按需车辆运行管理装置、按需车辆运行管理方法以及按需车辆运行管理系统制造方法及图纸

运行管理中心(2)将使按需公共汽车(10)运行的运行区域分割为规定的多个子区域，按该分割成的每个子区域搜索使按需公共汽车(10)行驶的候选路径。另外，中心(20)将搜索出的路径中的一个设定为基本路径，按分割成的每个子区域将经由偏离该基本路径的地点的情况下所需的时间设定为调整时间。这样，通过按每个子区域设定调整时间，中心(20)使用按每个子区域设定的调整时间，能够减小对所决定的运行计划的影响地决定加上所追加的需求后的运行计划。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】按需车辆运行管理装置、按需车辆运行管理方法以及按需车辆运行管理系统
本专利技术涉及基于来自多个利用者的需求来决定按需(ondemand)车辆的运行计划，并按照所决定的运行计划来管理上述按需车辆的运行的按需车辆运行管理装置、按需车辆运行管理方法以及按需车辆运行管理系统。
技术介绍
以往，已知有一种例如下述专利文献1所表示的灵活运用运行实际结果的按需公共汽车的运行调度系统以及其方法。该以往的按需公共汽车的运行调度系统等设置有：针对乘客的乘降，储存其预约和实际结果所涉及的运行实际结果的数据库；从储存在数据库中的运行实际结果提取预先与乘客的乘降有关的特性信息，并将提取出的特性信息和与提取出的特性信息对应的运行实际结果所包含的表示预约的预约信息建立对应地储存于数据库的单元；以及在决定运行时间表的当前的状况与特性信息所表示的状况匹配时，基于与匹配了的特性信息对应的运行实际结果所包含的预约信息来决定按需公共汽车的运行时间表的单元。另外，以往还已知有一种例如下述专利文献2所示的车辆运行系统。该以往的车辆运行系统在创建新的运行计划候选时，创建当前登记在预约列表中的要求内容与新的要求内容的新的组合、即新的预约的组合。而且，对于新的预约的组合，进行地区(zone)配车等级指标的计算以及基于预先决定的每个地区(市区、旧市区、山间地域)的地区配车等级基准指标的第1次评价，并且进行服务指标以及运行指标的计算和第1次评价。由此，对在双方的第1次评价中合格的新的预约组合，在进行了综合排名后决定新的运行计划。专利文献1:日本特开2011－22646号公报专利文献2:日本特开2009－294904号公报然而，在上述专利文献1、2所示的以往的系统等中，在确定了运行时间表(运行计划)之后新出现了希望利用按需公共汽车(按需车辆)的利用者(用户)的情况下，当采纳该新出现的用户的需求时，会产生不得不大幅变更已经确定的运行时间表(运行计划)的状况。即，由于通过上述专利文献1、2所示的以往系统等所决定的运行时间表(运行计划)相对于变更、调整的自由度较小，所以需求的追加对运行时间表(运行计划)整体带来的影响变大。因此，该情况下，已确定的运行时间表(运行计划)的变更、调整可能需求时间，也可能到按需公共汽车运行开始还没有确定出满足新出现的用户的需求的运行时间表(运行计划)。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述课题而完成的，其目的在于，提供一种确保良好的自由度来决定按需车辆的运行计划的按需车辆运行管理装置、按需车辆运行管理方法以及按需车辆运行管理系统。为了实现上述目的，本专利技术想要改进具备运行管理单元的按需车辆运行管理装置，该运行管理单元基于来自多个利用者的需求来决定按需车辆的运行计划，并按照所决定的运行计划来管理上述按需车辆的运行，并且，改进了按需车辆运行管理方法以及按需车辆运行管理系统，按需车辆运行管理方法利用计算机装置，基于来自多个利用者的需求来决定按需车辆的运行计划，并按照所决定的运行计划来管理上述按需车辆的运行的按需车辆运行管理方法，所述按需车辆运行管理系统包括多个利用者乘坐的按需车辆；运行管理中心，基于来自上述多个利用者的需求来决定按需车辆的运行计划，并按照所决定的运行计划来管理上述按需车辆的运行；和信息终端装置，由上述利用者操作并将上述需求供给至上述运行管理中心。