本实用新型专利技术提供一种机电一体化智能燃气控制阀，包括一个微电机；一个阀体，一套由一级齿轮减速机组和二级减速机组组成的减速机。本实用新型专利技术采用低电压，高转数的直流微电机驱动，通过双级完全隔离式减速和双极减速磁力传递的方式，使其通过力的转换得到了强大的扭矩力，有效提高了直流微电机的使用寿命。阀内机械动作延用杠杆原理，在强压下能够顺畅的开启和关闭，工作性能安全可靠，具备与智能IC卡预付费燃气表要求兼容或相应的特点，配装于智能IC卡预付费燃气表上可实现燃气计量、收费控制等管理工作。
【技术实现步骤摘要】
本技术阀涉及中、低气压管路可自动控制阀，更具体地涉及到智能IC卡预付费燃气表控制阀以及IC卡所控制的其它气体用阀。
技术介绍
智能IC卡预付费燃气表是通过组装与表内的微处理器控制系统实时采集管道中的气流量和采集由IC卡经专用插口输入的事先在其上“写”有的限用流量以及采集二者的差值等数据，进行比对、判断数值后，向控制器阀发出“开启”或“关闭”的命令，以实现燃气计量、收费控制等管理工作的自动化。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种机电一体化智能燃气控制阀，与智能IC卡预付费燃气表及IC卡所控制的其它气体相关性能兼容或相应的。极大地提高了本产品的实用性、开关平稳性、灵活可靠性和使用耐久性等，并具备防爆性能。本技术的技术方案是:机电一体化智能燃气控制阀，其特征在于包括:一个微电机；一个阀体，一套由一级齿轮减速机组和二级减速机组组成的减速机，减速机固定在阀体外部上平面位置；一级齿轮减速机组包括一号磁铁和单、双联齿轮；二级减速机组包括二号磁铁和单、双联齿轮；一级齿轮减速机组和二级齿轮减速机组在完全隔离的状态下通过磁力的作用完成力的传递；在阀体内腔有一个支架固定在内腔上平面扶托轴联锥齿轮，所述轴联锥齿轮上端面开凹槽，在阀体上平面打穿孔，轴联锥齿轮轴向深入孔内，减速机末端输出轴插接轴联锥齿轮凹槽，所述支架定位孔穿轴销A，轴向贯穿轴联伞齿轮中心孔，轴联锥齿轮与轴联伞齿轮共同安装在支架上；在轴联齿伞轮上配装有连接头，连接头上开有方孔，方孔套接轴联伞齿轮轴体，所述连接头打销孔，轴销B插入连接头与连杆的销孔，连杆上配有一个复位扭簧，连杆中心偏下的位置通过阀芯盖螺丝连接阀芯盖，在阀芯盖螺丝上套有压簧；所述连杆同时还通过先导定位螺丝连接先导密封盖，所述阀芯盖与先导密封盖在阀体中形成气密性。所述阀体为一体直通式形状，在完全开启的状态下，使气流通过。减速机与阀体连接处有密封压板作为气密封。其中减速机与微电机形成一个密封整体。在阀芯盖上镶嵌有阀芯盖密封垫。在先导密封盖和先导定位螺丝之间设有先导密封垫。本技术的特点是:整套减速机分为上、下两组全密封隔断，使气体不能进入到微电机，电源和气源完全隔绝，彻底解决了电源和气源混为一体的安全隐患。上、下两组减速机组经磁性传递动力来完成整套机械动作，通过强磁保护使微电机进入到一个良好的工作状态，消除了电机疲劳与受损的现象。同时结合杠杆的工作原理，使其动力数倍的增加，远远超出其预想值。极大地提高了本产品的实用性、开关平稳性、灵活可靠性和使用耐久性等，并具备防爆性能。【附图说明】图1是本技术结构图。图2是机芯总成零部件图。图3是减速机组齿轮分布图。图中标号阀体-1 ;减速机防护罩-2 ;—级减速机组-3 ;二级减速机组-4 ;密封压板-5 ;减速机输出轴-6 ;轴联锥齿轮-7 ;支架-8 ;轴销-A9 ;轴销-B9 ;轴联伞齿轮-10 ;燃气表_11 ;连接头_12 ;连杆-13 ;阀芯盖螺丝-14 ;先导密封盖-15 ;先导密封塾-16 ;先导定位螺丝-17 ;阀芯盖-18 ;阀芯盖密封垫-19 ;支点螺丝-20:复位扭簧-21 ;压簧-22:—号磁铁-23 ;微电机-24 ;二号磁铁-25。【具体实施方式】以下结合附图对本技术进行详细说明。如图1所示，本技术机电一体化智能燃气控制阀包括阀体1、微电机24、一套由一级齿轮减速机组3和二级减速机组4组成的减速机、机芯总成，阀体I为一体直通式形状，其阀在完全开启的状态下，气流通过，畅通无阻，极大降低了压损的损耗。阀体I采用铝合金制造，减轻了阀体的整体重量，提高了耐腐性和实用性。驱动开关阀的减速机与微电机24形成一个密封整体，即微电机24使用低电压(3?6伏电池供电)、高转速、性能稳定并具备防爆性能的直流微电机，整套减速机分为上、下两组全密封隔断，使气体不能进入到微电机24，电源和气源完全隔绝，彻底解决了电源和气源混为一体的安全隐患。减速机通过机械变速产生较大的扭矩力来传动阀杆达到开关阀的目的。整套减速机安装在阀体I外部上平面位置，用铝金属防护罩2作安全罩壳，提高了安全性能，避免了其它因素对其部件造成损伤，减速机与阀体I连接处有密封压板5作为气密性密封，杜绝气体外泄进入到微电机24。