车辆制动性能检测器制造技术

一种用于各种机动车辆，制动性能检测器，在每对摩擦片与制动鼓接触面之间接多个相并联等阻值电阻，测并联电阻的总阻值大小确定其接触状况；在每个车轮的一对摩擦片之间增装能反应摩擦片与制动鼓之间间隙的传动装置，传动装置上连接随传动装置运动而改变阻值的可变电阻，由此电阻值的变化量确定摩擦片与制动鼓间的间隙。该检测器不需车辆行驶就能检测车辆制动性能，其结构简单、安全、节能。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
一种用于各种机动车辆，特别适于汽车用的车辆制动性能检测器。目前，汽车制动装置，都是依靠摩擦片与制动鼓相互摩擦完成制动的。检测制动性能的方法通常都是观察轮胎印，这种方法需要一定的场地，而且费力、费时，具有一定危险性，轮胎磨损严重，同时还会不同程度地损伤其它零件，消耗燃料。本技术的目的在于提供一种不需车辆行驶，安全、迅速、节能，可即时进行检测的车辆制动性能检测器。本技术的技术方案是，在车辆每个车轮一摩擦片的与制动鼓接触面上均匀选择若干个接触点，取若干个等阻值的电阻，使其一端接在上述的接触点上，另一端接引线至万用表的一测量端，每个摩擦片上的若干个电阻均为并联，万用表另一测量端接制动鼓。在制动状态下，就可通过万用表测量出电路中电阻值之大小(即 1/(R) ＝ 1/(R1) ＋ 1/(R2) ＋┄＋ 1/(Rn) )，根据此电阻值就能确定摩擦片与制动鼓的接触状况(电阻大，接触不好，反之亦然)。此外，在每个车轮的一对摩擦片之间增装一传动装置，传动装置上连接一可变电阻，可变电阻的两端分别接万用表两测量端，传动装置将摩擦片在制动过程中的位移量转变为电阻变化量，从而能确定摩擦片与制动鼓之间的间隙。根据车型选择一个固定点测量间隙。在上述两种回路中分别串接一多位选择开关，就可选择需要检测的某一车轮。通过上述二者的结合便可检测制动性能是否良好。本技术结构简单，具有节能，检测安全，即时准确等优点。本技术有如下附图。附图说明图1为本技术检测摩擦片与制动鼓接触状态装置一实施例原理示意图。图2为本技术检测摩擦片与制动鼓间隙装置一实施例结构示意图。如图1所示，在摩擦片(2)的与制动鼓(1)接触面上均匀选择五个接触点，通过铜钉(4)分别接五个等阻值电阻(3)的一端，电阻(3)另一端经引线(5)接至万用表(7)一测量端，万用表另一测量端接制动鼓(1)。制动状态良好的情况下，由五个电阻(3)组成并联电路，如果一个点接触不好，则由四个电阻(3)组成并联电路，依次类推。便可知每个车轮的摩擦片(2)现制动鼓(1)之间接触是否良好。串接在回路中的选择开关(6)用以选择某一确定的车轮。如图2所示，在每对摩擦片(2)的制动蹄筋条(12)上各固定一托架(16)和托架(17)，其中托架(17)上固定有一齿条连杆(8)，连杆(8)下端面靠近托架(16)端加工成齿条，托架(16)上方固定有一导向支架(13)，与齿条连杆(8)相啮合的齿轮(9)位于托架(16)前侧面，齿轮转轴(10)横穿过托架(16)，转轴(10)另一端安装一个旋转式可变电阻(11)。两托架(16)、(17)应处在回位弹簧(15)与半轴(14)之间，以防齿条连杆(8)运动受阻。这样制动过程中摩擦片(2)的位移量便通过齿条连杆(8)。(连杆(8)随托架(17)而运动)，齿轮(9)和齿轮转轴(10)传递给可变电阻(11)，可变电阻(11)两端分别接万用表两测量端，可变电阻(11)电阻变化量便通过万用表显示出来，从而即能确定摩擦片(2)与制动鼓(1)之间的间隙。在回路中串接一选择确定车轮的多位选择开关。权利要求1.一种用于各种机动车辆，特别适于汽车用的车辆制动性能检测器，其特征在于1)在每个车轮的摩擦片(2)的与制动鼓(1)接触面上均匀选择多个测量接触点，每个接触点分别接多个相并联等阻值电阻(3)之一的一端，电阻(3)另一端接引线(5)通过一选择特定车轮的多位选择开关(6)至万用表(7)的一测量端，万用表(7)另一测量端接制动鼓(1)；2)每个车轮的一对摩擦片(2)之间安装一能反应摩擦片(2)在制动过程中位移量的传动装置，传动装置上连接一随传动装置运动而改变阻值的可变电阻，可变电阻两端分别接万用表两测量端，回路串接有一个多位选择开关。2.如权利要求1所述的制动性能检测器，其特征在于所述的传动装置为在每对摩擦片(2)制动蹄筋条(12)上，各固定一处于回位弹簧(15)与半轴(14)之间的托架(16)和托架(17)，其中托架(17)上固定一齿条连杆(8)，其下端面靠近托架(16)端加工成齿条，托架(16)上方固定有一齿条连杆(8)的导向支架(13)，一与齿条连杆(8)相啮合的齿轮(9)位于托架(16)前侧面，齿轮转轴(10)横穿过托架(16)，转轴(10)另一端安装有一旋转式可变电阻(11)。专利摘要一种用于各种机动车辆，制动性能检测器，在每对摩擦片与制动鼓接触面之间接多个相并联等阻值电阻，测并联电阻的总阻值大小确定其接触状况；在每个车轮的一对摩擦片之间增装能反应摩擦片与制动鼓之间间隙的传动装置，传动装置上连接随传动装置运动而改变阻值的可变电阻，由此电阻值的变化量确定摩擦片与制动鼓间的间隙。该检测器不需车辆行驶就能检测车辆制动性能，其结构简单、安全、节能。文档编号B60T17/22GK2056138SQ8920887公开日1990年4月18日 申请日期1989年6月26日 优先权日1989年6月26日专利技术者吕明鸿, 吕朝晖, 吕鑫 申请人:吕明鸿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于各种机动车辆，特别适于汽车用的车辆制动性能检测器，其特征在于：１）在每个车轮的摩擦片（２）的与制动鼓（１）接触面上均匀选择多个测量接触点，每个接触点分别接多个相并联等阻值电阻（３）之一的一端，电阻（３）另一端接引线（５）通过一选 择特定车轮的多位选择开关（６）至万用表（７）的一测量端，万用表（７）另一测量端接制动鼓（１）：２）每个车轮的一对摩擦片（２）之间安装一能反应摩擦片（２）在制动过程中位移量的传动装置，传动装置上连接一随传动装置运动而改变阻值的可变电阻，可 变电阻两端分别接万用表两测量端，回路串接有一个多位选择开关。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕明鸿，吕朝晖，吕鑫，
申请(专利权)人：吕明鸿，吕朝晖，吕鑫，
类型：实用新型
国别省市：63[中国|青海]