本专利技术的特征在于，上述运行管理单元(上述运行管理中心)具有将使上述按需车辆运行的运行区域分割为规定的多个子区域，按上述分割成的每个上述子区域，搜索上述按需车辆行驶的路径，并且调整该搜索出的路径的调整功能。另外，上述计算机装置将使上述按需车辆运行的运行区域分割为规定的多个子区域，按上述分割成的每个上述子区域搜索上述按需车辆行驶的路径，并且调整该搜索出的路径。其中，该情况下，上述运行管理单元(上述运行管理中心)可具备将使上述按需车辆运行的运行区域分割为规定的多个子区域的分割单元。该情况下，上述运行管理单元(上述运行管理中心)具有的上述调整功能可以是按每个上述子区域设定用于对上述按需车辆在上述子区域内搜索出的路径上行驶时所需要的时间进行调整的调整时间的功能。上述计算机装置能够按每个上述子区域设定用于对上述按需车辆在上述子区域内搜索出的路径上行驶时所需要的时间进行调整的调整时间。另外，该情况下，上述运行管理单元(上述运行管理中心)将按每个上述子区域搜索出的路径中的一个决定为基本路径，能够将通过上述运行管理单元所具有的上述调整功能按每个上述子区域设定的上述调整时间设为用于对在上述基本路径行驶的上述按需车辆经由偏离上述基本路径的地点所需的时间进行调整的调整时间。另外，上述计算机装置能够将按每个上述子区域搜索出的路径中的一个决定为基本路径，并按每个上述子区域设定用于对在上述基本路径行驶的上述按需车辆经由偏离上述基本路径的地点所需的时间进行调整的调整时间。而且，在这些情况下，上述运行管理单元能够在决定了上述运行计划之后由新的利用者追加需求时，使用按每个上述子区域设定的上述调整时间来决定追加了上述新的利用者的上述需求后的运行计划。另外，上述计算机装置能够在决定了上述运行计划之后由新的利用者追加了需求时，使用按每个上述子区域设定的上述调整时间来决定追加了上述新的利用者的上述需求后的运行计划。另外，上述运行管理中心能够在决定了上述运行计划后经由上述信息终端装置被追加了新的利用者的需求时，使用按每个上述子区域设定的上述调整时间来决定一并考虑了上述新的利用者的上述需求后的运行计划。另外，本专利技术的其它特征在于，上述运行管理单元将使上述按需车辆运行的运行区域分割为规定的多个子区域，针对确定上述按需车辆的运行计划之前从利用者受理到的预约，判断经过包含在上述预约中的上述利用者需求的希望乘降地点且能够根据希望时刻使上述按需车辆运行的候选路径，当存在上述候选路径时判断为能够使上述利用者乘坐上述按需车辆，在确定上述按需车辆的运行计划之前，针对上述判断出的全部候选路径计算规定的评价公式，选择具有最优解的候选路径作为运行路径，并一并考虑用于对上述按需车辆在上述运行路径行驶时需要的时间进行调整的调整时间来确定上述按需车辆的运行计划，针对在确定了上述按需车辆的运行计划之后从利用者受理的追加预约，变更上述运行路径来决定该运行路径，以便能够使用在上述确定出的上述按需车辆的运行计划中的上述运行路径的基础上所一并考虑的上述调整时间，实现经过上述利用者需求的希望乘降地点且在希望时刻进行的运行。而且，该情况下，上述运行管理单元能够将确定上述按需车辆的运行计划之前从利用者受理到的预约所包含的需求、和包含在过去受理到的预约中且与上述需求为同一时间段以及同一子区域中的过去的需求进行比较，基于根据上述过去的需求而频率较高的时间段以及子区域来一并考虑上述调整时间。另外，在这些情况下，上述运行管理单元能够按每个上述子区域搜索路径，将该搜索出的路径中的一个决定为基本路径，将上述调整时间作为用于对在上述基本路径行驶的上述按需车辆经由偏离上述基本路径的地点所需的时间进行调整的调整时间而一并考虑。根据这些，运行管理单元(计算机装置、运行管理中心)具有将使按需车辆运行的运行区域分割为规定的多个子区域，对按该分割成的每个子区域搜索出的路径进行调整的调整功能，即具有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种按需车辆运行管理装置，其具备运行管理单元，该运行管理单元基于来自多个利用者的需求来决定按需车辆的运行计划，并按照所决定的运行计划来管理所述按需车辆的运行，该按需车辆运行管理装置的特征在于，所述运行管理单元具有将使所述按需车辆运行的运行区域分割为规定的多个子区域，按所述分割成的每个所述子区域搜索所述按需车辆行驶的路径，并且调整该搜索出的路径的调整功能。