本实用新型专利技术涉及气缸盖技术领域，尤其涉及一种气体机气缸盖，所述气缸盖上位于两相邻的进气道与排气道之间的区域为鼻梁区，靠近所述鼻梁区的所述气缸盖的缸盖体内设有喷水管道，所述喷水管道的出水口朝向所述鼻梁区，所述喷水管道位于所述排气道侧，所述喷水管道与设置在气缸盖的底板上的上水孔连通，且所述上水孔也位于所述排气道侧；所述气缸盖的缸盖体内通过铸造工艺加工出用于安装火花塞的安装孔，所述安装孔位于所述进气道侧。本实用新型专利技术的有益效果：可实现对鼻梁区直接冷却，防止裂纹产生，缸盖体整体密封效果好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及气缸盖
，尤其涉及一种气体机气缸盖。
技术介绍
气缸盖的鼻梁区指的是气缸盖上两个气门之间的狭小区域，此处是机械负荷和热负荷相对较高的地方，也是气缸盖运行过程中容易产生裂纹的区域。现有气体机气缸盖的火花塞底孔结构形式为一般采用衬套头部加工螺纹，然后通过螺纹与气缸缸盖底孔连接，同时为保证火花塞衬套与气缸盖螺纹连接处的密封要求，在衬套的上部还增加了压紧结构。该种结构采用螺纹与气缸盖底板连接，同时增加衬套压紧结构，结构复杂，同时由于气体机气缸盖底板温度较高，随着气缸盖底板的不断冷热交替，长时间后火花塞衬套与气缸盖底板连接处还是会产生漏气现象，进而导致冷却液进入燃烧室，更为严重的情况下会导致机器报废。同时现有二气门气体机气缸盖冷却结构在设计时一般采用底板进水，在鼻梁区处没有采取单独的喷水结构，在柴油机运行状况下没有太大问题，但是气体机的燃烧温度更高，采用原有结构可能会导致鼻梁区温度过高从而导致裂纹产生。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种气体机气缸盖，以解决现有使用的气体机气缸盖的鼻梁区冷却效果差，高温易导致鼻梁区产生裂纹的技术问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种气体机气缸盖，所述气缸盖上位于两相邻的进气道与排气道之间的区域为鼻梁区，靠近所述鼻梁区的所述气缸盖的缸盖体内设有喷水管道，所述喷水管道的出水口朝向所述鼻梁区，所述喷水管道位于所述排气道侧，所述喷水管道与设置在气缸盖的底板上的上水孔连通，且所述上水孔也位于所述排气道侧；所述气缸盖的缸盖体内通过铸造工艺加工出用于安装火花塞的安装孔，所述安装孔位于所述进气道侧。作为进一步地改进，所述喷水管道为通过铸造工艺在所述气缸盖的缸盖体内一体成型的的管道。作为进一步地改进，所述喷水管道为埋铸在所述气缸盖的缸盖体内的管道。由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是:由于在靠近鼻梁区的气缸盖的缸盖体内设有喷水管道，喷水管道的出水口朝向鼻梁区，鼻梁区与气缸盖的底板上的上水孔连通，这样形成了单独给鼻梁区冷却的结构，可以直接为鼻梁区降温，增强冷却液流速，能够有效降低鼻梁区的温度，解决了传统冷却结构中存在鼻梁区温度高，冷却效果差，易导致鼻梁区裂纹的问题，结构简单，便于实现。由于在气缸盖的缸盖体内直接铸造出安装火花塞的安装孔，直接在气缸盖的缸盖体上一体成型，代替了传统使用气缸盖火花塞衬套的结构，从根本上解决了火花塞衬套与气缸盖的底板接触处的密封问题，防止了漏水漏气的问题。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是图1中火花塞安装孔在气缸盖的缸盖体内的结构示意图；图3是气缸盖底板上设有上水孔的结构示意图；图中:1、缸盖体，2、进气道，3、排气道，4、喷水管道，5、安装孔，6、鼻梁区，7、气缸盖的底板，8、上水孔，9、推杆孔，1、螺栓孔。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图3共同所示，一种气体机气缸盖，气缸盖上位于两相邻的进气道2与排气道3之间的区域为鼻梁区6，靠近鼻梁区6的气缸盖的缸盖体I内设有喷水管道4，喷水管道4的出水口朝向鼻梁区6，喷水管道4位于排气道侧，喷水管道4与设置在气缸盖的底板7上的上水孔8连通，且上水孔8也位于排气道侧；气缸盖的缸盖体I内通过铸造工艺加工出用于安装火花塞的安装孔5，安装孔5位于进气道侧。在气缸盖的缸盖体I内设置喷水管的形式多种多样，具体简单易行的形式可采用如下的两种结构:喷水管道4为通过铸造工艺在气缸盖的缸盖体I内一体成型的的管道。