一种重新启停汽车发动机的控制装置，它包括：车锁、启停开关，其特征是：车锁７ａ与汽车蓄电池１连接后分为两条支路，一条支路车锁７ｂ连汽车启动继电器６和ＫＪ２常开点输出，另一条支路车锁７ｄ连继电器Ｊ１、Ｊ２和电子逻辑电路４ｄ及ＫＪ１常闭点、ＫＪ２常开点的输入，电子逻辑电路４ａ连汽车发电机中线３，电子逻辑电路４ｂ连汽车车速表２，电子逻辑电路４ｃ连汽车壳体，电子逻辑电路４ｅ连继电器Ｊ２，电子逻辑电路４ｆ连继电器Ｊ１，电子逻辑电路４ｇ、４ｈ分别连启停开关Ｋ．。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车发动机的控制装置，特别是一种重新启停汽车发动机的控制装置。技术方案本技术的目的是针对上述已公开技术中存在的不足，提供一种重新启停汽车发动机的控制装置，它可有选择地实现汽车发动机的启停。本技术是这样实现的它包括车锁、启动开关，其特征是车锁7a与汽车蓄电池1连接后分为两条支路，一条支路车锁7b连汽车启动继电器6和KJ2常开点输出，另一条支路车锁7d连继电器J1、J2和电子逻辑电路4d及KJ1常闭点、KJ2常开点的输入。电子逻辑电路4a连汽车发电机中线3，电子逻辑电路4b连汽车车速表2，电子逻辑电路4c连汽车壳体，电子逻辑电路4e连继电器J2，电子逻辑电路4f连继电器J1，电子逻辑电路4g、4h分别连启停开关K.。本控制装置上，设置了一个按键式汽车发动机启停开关K。当汽车在停车待行状态下，视停车时间长短，如果停车时间较长，按下启停开关K，即可关闭发动机。需要重新启动时，再按下启停开关K，发动机又重新启动。本控制装置的电源，取至车锁7b，当汽车启动开关(钥匙)首次未启动时，控制装置本身及与汽车相关部件的连线不带电，这时控制装置对汽车发动机的启停没有任何作用。避免用本控制装置代替汽车启动开关(钥匙)首次启动汽车。本控制装置，只有在首次用汽车启动开关(钥匙)启动汽车发动机后，通过车锁7a的蓄电池正极与车锁7b线路接通，控制装置接通电源，这时汽车发电机中线3的高电平信号送入电子逻辑电路4a置位，使控制装置进入等待熄火状态。当汽车进入停车待行状态下，汽车车速减至零速的情况下，车速表2的低电平信号送入电子逻辑电路4b，允许启停开关K有效，按下启停开关K，电子逻辑电路4f低电平，J1继电器工作，KJ1常闭接点断开3-5秒钟内，汽车点火线圈5断电，发动机熄火。5秒钟后，电子逻辑电路4f高电平，J1继电器停止工作，KJ1常闭接点闭合。发电机中线3的低电平信号送入电子逻辑电路4a，使控制装置进入等待启动状态。当汽车需要重新启动时，按下启停开关K，电子逻辑电路4e低电平，J2继电器工作，KJ2常开接点闭合3-5秒钟内，车锁7b接通汽车启动继电器6，汽车发动机启动。5秒钟后，电子逻辑电路4e高电平，J2继电器停止工作，KJ2常开接点断开，汽车发电机中线3的高电平信号送入电子逻辑电路4a，使控制装置进入等待熄火状态。KJ1常闭接点输出，对汽油发动机汽车接点火线圈，柴油发动机汽车接低压油泵驱动。权利要求1.一种重新启停汽车发动机的控制装置，它包括车锁、启停开关，其特征是车锁7a与汽车蓄电池1连接后分为两条支路，一条支路车锁7b连汽车启动继电器6和KJ2常开点输出，另一条支路车锁7d连继电器J1、J2和电子逻辑电路4d及KJ1常闭点、KJ2常开点的输入，电子逻辑电路4a连汽车发电机中线3，电子逻辑电路4b连汽车车速表2，电子逻辑电路4c连汽车壳体，电子逻辑电路4e连继电器J2，电子逻辑电路4f连继电器J1，电子逻辑电路4g、4h分别连启停开关K.。2.根据权利要求1所述一种重新启停汽车发动机的控制装置，KJ1常闭接点输出与汽油发动机汽车接点火线圈连接，也可与柴油发动机汽车低压油泵驱动连接。专利摘要本技术提供一种重新启停汽车发动机的控制装置。其主要技术特征是车锁与蓄电池连接后分两条支路，一条支路与汽车启动继电器和常开点输出连接，另一条支路与继电器和电子逻辑电路及常闭点、常开点的输入连接，电子逻辑电路分别与汽车发电机中线、车速表、汽车壳体、启停开关连接。其优点是可有选择性地实现汽车发动机的启停，可视停车时间长短，确定是否熄灭发动机。节省燃料，能有效的减少汽车尾气对空气的污染。文档编号B60T7/00GK2585792SQ0225138公开日2003年11月12日 申请日期2002年12月20日 优先权日2002年12月20日专利技术者田云 申请人:田云本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田云，
申请(专利权)人：田云，
类型：实用新型
国别省市：
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