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种按需车辆运行管理装置，其具备运行管理单元，该运行管理单元基于来自多个利用者的需求来决定按需车辆的运行计划，并按照所决定的运行计划来管理所述按需车辆的运行，该按需车辆运行管理装置的特征在于，所述运行管理单元具有将使所述按需车辆运行的运行区域分割为规定的多个子区域，按所述分割成的每个所述子区域搜索所述按需车辆行驶的路径，并且调整该搜索出的路径的调整功能，所述运行管理单元所具有的所述调整功能是按每个所述子区域设定用于对所述按需车辆在所述子区域内搜索出的路径行驶时需要的时间进行调整的调整时间的功能。2.根据权利要求1所述的按需车辆运行管理装置，其特征在于，所述运行管理单元将按每个所述子区域搜索出的路径中的一个决定为基本路径，通过所述运行管理单元所具有的所述调整功能按每个所述子区域设定的所述调整时间是用于对在所述基本路径行驶的所述按需车辆经由偏离所述基本路径的地点所需的时间进行调整的调整时间。3.根据权利要求1所述的按需车辆运行管理装置，其特征在于，所述运行管理单元在决定了所述运行计划之后由新的利用者追加了需求时，使用按每个所述子区域设定的所述调整时间来决定追加了所述新的利用者的所述需求后的运行计划。4.根据权利要求2所述的按需车辆运行管理装置，其特征在于，所述运行管理单元在决定了所述运行计划之后由新的利用者追加了需求时，使用按每个所述子区域设定的所述调整时间来决定追加了所述新的利用者的所述需求后的运行计划。5.根据权利要求1～4中任意一项所述的按需车辆运行管理装置，其特征在于，所述运行管理单元以确保所述按需车辆的驾驶员的休息时间的方式来决定所述运行计划。6.一种按需车辆运行管理方法，利用计算机装置，基于来自多个利用者的需求来决定按需车辆的运行计划，并按照所决定的运行计划来管理所述按需车辆的运行，其特征在于，所述计算机装置将使所述按需车辆运行的运行区域分割为规定的多个子区域，按所述分割成的每个所述子区域搜索所述按需车辆行驶的路径，并且调整该搜索出的路径，所述计算机装置按每个所述子区域设定用于对所述按需车辆在所述子区域内搜索出的路径行驶时需要的时间进行调整的调整时间。7.根据权利要求6所述的按需车辆运行管理方法，其特征在于，所述计算机装置将按每个所述子区域搜索出的路径中的一个决定为基本路径，按每个所述子区域设定用于对在所述基本路径行驶的所述按需车辆经由偏离所述基本路径的地点所需的时间进行调整的调整时间。8.根据权利要求6所述的按需车辆运行管理方法，其特征在于，所述计算机装置在决定了所述运行计划之后由新的利用者追加了需求时，使用按每个所述子区域设定的所述调整时间来决定追加了所述新的利用者的所述需求后的运行计划。9.根据权利要求7所述的按需车辆运行管理方法，其特征在于，所述计算机装置在决定了所述运行计划之后由新的利用者追加了需求时，使用按每个所述子区域设定的所述调整时间来决定追加了所述新的利用者的所述需求后的运行计划。10.根据权利要求6～9中任意一项所述的按需车辆运行管理方法，其特征在于，所述计算机装置以确保所述按需车辆的驾驶员的休息时间的方式来决定所述运行计划。11.一种按需车辆运行管理系统，包括：多个利用者乘坐的按需车辆；运行管理中心，基于来自所述多个利用者的需求来决定按需车辆的运行计划，并按照所决定的运行计划来管理所述按需车辆的运行；以及信息终端装置，由所述利用者操作来将所述需求供给至所述运行管理中心，该按需车辆运行管理系统的特征在于，所述运行管理中心具有将使所述按需车辆运行的运行区域分割为规定的多个子区域，按所述分割成的每个所述子区域搜索所述按需车辆行驶的路径，并且调整该搜索出的路径的调整...

【专利技术属性】
技术研发人员：川本雅之，森博子，北冈广宣，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP