汽车后轮制动阀总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后轮制动阀总成，它包括有上阀体、下阀座、活塞及其阀门组件，活塞置入上阀体内，下阀体与下阀座两者密封连接。通过活塞端面的环形台阶将活塞端面面积缩小，制动时，制动气压向上的反压力也随之而减小，因此活塞就可以很顺畅的向下移动推开阀塞来接通通气口Ｂ和Ｃ的制动气压，使制动效果更好。在活塞的上端面平衡槽内有平衡座，平衡座外套有平衡弹簧，制动时，制动气压能自动调节平衡度，使制动柔和不粗暴，适应车辆在雨天和冰雪路面行驶。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车部件，具体是一种汽车后轮制动阀总成。技术背景汽车制动阀是通过制动阀总成的工作气压推动制动阀活塞，再由该活塞推 动阀门来接通存气筒内的高压气到制动缸，从而达到制动目的。中国专利号02205214. 3，名称为"改进的汽车后轮制动阀"，它包括有阀体， 活塞、螺旋弹簧、阀座、阀门组件，活塞位于阀体内，阀座上端与阀体下端气 密连接，弹簧位于活塞与阀座之间，在所述阀体的上端有进气孔A，阀门组件位 于阀座的中心，在所述的活塞与阀座间有一气密性隔离板，在其中心有孔；在 所述的活塞的中心有一轴向调节板，在该调节杆穿过所述的隔离板的中心孔， 两者之间滑动密封，在活塞的外缘有两根平行的密封圈；所述的阀体进气孔A 位于该阀体外端的中心。该专利技术通过设置隔离板从而减小制动气压对活塞的反 压力，而且在活塞设置密封圈增加了活塞的平衡性，使其更加可靠地工作。但 此专利技术也存在不足之处，当制动阀的气压推动活塞，活塞直接推开阀芯，致使 制动粗暴不柔和，不适应车辆在雨天或冰雪路面行驶，很可能造成交通事故。
技术实现思路
本技术主要解决了现有技术中制动阀制动粗暴不柔和，使活塞容易出 现卡死不回位等不足，为此提供一种能减小反压力，并且生产出来的制动阀制 动柔和不粗暴，安全性能高，平衡性能好的汽车后轮制动阀总成。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的 一种汽 车后轮制动阀总成，包括有上阀体、下阀座、活塞及其阀门组件，上阀体和下 阀座两者密封连接，上阀体的上端有进气孔A，阈门组件位于下阀座的中心，活塞置入上阀体内，该活塞一端有细颈，细颈中有一轴心通孔，细颈外还套有回位弹簧，所述的活塞内腔上端有一平衡槽，平衡槽内置有T型平衡座，该T型 平衡座外套有平衡弹性体，所述平衡槽的上端设有限位凸件；所述的活塞下端 设有环形台阶，该环形台阶与下阀座密封滑动配合。所述平衡槽上有一环形凹 槽，该凹槽内装嵌有限位凸件，该限位凸件为卡簧，通过卡簧将T型平衡座挡 在平衡槽内；活塞下端面的环形台阶将活塞端面面积縮小，制动时，制动气压 向上的反压力也随之而减小，活塞上端面平衡槽中的平衡座和平衡弹性体，使 制动气压能自动调节平衡度，使制动柔和不粗暴；所述的平衡弹性体为平衡弹 簧。所述的活塞环形台阶内设有弹簧凹槽。回位弹簧呈圃锥状，其直径较小的 环口卡接在该凹槽中，从而防止弹簧的侧向力，确定弹簧的压縮方向，并避免 因压縮方向不确定相互憋劲造成干涉而引起的早期磨损。所述的阀门组件包括有阀口，阀塞，回位弹簧、导向套及通气口B和C，阀 塞位于阀口内，其下端插入导向套，回位弹簧分别顶在阀塞下端台阶与导向套 的上端；所述的导向套通过凸限位件固定在下阀座内。所述的下阀座内装置有 阀门组件，下阀座的底端设有一环形凹槽，凹槽内装嵌有凸限位件，该凸限位 件为卡簧，通过该卡簧将阀门组件挡在下阀座内。所述的导向套外侧有一条密封凹槽，凹槽内装嵌有密封圈。采用这样的结 构，能消除导向套与下阀座的装配间隙，减少侧向力，同时也防止相同材料的 部件间分子相对滑动而相互融合、粘连。所述的平衡槽底端与T型平衡座底端之间有活动间隙。该间隙为1. 5mm至 2.0mm，从而保证制动柔和、不粗暴。所述的活塞外側有两条密封凹槽，凹槽内装嵌有密封圈。采用这样的结构, 增加了活塞制动时的平衡性，防止了活塞偏转和卡死而发生事故。所述的下阀座内与上阀座环形台阶外侧相配合处设有一条密封凹槽，凹槽 内装嵌有密封圈。采用这样的结构，能消除活塞和下阀座的装配间隙，从而达 到两者之间密封滑动配合。本技术的有益效果在于通过活塞端面的环形台阶将活塞端面面积縮 小，制动时，制动气压向上的反压力也随之而减小，因此活塞就可以很顺畅的 向下移动推开阀塞来接通通气口 B和C的制动气压，使制动效果更好。