【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种机动车刹车制动装置。目前机动车所普遍使用的刹车装置均采用将车轮抱死而达到刹车的目的。如果车辆行驶的速度是80公里／小时，使用这种装置，在司机踩刹车后，车辆须跑出20－25米之外才能停住。由于整个刹车过程中，主要靠车轮与路面及刹车系统之间的摩擦阻力将车停止，不但会使刹车系统局部的温度将升高400－700度，而且刹车片等所有配件的磨损程度特别大，车轮外胎也将受到极大的损坏，致使其使用寿命大大缩短。另外，使用市售的普通刹车装置，在车辆高速行驶的过程中，一但踩了急刹车闸，方向盘就不能继续使用，否则车辆将很难控制而甩向一边或打转。所以在刹车过程中，遇到障碍物或紧急情况，也无法躲避，硬看着相撞，很多交通事故是在这种情况下发生的。本技术的目的是提供一种能使车辆在急刹车的情况下也可控制方向，又可延长刹车系统使用寿命的刹车安全装置。下面结合实施例证1的附附图说明图1详细说明本使用新型的技术解决方案图1为高频率刹车安全装置的结构图。图1中可以看出此装置的结构如下在相互套接的上套筒2和下套筒6的轴线部位安装有柱塞3，而4、5、10均为O形密封圈，下部有气体腔8，腔内安装有弹簧7，在进气口处安装有单向阀9，图中在上部的1为排气顶栓，下部的11为顶丝。其安装方法和工作原理如下在刹车油路的管线上，刹车总泵的前刹车接头处和后刹车接头处各安装一个此刹车安全装置。在车辆行驶过程中，如果踩动刹车，刹车系统动作将车轮抱住，车轮外胎与地面的摩擦的瞬间，车辆向前行驶的惯力通过刹车油推动柱塞3向下移动，(参见图1)几乎同时，刹车系统也同时动作，将车轮放开，此时车轮可向前移动少许。...
【技术保护点】
一种高频率的机动车刹车安全装置，其特征在于：在相互套接的上套筒（２）和下套筒（６）的轴线部位安装有柱塞（３），而（４）、（５）、（１０）均为Ｏ形密封圈，下部有气体腔（８），腔内安装有弹簧（７），在进气口处安装有单向阀（９），图中在上部的 （１）为排气顶栓，下部的（１１）为顶丝。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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