汽车刹车装置制造方法及图纸

汽车刹车装置是由刹车片、刹车油泵和刹车片拉簧构成的，其特征在于其刹车槽形支座（１）是一个圆形的厚饼状体，按９０°角沿圆的十字中心线挖出十字形槽（２），在圆饼的圆心处设一个与车轮轴直径相近的圆孔（３），使十字形槽成为四个短槽；四个短槽相邻有四个具直角对应有圆弧面的四个支座凸块（４），此四个支座凸块（４）的圆弧面（５）的对分线位置上设有各自的一块竖立的矩形挡块（６），挡块（６）的高度等于圆饼高度加上一块盖板（７）的高度；在四个槽内设置簸箕形的活槽（９），四个簸箕形活槽（９）的缺口处各设有各自的油泵（１０），油泵（１０）的活塞杆（１１）杆端可与簸箕形活槽（９）正面竖立板（１２）的背面中心处触及；簸箕形活槽（９）的缺口（１３）处的底边边线上各设有两个拉簧（１４），两个拉簧（１４）的另一端固定在刹车槽形支座（１）的底面上； 簸箕形活槽（９）正面竖立板（１２）的外表面上固定有刹车片底板（８），在刹车片底板（８）上固定有刹车片（１８）； 刹车槽形支座圆盖（７）是一个可放在刹车槽形支座（１）四个挡块（６）内侧的圆板，圆盖（７）的中心设有与车轮轴直径相近的圆孔（１６），并在圆盖（７）上设有四个螺孔（１７），可用螺丝固定在刹车槽形支座（１）的四个直角形圆弧支座凸块（４）表面上设的四个螺孔（１５）中； 在刹车槽形支座（１）的底面上的四个直角形圆弧支座凸块（４）的中心位置上各自另设有螺孔。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种汽车车轮的制动器。
技术介绍
现有的汽车车轮的刹车装置是在车轮的刹车鼓内装有一对偏心轴，每个偏心轴上各装有一个刹车片，使刹车片的外侧面对准车轮的刹车鼓；两个刹车片的内侧面之间设有一个具双活塞杆的油泵，其活塞杆顶端可顶在刹车片的背部，在两个刹车片之间又设一个拉簧，拉簧的两端与刹车片的背面相连接。当驾驶员踩刹车踏板时，油泵的两根活塞杆顶出，将刹车片向车轮的刹车鼓顶住，即起到刹车作用。当驾驶员不再踩动刹车踏板时，油泵的活塞杆回缩，而拉簧将两片刹车片拉回至原位，则车轮仍可自由地旋转。但是使用这种刹车装置，在新车起用时就需要校正四个轮子是否存在偏刹问题，否则汽车行驶时会跑偏。因此新车通常都需要先进修理场保养，先调整四个车轮的刹车制动时间必须一致，制动力量必须相等。然后在汽车行驶一段时间后，由于刹车片只能磨损活塞杆推动的那部分，于是会因为刹车片发生不均匀磨损，使车轮刹车不灵，于是需要经常进修理场去调整偏心轴的位置，使刹车片向车轮刹车鼓靠近。再如，刹车装置的偏心轴在长时间使用后，会生锈，于是偏心轴转动困难，严重时会发生在使用刹车后，拉簧拉不动刹车片，使刹车片不能及时复位，而仍然紧贴在车轮的刹车鼓上，造成带刹，又如，因原有的刹车片的磨擦面上设有垂直的积尘槽，此积尘槽会因刹车后，刹车片上磨损的刹车粉尘会在车轮旋转时自动收集在槽中，而不影响刹车效果。但是事实上，由于槽内积满粉尘后，并不能自动去尘，所以行驶一段时间后，槽内积满了粉尘，其积尘的功能消失，于是刹车片的刹车磨擦面上全是粉尘，而此粉尘对车轮的刹车鼓起到润滑作用，于是抵消了刹车作用，此时汽车的刹车又显得不灵，于是又要进修理场清理。如此频繁的进场修理，不但耗费了不少修理费，又浪费了不少修车时间，给用车人带来很多不便和经济上的负担。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车刹车装置，完全可以避免经常进场修理的现象，使汽车驾驶人减少了经济负担，也提高了汽车的实际使用效率。汽车刹车装置的结构是这样的用铸造的方法制成一个可以放人汽车刹车鼓内的汽车刹车装置的刹车槽形支座，刹车槽形支座是一个圆形的厚饼状体，按90°角沿圆的十字中心线挖出十字形槽，在圆饼的圆心处设一个与车轮轴直径相近的圆孔。于是十字形槽成为四个短槽，四个短槽相邻有四个具直角对应有圆弧面的四个支座凸块，此四个支座凸块的圆弧面的对分线位置上设有各自的一块竖立的矩形挡块，挡块的高度等于圆饼高度加上一块盖板的高度；挡块可起到阻挡刹车片因车轮旋转的惯性而造成的刹车片的移位现象。在四个槽内设置簸箕形的活槽，四个簸箕形活槽的缺口处的槽底面上各设有各自的油泵，油泵的活塞杆杆端可与簸箕形活槽正面竖立板的背面中心处触及。当油泵供油时，油泵的活塞杆伸出，同时将簸箕形活槽向前方推出；当油泵排油时，活塞杆推力消失，由于在簸箕形活槽的缺口处的底边边线上各设有两个拉簧，两个拉簧的另一端固定在刹车槽形支座的底面上，所以拉簧可将簸箕形活槽拉回并复位。