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车辆后滑控制器制造技术

技术编号:1144981 阅读:151 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种车辆后滑控制器,其特征在于:一种梯形齿轮装在车辆的传动轴上,配有一定位轴带动偏心轮转动半径,凸面垂下,在弹簧作用下,使控制爪下移与梯形齿轮接合,控制车辆不能后滑,即工作状态。偏心轮转动半径,凸面直上,举起控制爪,离开梯形齿轮,为非工作正常状态。(*该技术在2010年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及汽车在坡路上停车再起步,由于繁琐操作稍有不当,会出现车辆熄火、后滑。防止车辆后滑的一种新型控制装置。目前社会各种类型大、小客货的汽车只有手、脚两种制动装置,这两种制动的功能,控制车辆向前、向后同等控制作用。不适应在坡路起步的使用。因此在坡路起步必需用两脚一手三点结合的操作,如稍有配合不当,不是车辆熄灭和后滑便能发生事故。鱼贯行驶的车辆,在坡路走走停停时,每次都要做两脚一手三点结合的操作。采用本技术,在坡路上走走停停的车辆,只要在第一次停车,接通后滑控制器开关,直到最后一次起动车辆后切断开关便可,可省去中间多次繁琐操作,且安全可靠。本技术的目的是提供一种使车辆行驶在坡路上停车再起步,防止车辆后滑的新型车辆后滑控制器。其优点结构简单,操作方便,安全可靠,只控制车辆不后滑,不影响车辆原有各方面功能,无损于其它机件。本技术的目的是这样实现的,在车辆的传动轴上装有一个梯形齿轮,配有一个控制爪,有偏心轮半径转动,和弹簧的作用下,控制爪与梯形齿轮出现时离时合,既工作和非工作状态。本技术的具体结构由以下的实施及其附图给出。附图说明图1、图2是依据本技术提出的具体结构的总装配示图。下面结合图1详细说明依据本技术提出的具体结构及工作情况。车辆后滑控制器有一个梯形齿轮(1)按装在车辆传动轴(2)上,设一定位轴(3)上,有一定位齿(4)装在控制爪(5)活动孔(6)中,其定位轴(3)外端槽孔装有档销(7),控制爪(5)的下部,有一偏心轴(8)对准偏心轴(8)的定位齿(9)装有偏心轮(10)外边装有弹簧支架(11)再在偏心轴(8)外端装上档销(12),弹簧支架(11)上端相对控制爪(5)间,装有一弹簧(13),弹簧支架(11)上是车架(14)固定弹簧支架(11)。偏心轴(8)带动偏心轮(10)向下转动半径,在弹簧(13)的作用压下控制爪(5)和梯形齿轮(1)的结合,控制传动轴不能运动,车辆是不会向后滑动。图2是车辆后滑控制器的非工作总装配示图。本技术适用于大型客、货载重车辆行驶在陡坡,车辆拥挤走走停停,车辆不会出现后滑和发生事故,保证了在坡路上起步的行驶安全。权利要求1.一种车辆后滑控制器、其特征在于一种梯形齿轮(1)装在车辆的传动轴(2)上,配有一定位轴(3)有一定位齿(4)装在控制爪(5)活动孔(6)中,其定位轴(3)外端槽孔中装有档销(7)在控制爪(5)下面部位设有偏心轴(8)其键槽与其偏心轮(10)键齿(9)对准后装在偏心轴(8),弹簧支架(11)装在偏心轴(8)外端装有挡销(12)。弹簧支架(11)上端下面,相对控制爪(5)之间,装一弹簧(13),弹簧支架(11)上方有车架(14),控制弹簧支架(11)固定位置不变。专利摘要一种车辆后滑控制器,其特征在于:一种梯形齿轮装在车辆的传动轴上,配有一定位轴带动偏心轮转动半径,凸面垂下,在弹簧作用下,使控制爪下移与梯形齿轮接合,控制车辆不能后滑,即工作状态。偏心轮转动半径,凸面直上,举起控制爪,离开梯形齿轮,为非工作正常状态。文档编号B60T1/00GK2477499SQ0025857公开日2002年2月20日 申请日期2000年10月16日 优先权日2000年10月16日专利技术者李传植 申请人:李传植本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆后滑控制器、其特征在于:一种梯形齿轮(1)装在车辆的传动轴(2)上,配有一定位轴(3)有一定位齿(4)装在控制爪(5)活动孔(6)中,其定位轴(3)外端槽孔中装有档销(7)在控制爪(5)下面部位设有偏心轴(8)其键槽与其偏心轮(10)键齿(9)对准后装在偏心轴(8),弹簧支架(11)装在偏心轴(8)外端装有挡销(12)。弹簧支架(11)上端下面,相对控制爪(5)之间,装一弹簧(13),弹簧支架(11)上方有车架(14),控制弹簧支架(11)固定位置不变。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员:李传植
申请(专利权)人:李传植
类型:实用新型
国别省市:21[中国|辽宁]

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