城际铁路T梁连续现浇人行道制造技术

本实用新型专利技术属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种城际铁路T梁连续现浇人行道。它包括通过钢筋与桥梁主梁连为一体的横梁和位于横梁一侧垂直于横梁的栏杆，所述横梁为整体板状的混凝土结构。本实用新型专利技术的横梁采用混凝土与桥面板浇筑在一起，结构简单、制作方便，避免了采用钢结构材料的人行道，大大节省了材料，节约大量投资。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于桥梁工程
，具体涉及一种城际铁路T梁连续现浇人行道。
技术介绍
目前铁路标准T梁的人行道均采用角钢支架的形式，人行挡栏杆采用角钢，用螺栓固定在梁体外侧，这种角钢支架布置形式的人行道横梁存在以下几个问题:1、角钢支架为钢构件，费用极高；2、角钢支架的现场安装工作量较大；3、角钢支架的后期维护工作量较大。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种结构简单、成本低的城际铁路T梁连续现浇人行道。本技术采用的技术方案是:一种城际铁路T梁连续现浇人行道，包括通过钢筋与桥梁主梁连为一体的横梁和位于横梁一侧垂直于横梁的栏杆，所述横梁为整体板状的混凝土结构。进一步地，所述横梁高度为120-200mm，沿横桥向宽度为600-1050mm。本技术的横梁采用混凝土与桥面板浇筑在一起，与栏杆共同形成人行道横梁，满足受力需要，结构简单、制作方便，不致使现场和梁场工作增加过多。采用该人行道横梁，避免了采用钢结构材料的人行道，大大节省了材料，制作成本低，围护方便，节约大量投资，在城际铁路建设中有着较好应力前景和经济效益。【附图说明】图1为本技术顺桥向的纵向断面图。图2为本技术与桥梁连接的立体简图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。如图1、图2所示，本技术包括通过钢筋与桥梁主梁I连为一体的横梁2和位于横梁2 —侧垂直于横梁的栏杆3，所述横梁2为整体板状的混凝土结构。所述横梁2高度为120-200mm，沿横桥向的宽度为600_1050mm。本技术设置混凝土结构的人行道，其横梁2采用混凝土与桥梁面板浇筑在一起，与栏杆3共同形成人行道系统。横梁2沿横桥向的长度优选为850mm，高度优选为160_，横梁2合适的宽度和高度，既能够保证人行道受力需要，同时也能最大程度的降低制作成本，横梁可在T梁于架梁完成后，在现场进行后续施工时，进行现浇横梁，现场通过钢筋与主梁形成整体。本技术的横梁采用混凝土与桥面板浇筑在一起，与栏杆共同形成人行道横梁，满足受力需要，结构简单、制作方便，不致使现场和梁场工作增加过多。采用该人行道，避免了采用钢结构材料的人行道，大大节省了材料，制作成本低，围护方便，节约大量投资，在城际铁路建设中有着较好应力前景和经济效益。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。【主权项】1.一种城际铁路T梁连续现浇人行道，其特征在于:包括通过钢筋与桥梁主梁连为一体的横梁和位于横梁一侧垂直于横梁的栏杆，所述横梁为整体板状的混凝土结构。2.根据权利要求1所述的城际铁路T梁连续现浇人行道，其特征在于:所述横梁高度为120-200mm，沿横桥向宽度为600_1050mm。【专利摘要】本技术属于桥梁工程
，具体涉及一种城际铁路T梁连续现浇人行道。它包括通过钢筋与桥梁主梁连为一体的横梁和位于横梁一侧垂直于横梁的栏杆，所述横梁为整体板状的混凝土结构。本技术的横梁采用混凝土与桥面板浇筑在一起，结构简单、制作方便，避免了采用钢结构材料的人行道，大大节省了材料，节约大量投资。【IPC分类】E01D15-12【公开号】CN204325897【申请号】CN201420800456【专利技术人】张晓江, 罗世东, 王新国, 严定国, 李桂林, 李的平 【申请人】中铁第四勘察设计院集团有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年12月16日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城际铁路T梁连续现浇人行道，其特征在于：包括通过钢筋与桥梁主梁连为一体的横梁和位于横梁一侧垂直于横梁的栏杆，所述横梁为整体板状的混凝土结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓江，罗世东，王新国，严定国，李桂林，李的平，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42