当将刹车片固定在簸箕形活槽正面竖立板的外表面的刹车片底板上，在油泵活塞杆推动簸箕形活槽向外移动时，刹车片即可与车轮的刹车鼓相触及，起到刹车的作用；当油泵排油时，刹车片随簸箕形活槽立即复位，则车轮恢复自由旋转。由于这种刹车装置有四个以90°角设置的簸箕形活槽，簸箕形活槽的竖立板外侧固定有刹车片底板，在底板上固定刹车片，则四个刹车片的制动力可均匀地作用在刹车鼓上，又因刹车片的接触面积比原有的刹车片大两倍，所以刹车的效果十分良好。在刹车槽形支座内装置好以90°角设置的簸箕形活槽，并固定好刹车片底板和刹车片后可盖上刹车槽形支座盖，此盖是一个可放在刹车槽形支座的四个挡块内侧的圆板，圆盖的中心设有与车轮轴直径相近的圆孔，并在圆盖上设有四个螺孔，可用螺丝固定在刹车槽形支座的四个直角形圆弧支座凸块表面上设的四个螺孔中。在刹车槽形支座的底面上的四个直角形圆弧支座凸块的中心位置上各自另设有螺孔，这螺孔供使用挡板将其固定在汽车的前、后桥上。为了使刹车片的磨擦面能保持长时间去尘，所以将刹车片的磨擦面上的积尘槽制成倾斜式的。这样在积尘槽内积有粉尘时，会由于车轮的旋转，倾斜式积尘槽内的粉尘可按离心力方向自动甩出，从而保证了刹车片磨擦表面的整洁性。采用汽车刹车装置的有益效果是四个刹车片的制动力可均匀地作用在车轮的刹车鼓上，又因刹车片的接触面积比原有的刹车片大两倍，所以刹车的效果十分良好。于是不必对汽车刹车装置作经常性的调整，给汽车驾驶人带来很大的方便与减少经济负担。附图说明附图1是汽车刹车装置的外形示意图；附图2是汽车刹车装置去掉圆盖后的结构示意图；附图3是汽车刹车装置在车轮刹车鼓中的安装示意图； 附图4是汽车刹车装置的刹车片的安装示意图。具体实施方式参照附图1、附图2、附图3、附图4用铸造的方法制成一个可以放人汽车刹车鼓内的汽车刹车装置的刹车槽形支座1，刹车槽形支座1是一个圆形的厚饼状体，按90°角沿圆的十字中心线挖出十字形槽2，在圆饼的圆心处设一个与车轮轴直径相近的圆孔3。于是十字形槽成为四个短槽，四个短槽相邻有四个具直角对应有圆弧面的四个支座凸块4，此四个支座凸块4的圆弧面5的对分线位置上设有各自的一块竖立的矩形挡块6，挡块6的高度等于圆饼高度加上一块盖板7的高度；挡块6可起到阻挡刹车片18因车轮旋转的惯性而造成的刹车片18的移位现象。在四个槽内设置簸箕形的活槽9，四个簸箕形活槽9的缺口处各设有各自的油泵10，油泵10的活塞杆11杆端可与簸箕形活槽正面竖立板12的背面中心处触及。当油泵10供油时，油泵10的活塞杆11伸出，同时将簸箕形活槽9向前方推出；当油泵10排油时，活塞杆11推力消失，由于在簸箕形活槽9的缺口13处的底边边线上各设有两个拉簧14，两个拉簧14的另一端固定在刹车槽形支座1的底面上，所以拉簧14可将簸箕形活槽9拉回并复位。在簸箕形活槽9正面竖立板12的外表面上固定有刹车片底板8，在底板8上固定刹车片18，在油泵10活塞杆11推动簸箕形活槽9向外移动时，刹车片18即可与车轮21的刹车鼓20相触及，并起到刹车作用；当油泵10排油时，刹车片18随簸箕形活槽9立即复位，则车轮21恢复自由旋转。这种刹车装置是每个车轮21的刹车鼓20内都装上一只，每只刹车装置上的四个油泵10的进油管会总后由一个总唧油泵控制。由于这种刹车装置有四个以一个圆周以90°角分割而设置的簸箕形活槽9，则四个刹车片18的制动力可均匀地作用在每一个车轮21的刹车鼓20上，又因刹车片18的接触面积比原有的刹车片大两倍，所以刹车的效果十分良好。于是不必对汽车刹车装置作经常性的调整，给汽车驾驶人带来很大的方便与减少经济负担。在刹车槽形支座1内装置好以90°角设置的簸箕形活槽9，并固定好刹车片18后可盖上刹车槽形支座盖7，此盖7是一个可放在刹车槽形支座1四个挡块6内侧的圆板，圆盖7的中心设有与车轮轴直径相近的圆孔16，并在圆盖7上设有四个螺孔17，可用螺丝固定在刹车槽形支座1的四个直角形圆弧支座凸块4表面上设的四个螺孔15中。在刹车槽形支座1的底面上的四个直角形圆弧支座凸块4的中心位置上各自另设有螺孔，这螺孔供使用挡板将其固定在汽车的前、后桥上。为了使刹车片18的磨擦面上能保持长时间去尘，所以将刹车片18的磨擦本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：李大志，
申请(专利权)人：李大志，
类型：实用新型
国别省市：