电源引出线孔开在防护罩2中心位置，引线接插微处理器控制系统，系统给予指令“命令”后旋钮驱动轴联锥齿轮7与轴联伞齿轮10联动连杆13作90°往复式开启和关闭阀的动作。机械构造延用杠杆的力学原理，经杠杆的作用，在连杆13上给予一个支点，通过连接头12动作，用最小的功率转换为强劲的动能，机械功率倍增，使开阀压力大幅提高。如图3所示，一级齿轮减速机组3和二级齿轮减速机组4在完全隔离的状态下通过磁力的作用完成力的传递。微电机24高速运转经过一级齿轮减速机组3的单、双联齿轮减速，带动一号磁铁23转动，一号磁铁23与二号磁铁25相互吸引将力传递到二级齿轮减速机组4上的二号磁铁25上，二号磁铁25通过二级齿轮减速机组4的单、双联齿轮的进一步变速加力，得到一个扭矩力，此扭矩力通过减速机组输出轴6输出动力，驱动机芯总成。如图2所示，机芯总成的轴联锥齿轮7的顶端凹槽处与减速机输出轴6连接，减速机输出轴6带动轴联锥齿轮7旋转，轴联锥齿轮7与轴联伞齿轮10的共同安装在支架8上，以支架上的轴销A9作为连接点。轴联伞齿轮10旋钮连接头12进行旋转。轴销B9插入连接头12与连杆13的销孔，连接头12的旋转，受力予连杆13，连杆13上配有一个复位扭簧21，复位扭簧21同时作用于连杆13与连接头12，在连杆末端有支点螺丝20的支撑，具体体现了杠杆中一个支点、一个施力点、一个受力点的原理过程，使杠杆的原理发挥出它的作用力，极其巧妙的进行了力的转换，使其动力得到最大的体现。轴联伞齿轮10转动连接头12，连接头12撬拨连杆13，在连杆13末端设有一个支点螺丝20，使开阀过程达到90°畅通开启，通过连接头12和连杆13与支点螺丝20的相互作用，完成了杠杆的力学过程，使其动力数倍增加。先导密封盖15具有万向定位的性能，在先导密封盖15和先导定位螺丝17之间设有先导密封垫16，用先导定位螺丝17连接在连杆13上，与连杆13同时动作，在阀开启时，先导密封盖15最先打开进行先导疏流泄压的过程。阀芯盖18上镶嵌有阀芯盖密封垫19，在阀腔内压力减小时受连杆13的作用力同时拉动阀芯盖螺丝14与压簧22，配合机芯总成完成微控制系统的整套机械动作。【主权项】1.机电一体化智能燃气控制阀，其特征在于包括:一个微电机(24)个阀体⑴，一套由一级齿轮减速机组(3)和二级减速机组(4)组成的减速机，减速机固定在阀体(I)外部上平面位置；一级齿轮减速机组(3)包括一号磁铁(23)和单、双联齿轮；二级减速机组(4)包括二号磁铁(25)和单、双联齿轮；一级齿轮减速机组(3)和二级齿轮减速机组(4)在完全隔离的状态下通过磁力的作用完成力的传递；在阀体(I)内腔有一个支架(8)固定在内腔上平面扶托轴联锥齿轮(7)，所述轴联锥齿轮(7)上端面开凹槽，在阀体(I)上平面打穿孔，轴联锥齿轮⑵轴向深入孔内，减速机末端输出轴(6)插接轴联锥齿轮(7)凹槽，所述支架(8)定位孔穿轴销A(9)，轴向贯穿轴联伞齿轮(10本文档来自技高网...
【技术保护点】
机电一体化智能燃气控制阀，其特征在于包括：一个微电机(24)；一个阀体(1)，一套由一级齿轮减速机组(3)和二级减速机组(4)组成的减速机，减速机固定在阀体(1)外部上平面位置；一级齿轮减速机组(3)包括一号磁铁(23)和单、双联齿轮；二级减速机组(4)包括二号磁铁(25)和单、双联齿轮；一级齿轮减速机组(3)和二级齿轮减速机组(4)在完全隔离的状态下通过磁力的作用完成力的传递；在阀体(1)内腔有一个支架(8)固定在内腔上平面扶托轴联锥齿轮(7)，所述轴联锥齿轮(7)上端面开凹槽，在阀体(1)上平面打穿孔，轴联锥齿轮(7)轴向深入孔内，减速机末端输出轴(6)插接轴联锥齿轮(7)凹槽，所述支架(8)定位孔穿轴销A(9)，轴向贯穿轴联伞齿轮(10)中心孔，轴联锥齿轮(7)与轴联伞齿轮(10)共同安装在支架(8)上；在轴联齿伞轮(10)上配装有连接头(12)，连接头(12)上开有方孔，方孔套接轴联伞齿轮(10)轴体，所述连接头(12)打销孔，轴销B(9)插入连接头(12)与连杆(13)的销孔，连杆(13)上配有一个复位扭簧(21)，连杆(13)中心偏下的位置通过阀芯盖螺丝(14)连接阀芯盖(18)，在阀芯盖螺丝(14)上套有压簧(22)；所述连杆(13)同时还通过先导定位螺丝(17)连接先导密封盖(15)，所述阀芯盖(18)与先导密封盖(15)在阀体(1)中形成气密性。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李胜利，
申请(专利权)人：李胜利，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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