在活塞 的上端面平衡槽内有平衡座，平衡座外套有平衡弹簧，制动时，制动气压能自 动调节平衡度，使制动柔和不粗暴，适应车辆在雨天和冰雪路面行驶。附图说明图1是本技术的结构视图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的 说明。实施例l:参见图l，本技术所述汽车后轮制动阀包括上阀体1、下阀 座2、活塞3及其阀门组件等。在所述上阀体1的上端有进气孔A，上阀体1的 下端与下阀座3的上端密封连接，外端有紧固螺栓将其固定。所述的活塞3位 于上阀体1内，其外侧有两根沿圆周的环形密封凹槽3-7和3-8，凹槽3-7和 3-8内装嵌有0型密封圈，活塞3上端面有一平衡槽3-2，该平衡槽3-2内装嵌 有T型平衡座3-3，平衡座3-3外套有平衡弹簧3-3-1， T型平衡座3-3的底端 与平衡槽3-2底面有1. 5ram至2. 0mm的间隙；所述的平衡槽3-2内位于T型平 衡座3-3上开有一环行凹槽，该凹槽内装嵌有卡簧3-4，环行凹槽上还设有一环 行台阶3-6;活塞3的下端有一细颈3-1，活塞细颈3-1外套有回位弹簧3-1-2, 其中活塞细颈3-1底面至平衡座3-2底面开有一轴心通孔3-1-1。活塞3的下端 面设有挡气环形台阶3-5，该环形台阶3-5外侧与下阀座2接触处设有一环形凹 槽2-1，凹槽2-1内装嵌有0型密封圈。所述的活塞下端面环形台阶3-5之间设 有一环形凹槽3-5-1，呈圆锥状的回位弹簧3-1-2其直径较小的环口卡接在凹槽 3-5-l中，另一端的环口套置在下阀座2上。阀门组件位于下阀座2的中心，阀塞5底接在阀口 4内，其下端插入导向 套7，回位弹簧6分别顶在阀塞5下端台阶与导向套7的上端之间，下阀座2底 端设有一环形密封凹槽7-1，凹槽内装嵌有0型密封圈，导向套7通过卡簧固定 在下阀座2内；通气口 B和C分别连接在阀口两侧。所述的导向套7外侧靠近 下阀座2底端处有一沿圆周的环形凹槽，凹槽内装嵌卡簧2-1。在制动时，在进气孔A加制动气压，该压力推动T型平衡座3-3，继而活塞 端面的细颈3-l推动阀塞5，开启阀口4使制动气在通气口B和C之间导通。本 技术能广泛应用于各种系列车型上，使汽车在各种路面及减速下制动稳定, 提高行车安全。权利要求1.一种汽车后轮制动阀总成，包括有上阀体(1)、下阀座(2)、活塞(3)及其阀门组件，上阀体(1)和下阀座(2)两者密封连接，上阀体(1)的上端有进气孔A，阀门组件位于下阀座(2)的中心，活塞(3)置入上阀体(1)内，该活塞(3)一端有细颈(3-1)，细颈(3-1)中有一轴心通孔(3-1-1)，细颈(3-1)还外套有回位弹簧(3-1-2)，其特征在于所述的活塞(3)上端有一平衡槽(3-2)，平衡槽(3-2)内置有T型平衡座(3-3)，该T型平衡座(3-3)外套有平衡弹性体(3-3-1)，所述平衡槽(3-2)的上端设有限位凸件(3-4)将T型平衡座(3-3)限定在平衡槽(3-2)内；所述的活塞(3)下端设有环形台阶(3-5)，该环形台阶(3-5)与下阀座(2)密封滑动配合。2. 根据权利要求1所述的汽车后轮制动阀总成，其特征在于所述的活塞 环形台阶(3-5)内设有弹簧凹槽(3-5-1)。3. 根据权利要求1所述的汽车后轮制动阀总成，其特征在于所述的阀门 组件包括有阀口 (4)，阀塞(5)，回位弹簧(6)、导向套(7)和通气口B和C， 阀塞(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后轮制动阀总成，包括有上阀体（１）、下阀座（２）、活塞（３）及其阀门组件，上阀体（１）和下阀座（２）两者密封连接，上阀体（１）的上端有进气孔Ａ，阀门组件位于下阀座（２）的中心，活塞（３）置入上阀体（１）内，该活塞（３）一端有细颈（３－１），细颈（３－１）中有一轴心通孔（３－１－１），细颈（３－１）还外套有回位弹簧（３－１－２），其特征在于：所述的活塞（３）上端有一平衡槽（３－２），平衡槽（３－２）内置有Ｔ型平衡座（３－３），该Ｔ型平衡座（３－３）外套有平衡弹性体（３－３－１），所述平衡槽（３－２）的上端设有限位凸件（３－４）将Ｔ型平衡座（３－３）限定在平衡槽（３－２）内；所述的活塞（３）下端设有环形台阶（３－５），该环形台阶（３－５）与下阀座（２）密封滑动配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许如刚，
申请(专利权)人：许如刚，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]