喷水管道4为埋铸在气缸盖的缸盖体I内的管道。具体的结构形式可参照下述的方式:其中气缸盖的底板7上设有若干螺栓孔10，可以通过螺栓实现与缸盖体I的连接；在气缸盖的底板7上设置6个上水孔8，如图3中所示，其中位于配气机构的推杆孔9侧的上水孔8与鼻梁区6的喷水管道4相连接，冷却水通过气缸盖的底板7上的上水孔8后直接进入缸盖体I内部，然后进入喷水管道4内直接喷向鼻梁区6，通过喷水管道4的直径来控制进水量，增加冷却液流速的同时，有效降低了鼻梁区6的温度。其他5个上水孔8可以保证气缸盖的缸盖体I内其他位置的冷却，同时保证缸盖体I内的冷却水腔不出现流动死区。另外安装气缸盖火花塞的底孔采用铸造工艺先加工出火花塞的安装孔5，然后通过机加工方式加工出高精度的安装孔5，通过铸造工艺直接在缸盖体I上一体成型的结构避免了使用火花塞衬套加螺纹连接结构，从根本上杜绝了火花塞衬套与缸盖体连接部位的密封问题，防止漏气等。综上所述，在靠近鼻梁区6的气缸盖的缸盖体I内设有喷水管道4，喷水管道4的出水口朝向鼻梁区6，鼻梁区6与气缸盖的底板7上的上水孔8连通，这样形成了单独给鼻梁区6冷却的结构，可以直接为鼻梁区6降温，增强冷却液流速，能够有效降低鼻梁区6的温度，解决了传统冷却结构中存在鼻梁区6温度高，冷却效果差，易导致鼻梁区6裂纹的问题。在气缸盖的缸盖体I内直接铸造出安装火花塞的安装孔5，直接在气缸盖的缸盖体I上一体成型，代替了传统使用气缸盖火花塞衬套的结构，从根本上解决了火花塞衬套与气缸盖的底板接触处的密封问题，防止了漏水漏气的问题，结构简单，便于实现。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.气体机气缸盖，所述气缸盖上位于两相邻的进气道⑵与排气道⑶之间的区域为鼻梁区￠)，其特征在于，靠近所述鼻梁区￠)的所述气缸盖的缸盖体(I)内设有喷水管道(4)，所述喷水管道(4)的出水口朝向所述鼻梁区￠)，所述喷水管道(4)位于所述排气道侧，所述喷水管道(4)与设置在气缸盖的底板(7)上的上水孔(8)连通，且所述上水孔(8)也位于所述排气道侧；所述气缸盖的缸盖体(I)内通过铸造工艺加工出用于安装火花塞的安装孔(5)，所述安装孔(5)位于所述进气道侧。2.根据权利要求1所述的气体机气缸盖，其特征在于，所述喷水管道(4)为通过铸造工艺在所述气缸盖的缸盖体(I)内一体成型的的管道。3.根据权利要求1所述的气体机气缸盖，其特征在于，所述喷水管道(4)为埋铸在所述气缸盖的缸盖体(I)内的管道。【专利摘要】本技术涉及气缸盖
，尤其涉及一种气体机气缸盖，所述气缸盖上位于两相邻的进气道与排气道之间的区域为鼻梁区，靠近所述鼻梁区的所述气缸盖的缸盖体内设有喷水管道，所述喷水管道的出水口朝向所述鼻梁区，所述喷水管道位于所述排气道侧，所述喷水管道与设置在气缸盖的底板上的上水孔连通，且所述上水孔也位于所述排气道侧；所述气缸盖的缸盖体内通过铸造工艺加工出用于安装火花塞的安装孔，所述安装孔位于所述进气道侧。本技术的有益效果：可实现对鼻梁区直接冷却，防止裂纹产生，缸盖体整体密封效果好。【IPC分类】F02F1-40【公开号】CN204327304【申请号】CN201420678642【专利技术人】张伟刚, 华清, 吕祥, 吕绍瑜 【申请人】潍柴动力股份有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日本文档来自技高网...
【技术保护点】
气体机气缸盖，所述气缸盖上位于两相邻的进气道(2)与排气道(3)之间的区域为鼻梁区(6)，其特征在于，靠近所述鼻梁区(6)的所述气缸盖的缸盖体(1)内设有喷水管道(4)，所述喷水管道(4)的出水口朝向所述鼻梁区(6)，所述喷水管道(4)位于所述排气道侧，所述喷水管道(4)与设置在气缸盖的底板(7)上的上水孔(8)连通，且所述上水孔(8)也位于所述排气道侧；所述气缸盖的缸盖体(1)内通过铸造工艺加工出用于安装火花塞的安装孔(5)，所述安装孔(5)位于所述进气道侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟刚，华清，吕祥，吕绍瑜，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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