无泵气刹阀制造技术

本实用新型专利技术是一种气刹制动装置，它是在柴油发动机排气口上，安装上一个阀门，将废气堵住，迫使废气通过单向阀进入分配阀推动分泵制动，在压力超过８公斤／厘米时，为了保护刹车装置，限压阀被顶开放气，使压力降低。和现有气刹装置相比本实用新型专利技术省去了总泵、储气筒等几个主要部件，从而使成本降低。由于本实用新型专利技术是利用废气作功，也就节约了能源。具有节能、成本低、维修方便等优点。（*该技术在1997年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术是用于小型拖拉机气刹制动的装置。在目前使用的气刹制动装置中，需要有气泵、储气筒、压力表、分配阀、导管、分泵等几个部分。在车辆行驶时，无论是否刹车，气泵总是工作，消耗约1马力的动力。安装在12马力小四轮拖拉机上的气刹装置，气泵消耗约占总能量的1／12。机械工作部农机局，农牧渔业部农机化局联合决定明年全国所有中小型拖拉机全部改装气刹。其消耗费能量可换算成在安装有气刹的12马力小四轮拖拉机中，每有12台拖拉机，就有一台所作的功被气泵消耗，而且这种气刹装置部件多，维修不变，成本也高。本专利技术就是针对上述问题研制的，它省去了气泵。换上无泵气刹阀，利用拖拉机排放的废气，推动分泵进行制动。为了和现有的气刹装置区分，把现有的有气泵的气刹叫有泵气刹，本专利技术的气刹装置，因省去了气泵叫无泵气刹，故本专利技术的部件叫无泵气刹阀。在目前的气刹装置中，辅助气刹——排气制动。它和本专利技术的区别是它是利用封闭排气通道，关闭油门，使发动机熄火，在不脱档的情况下，借车的惯性驭动传动系统而带动发动机动转，消耗惯性的能量，以减低车速。但车的制动还是靠气泵气刹车。本专利技术的原理如附图所示进口气1连接在柴油发动机的排气口上，排气口2连接在发动机的消音器上。无制动时，废气经进气口1通过打开的阀门4由排气口2经柴油发动机的消音器排入大气；制动时，通过连杆装置，使阀门轴3带动阀门4转动，封闭由进气口1至排气口2的通道迫使柴油发动机排出的废气顶开单向阀6，由通道7至接头8，由连接在接头8上的导管经储气筒分配阀推动分泵制动。因柴油发动机排放的废气压力在0～20公斤／平方厘米波动。在废气高于8公斤／平方厘米时限压阀9打开，废气由限压阀9排入大气，这样柴油发动机排放的废气有一部分排出，从而保障了柴油发动机的运转，使其不至熄火，同时，又保障了制动用的气压。但由于排气不畅通，迫使柴油发动机的转速降低。通过传动系统，使车速降低，这样也就利用了前述的辅助气刹——排气制动的优点。限压阀9也是安全阀，保护制动装置，不至于压力过高而造成损害。本专利技术的无泵气刹装置，除节省能源，降低成本和维修方便外，还有以下两个优点1、在柴油机“飞车”时，可踏此装置，通过连杆关闭阀门4，使排气不畅，迫使柴油发动机降速。2、在因气刹装置用久损害，而造成管道漏气等刹车失灵时，也可关闭阀门4，通过排档，使车辆降速。本文档来自技高网...

【技术保护点】
无泵气刹阀是用于中小型拖拉机的气刹装置，其特征在于它利用柴油发动机排放的废气而省去气泵和现有技术中的储气筒。分配阀和分泵构成一个制动系统；制动时，无泵气刹阀中的阀门４关闭，封闭柴油发动机的排气通道，将排放的废气由单向阀６引入储气筒，经分配阀流入分泵。在压力作用下，分泵工作达到制动目的。

【技术特征摘要】
1.无泵气刹阀是用于中小型拖拉机的气刹装置，其特征在于它利用柴油发动机排放的废气而省去气泵和现有技术中的储气筒。分配阀和分泵构成一个制动系统；制动时，无泵气刹阀中的阀门4关闭，封闭柴油发动机的排气通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：李介文，李春祥，李春明，
申请(专利权)人：李介文，李春祥，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]