本实用新型专利技术涉及一种汽车刹车辅助装置，包括有液压泵、重力臂、磨擦构件，其特征在于重力臂的上端铰接在车架上，重力臂的中间连接有液压泵，液压泵的上端活动连接在车架上，液压泵与输液管连接，输液管的另一端与刹车总泵连接，所述重力臂的下端铰接有磨擦构件，磨擦构件的一端与拉杆的一端铰连接，拉杆的另一端与重力臂铰连接，磨擦构件的另一端设有伸缩筒并与磨擦构件为一体，半轴的外侧半轴套管上固定的紧固板上设置有套在伸缩筒的定位伸缩筒外壳，所述的伸缩筒外壳与磨擦构件之间设置有复位弹簧。本实用新型专利技术具有结构简单合理、安全耐用、造价低，刹车迅捷的优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车紧急制动领域，特别是涉及一种汽车刹车辅助装置。
技术介绍
在交通飞速发展的今天，交通运输的重要工具之一汽车在激烈的市场竞争中发挥着重要作用。但随之带来的交通事故也频繁发生。这些交通事故中绝大多数都是因车速高，汽车制动距离长，尤其是在高速公路上行驶，当遇到紧急情况时，即使已采取了紧急刹车措施，汽车也会因制动后滑行距离长等因素而不能及时制动，导致重大交通事故的发生。申请号为91230316.6，名称为《汽车刹车辅助装置》的专利技术创造，虽然提高了汽车的制动性能，缩短了刹车后的滑冲距离，但是因为磨擦构件里设置有弹簧，所以紧急刹车时磨擦构件与地面的接触不彻底，刹车辅助效果不理想。
技术实现思路
本技术的目的是弥补现有技术的不足，为人们提供一种使用时与汽车的制动系统同步使用，使汽车产生额外的磨擦力，有效地缩短刹车的滑冲距离，提高汽车制动性能的汽车刹车辅助装置。本技术的目的是通过下述技术方案实现的。本技术的汽车刹车辅助装置，包括液压泵、重力臂、磨擦构件，其中重力臂的上端铰接在车架上，重力臂的中间连接有液压泵的下端，液压泵的上端活动连接在车架上，液压泵与输液管连接，输液管的另一端与刹车总泵连接，所述重力臂的下端铰接有磨擦构件，磨擦构件的一端与拉杆的一端铰连接，拉杆的另一端与重力臂铰接，磨擦构件的另一端设有伸缩筒并与磨擦构件为一体，半轴的外侧半轴套管上固定的紧固板上设置有套在伸缩筒的定位伸缩筒外壳，所述的伸缩筒外壳与磨擦构件之间设置有复位弹簧。所述的紧固板上还设置有滑道，伸缩筒外壳在该滑道上可以左右自由滑动。所述的磨擦构件底部设置有磨擦系数高的复合橡胶磨擦体。所述的重力臂的下端和拉杆的上端设有滑动槽。本技术的优点是结构简单合理、安全耐用、造价低，而且能在最短的距离内使急驶的车体停下来，延长相撞间距而达到防撞目的。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的使用状态示意图。具体实施方式如图1、图2所示，汽车刹车辅助装置包括液压泵、重力臂、磨擦构件，其中重力臂1的上端铰接在车架4上，重力臂1与液压泵6的下端连接，液压泵6的上端活动连接在车架4上，液压泵6与输液管7的连接，输液管7的另一端与刹车泵连接，即驾驶室内安装一个开关或者安装一个专用控制踏板，与所述的输液管7相连接，控制该装置进入或退出工作状态，所述专用控制踏板的位置可以与原刹车踏板呈上、下排列，在一般情况下，只用下面的原刹车踏板，在紧急情况时，可以将上、下两个踏板同时踏下，或者踏原刹车的同时拉动辅助刹车开关，使两套刹车装置同时工作。所述重力臂1的下端铰接有磨擦构件3，摩擦构件3间断点刹车时与路面呈若离若及状态，在急刹车时与轮胎15同步工作；磨擦构件3的一端与拉杆2的一端铰接，拉杆2的另一端与重力臂1铰接，磨擦构件3的另一端设有伸缩筒5并与磨擦构件为一体，半轴10的外侧半轴套管11的紧固板12上设置有套在伸缩筒(5)的定位伸缩筒外壳8，伸缩筒外壳8与磨擦构件3之间设置有复位弹簧9。