汽车安全制刹系统技术方案

技术编号：1145149 阅读：220 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术涉及一种汽车安全制刹系统，在原有的点、线摩擦制刹系统上增加接地式面摩擦制刹的汽车安全制刹系统，将本制刹系统的传动与原有刹车系统的手刹或脚刹连接，在紧急制刹制动时，会同时启动本制刹系统，其理论依据为增大摩擦系数，从而缩短刹车距离，减少制刹时间。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造领域，涉及一种汽车安全制刹系统。本技术的目的是通过这样的技术方案来实现的该刹车系统包括刹车控制装置和刹车机构；刹车控制装置由刹车脚踏、微动开关、控制电路、电源、电机、滚筒组成；刹车机构由拉也、导轮、固定槽、档板槽、支杆、支杆板、摩擦器组成；刹车控制装置中微动开关安装在刹车脚踏弹簧的前端，微动开关通过信号线连接控制电路的信号输入端，控制电路的电源输入端连接电源，控制电路的输出连接电机，电机的输出轴上固定有滚筒；刹车机构中拉也的一端绕在滚筒上并固定在滚筒上，拉也的另一端沿导轮、导轮组件后固定连接支杆与滑板槽接触的一端，支杆的另一端通过轴承套活动连接支架板，连接支架板的另一端通过连接套活动连接摩擦器，摩擦器的另一端在档板槽的活动槽中。其原理为在紧急刹车时，电机转动(拉也放松)，档板槽沿固定槽下滑，支杆、支架板、摩擦器、档板槽展开呈三角形状，摩擦器接触地面实现接地式面摩擦，从而实现汽车制刹。有益效果缩短刹车距离，减少制刹时间，该刹车系统特别适合下雨路滑时使用。如图所示1.摩擦器、2.活动槽、3.连接套、4.支架板、5.轴承套、6.支杆、6A.支杆滑板槽一端、7.滑板槽、8.档板槽、9.导轮组件、10.固定槽、11.导轮组件、12.导轮、13.拉也、14.电机、15.控制电路、16.信号线、17.刹车脚踏、18.微动开关、19.电源、20.滚筒。固定槽(10)安装固定在汽车靠近车轮正前方的底架上，固定槽(10)与档板槽(8)呈圆弧状，固定槽(10)截面为中空，档板槽(8)的截面外沿的形状与固定槽(10)截面的内腔形状匹配，档板槽(8)通过滚动...

【技术保护点】
一种汽车安全制刹系统，其特征在于：该刹车系统包括刹车控制装置和刹车机构；刹车控制装置由刹车脚踏（１７）、微动开关（１８）、控制电路（１５）、电源（１９）、电机（１４）、滚筒（２０）组成；刹车机构由拉也（１３）、导轮（１２）、固定槽（１０）、档板槽（８）、支杆（６）、支杆板（４）、摩擦器（１）组成；刹车控制装置中微动开关（１８）安装在刹车脚踏（１７）弹簧的前端，微动开关（１８）通过信号线连接控制电路（１５）的信号输入端，控制电路（１５）的电源输入端连接电源（１９），控制电路（１５）的输出连接电机（１５），电机的输出轴上固定有滚筒（２０）；刹车机构中拉也（１３）的一端绕在滚筒（２０）上并固定在滚筒（２０）上，拉也（１３）的另一端沿导轮（１２）、导轮组件（１１）后固定连接支杆（６）与滑板槽（８）接触的一端，支杆（６）的另一端通过轴承套（５）活动连接支架板（４），连接支架板（４）的另一端通过连接套（３）活动连接摩擦器（１），摩擦器（１）的另一端在档板槽（８）的活动槽（２）中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林汉培，
申请(专利权)人：林汉培，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]

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