基座与车身的支架钣金固接。优选地，所述管夹包括一体式结构的第一管夹和第二管夹，第一管夹和所述第二管夹通过薄壁结构相连接，且所述第一管夹和所述第二管夹扣合形成所述橡胶垫的容置空间。优选地，所述橡胶垫包括两个，两所述橡胶垫扣合并形成所述管路过孔。优选地，所述橡胶垫自其内壁并沿其径向向靠近所述汽车管路的一侧延伸出凸起，所述凸起箍紧所述汽车管路。优选地，所述凸起设有多个，各所述凸起沿所述橡胶垫的周向分布。优选地，所述凸起包括多个第一凸起和多个第二凸起，所述第一凸起设有第一斜面，所述第二凸起设有第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面均向靠近对方的一侧倾斜，且各所述第一凸起相邻设置，各所述第二凸起相邻设置。优选地，还设有第一限位凸台，所述第一管夹向远离所述第二管夹的一侧翻转并通过所述第一限位凸台抵靠限位。优选地，还设有第二限位凸台，所述第一管夹向靠近所述第二管夹的一侧翻转并通过所述第二限位凸台抵靠限位。优选地，所述固定基座内设有安装孔，所述安装孔内设有卡爪，所述卡爪卡接于所述支架钣金的卡孔内。一种汽车，包括汽车管路的固定装置，所述固定装置为上述任一项所述的固定装置。本技术取得的有益效果在于:本技术提供了一种汽车管路的固定装置，包括夹持汽车管路的管夹，还包括连接于所述管夹的固定基座，和设于所述管夹内的橡胶垫，所述橡胶垫设有管路过孔，所述汽车管路穿过所述管路过孔并被夹紧固定于其内，所述固定装置通过所述固定基座与车身的支架钣金固接。采用此技术方案，通过设置于管夹内的橡胶垫直接与汽车管路夹紧固定，通过橡胶垫较大的挤压变形量，减小了汽车管路与管夹之间的间隙，避免了汽车管路与管夹之间的摩擦而导致的管路损坏。本技术提供的汽车包括汽车管路的固定装置，该固定装置为上述任一方案所述的固定装置，由于该固定装置具有上述的技术效果，包含该固定装置的汽车也应具有相同的技术效果。【附图说明】图1为现有技术的管夹的结构示意图；图2为本技术的固定装置的一个实施例的轴测图；图3为本技术的管夹的一个实施例的轴测图；图4为本技术的橡胶垫的一个实施例的轴测图；图5为本技术的第一管夹与第二管夹的扣合状态和脱离状态的一个实施例的主视图；图6为本技术的支架钣金与固定基座卡接处的一个实施例的剖视图；图7为本技术的第三限位凸台与第一凸台配合处的一个实施例的剖视图。附图标记说明:I’ -管夹；11’ -板状基体；12’ -容置空间；2’ -螺栓；100_固定装置；10_管夹；11-第一管夹；111_加强筋；112_楔形卡脚；12_第二管夹；121_卡槽；13_薄壁结构；20_固定基座；21_安装孔；211_第一安装孔；212_第二安装孔；22_卡爪；30_橡胶垫；31_管路过孔；32_凸起；321_第一凸起；322_第二凸起；323_第一斜面；324_第二斜面；40_第一限位凸台；50_第二限位凸台；51_第一凸台；52_第二凸台；60_第三限位凸台；70_第四限位凸台；80_支架钣金；90_减重孔。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作详细介绍。结合图2-7所示，本技术提供了一种汽车管路的固定装置100，包括夹持汽车管路的管夹10，还包括连接于管夹10的固定基座20，和设于管夹10内的橡胶垫30，橡胶垫30设有管路过孔31，汽车管路穿过管路过孔31并被夹紧固定于其内，且该固定装置100通过固定基座20与车身的支架钣金80固接。采用此技术方案，通过设置于管夹10内的橡胶垫30直接与汽车管路夹紧固定，通过橡胶垫30较大的挤压变形量，减小了汽车管路与管夹10之间的间隙，避免了汽车管路与管夹10之间的摩擦而导致的管路损坏。上述的技术方案中，管夹10优选包括一体式结构的第一管夹11和第二管夹12，第一管夹11和第二管夹12均为半圆形板状体，第一管夹11和第二管夹12之间通过薄壁结构13相连接，且第一管夹11和第二管夹12扣合形成橡胶垫30的容置空间。此方案减少了零散部件的数量，方便运输并简化了装配程序，且连接于第一管夹11和第二管夹12的薄壁结构13使得两者之间的连接部位具有较高的柔性，可方便第一管夹11相对于第二管夹12的翻转，并降低了橡胶垫30装入管夹10内的安装难度。更优地，为了保证第一管夹11的自身刚度，第一管夹11的外壁设有加强筋111，加强筋111自第一管夹的一端沿半圆形结构延伸至另一端，以提高其抵抗变形的能力。与第一管夹11和第二管夹12的结构相匹配，橡胶垫30也优选设置两个，两橡胶垫30扣合并形成管路过孔31。具体地，两弧形结构的橡胶垫30分别粘接于第一管夹11的内壁和第二管夹12的内壁，当第一管夹11和第二管夹12扣合，两橡胶垫30扣合，此方案较采用一体式结构的环形结构的橡胶垫30相比，方便了汽车管路的穿入。当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车管路的固定装置，包括夹持汽车管路的管夹，其特征在于，还包括连接于所述管夹的固定基座，和设于所述管夹内的橡胶垫，所述橡胶垫设有管路过孔，所述汽车管路穿过所述管路过孔并被夹紧固定于其内，且所述固定装置通过所述固定基座与车身的支架钣金固接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪磊，曹维福，韦晓锐，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34