在急刹车时，踏下原刹车踏板的同时拉动辅助刹车开关或者踏下专用控制踏板，通过输液管7传到液压泵6的刹车力将重力臂1推向地面，伸缩筒外壳也将会在水平方向和垂直方向上运动，即伸缩筒外壳在滑道13上向半轴10方向滑动，固定在磨擦构件3上的伸缩筒5向地面方向运动，重力臂1的下端设有的滑动槽16和拉杆2的上端设有的滑动槽17也在刹车力的作用下滑动，使磨擦构件3使摩擦构件底部的磨擦体14与地面接触而产生额外的摩擦力，该磨擦体14可以用旧轮胎等磨擦系数高的橡胶制作，将刹车间距缩小，达到紧急制动的目的。达到紧急制动的目的后，汽车继续向前或向后运动时，在制动踏板的复位状态的恢复和复位弹簧13的作用下，摩擦构件3恢复到原状态即与地面离开的状态。由于车型的不同而改变连接方式及形状，其原理不便仍属于本技术的保护范围。权利要求1.一种汽车刹车辅助装置，包括有液压泵、重力臂、磨擦构件，其特征在于重力臂(1)的上端铰接在车架(4)上，重力臂(1)的中间连接有液压泵(6)的下端，液压泵(6)的上端活动连接在车架(4)上，液压泵(6)与输液管(7)连接，输液管(7)的另一端与刹车总泵连接，所述重力臂(1)的下端铰接有磨擦构件(3)，磨擦构件(3)的一端与拉杆(2)的一端铰连接，拉杆(2)的另一端与重力臂(1)铰接，磨擦构件(3)的另一端设有伸缩筒(5)并与磨擦构件为一体，半轴(10)的外侧半轴套管(11)上固定的紧固板(12)上设置有套在伸缩筒(5)的定位伸缩筒外壳(8)，所述的伸缩筒外壳(8)与磨擦构件(3)之间设置有复位弹簧(9)。2.根据权利要求1所述的汽车刹车辅助装置，其特征在于所述的紧固板(12)上设置有滑道(13)。3.根据权利要求1所述的汽车刹车辅助装置，其特征在于所述的磨擦构件(3)底部设置有磨擦体(14)。4.根据权利要求1所述的汽车刹车辅助装置，其特征在于所述的重力臂(1)的下端设有滑动槽(16)，拉杆(2)的上端设有滑动槽(17)。专利摘要本技术涉及一种汽车刹车辅助装置，包括有液压泵、重力臂、磨擦构件，其特征在于重力臂的上端铰接在车架上，重力臂的中间连接有液压泵，液压泵的上端活动连接在车架上，液压泵与输液管连接，输液管的另一端与刹车总泵连接，所述重力臂的下端铰接有磨擦构件，磨擦构件的一端与拉杆的一端铰连接，拉杆的另一端与重力臂铰连接，磨擦构件的另一端设有伸缩筒并与磨擦构件为一体，半轴的外侧半轴套管上固定的紧固板上设置有套在伸缩筒的定位伸缩筒外壳，所述的伸缩筒外壳与磨擦构件之间设置有复位弹簧。本技术具有结构简单合理、安全耐用、造价低，刹车迅捷的优点。文档编号B60T1/14GK2769132SQ20052002824公开日2006年4月5日 申请日期2005年2月2日 优先权日2005年2月2日专利技术者刘德斌 申请人:刘德斌本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车刹车辅助装置，包括有液压泵、重力臂、磨擦构件，其特征在于重力臂（１）的上端铰接在车架（４）上，重力臂（１）的中间连接有液压泵（６）的下端，液压泵（６）的上端活动连接在车架（４）上，液压泵（６）与输液管（７）连接，输液管（７）的另一端与刹车总泵连接，所述重力臂（１）的下端铰接有磨擦构件（３），磨擦构件（３）的一端与拉杆（２）的一端铰连接，拉杆（２）的另一端与重力臂（１）铰接，磨擦构件（３）的另一端设有伸缩筒（５）并与磨擦构件为一体，半轴（１０）的外侧半轴套管（１１）上固定的紧固板（１２）上设置有套在伸缩筒（５）的定位伸缩筒外壳（８），所述的伸缩筒外壳（８）与磨擦构件（３）之间设置有复位弹簧（９）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘德斌，
申请(专利权)人：刘德斌，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]
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