一种客车前大灯安装支架，包括左支架、上支架、右支架、下支架，左支架、上支架、右支架、下支架依次首尾连接形成中间为空腔的安装支架，空腔的形状与客车前大灯的形状相匹配，客车前大灯放置在空腔内且与安装支架固定连接，左支架、上支架、右支架、下支架为一体成型结构，左支架的左侧外沿设置有向上翘起的左翻边，上支架的上侧外沿设置有向上翘起的上翻边，右支架的右侧外沿设置有向上翘起的右翻边，下支架的下侧外沿设置有向上翘起的下翻边。减少了焊接位置，降低了劳动强度，可以更好地保证大灯周圈间隙及安装精度，减少总装时调整大灯周圈间隙的时间，提高工作效率，提升整车的外观质量，结构简单，拆装方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于客车用零部件
，涉及到一种安装支架，特别是一种客车前大灯安装支架。
技术介绍
客车在总装时，需要通过安装支架将大灯与车身固定连接在一起，安装支架按照设计要求与车身钣金件及周边配件协调配合，现有客车大灯的安装支架多为多支架配焊结构，包括左支架、上支架、右支架、下支架四部分，左支架、上支架、右支架、下支架在车身上的安装位置不同所以形状也不同，安装及拆卸过程复杂，而且在钣金件上焊接支架对装配人员的技能要求较高，配焊支架越多，焊接位置越多，劳动强度越大，则质量越不容易控制，所以安装支架不可避免地会存在偏差，导致大灯装配到整车上后，不容易保证大灯周圈间隙及安装的精度，使得大灯与车身钣金件及周边配件之间的间隙和面差不能满足设计要求，影响整车外观质量。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术的缺陷，设计了一种客车前大灯安装支架，采用一体成型结构，大大减少了焊接位置，降低了劳动强度，可以更好地保证大灯周圈间隙及安装精度，减少总装时调整大灯周圈间隙的时间，提高工作效率，提升整车的外观质量，结构简单，拆装方便。本技术所采取的具体技术方案是:一种客车前大灯安装支架，包括左支架、上支架、右支架、下支架，左支架、上支架、右支架、下支架依次首尾连接形成中间为空腔的安装支架，空腔的形状与客车前大灯的形状相匹配，客车前大灯放置在空腔内且与安装支架固定连接，关键是:所述的左支架、上支架、右支架、下支架为一体成型结构，左支架的左侧外沿设置有向上翘起的左翻边，上支架的上侧外沿设置有向上翘起的上翻边，右支架的右侧外沿设置有向上翘起的右翻边，下支架的下侧外沿设置有向上翘起的下翻边。所述的上翻边的右端设置有向下弯折的定位圆弧，弯折角度为82°。所述的左支架上端靠近空腔处开设有与客车前大灯上的螺栓相匹配的第一螺栓孔。所述的上支架中部靠近空腔处也开设有与客车前大灯上的螺栓相匹配的第二螺栓孔。所述的右支架上端靠近空腔处也开设有与客车前大灯上的螺栓相匹配的第三螺栓孔。所述的下支架中部靠近空腔处也开设有与客车前大灯上的螺栓相匹配的第四螺栓孔。本技术的有益效果是:安装支架不再是分体结构，而是一体成型结构，减少了焊接位置，降低了劳动强度，克服了前大灯安装支架焊接困难、售后不容易维修的缺点，翻边的设置使得安装支架在安装时定位更加准确，提前利用工装保证安装支架的精度，减少了总装时调整大灯周圈间隙的时间，大大提高了工作效率和安装精度，保证了整车的外观质量，有利于整车性能和成本的控制，结构简单，拆装方便。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。附图中，I代表左支架，2代表上支架，3代表右支架，4代表下支架，5代表第一螺栓孔，6代表第二螺栓孔，7代表第三螺栓孔，8代表第四螺栓孔。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步说明:如图1所示，一种客车前大灯安装支架，包括左支架1、上支架2、右支架3、下支架4，左支架1、上支架2、右支架3、下支架4依次首尾连接形成中间为空腔的安装支架，空腔的形状与客车前大灯的形状相匹配，客车前大灯放置在空腔内且与安装支架固定连接，左支架1、上支架2、右支架3、下支架4不再是分体结构，而是一体成型结构，这样就减少了焊接位置，降低了劳动强度，克服了前大灯安装支架焊接困难、售后不容易维修的缺点，提前利用工装保证安装支架的精度，减少了总装时调整大灯周圈间隙的时间，大大提高了工作效率和安装精度，保证了整车的外观质量，有利于整车性能和成本的控制，结构简单，拆装方便。左支架I的左侧外沿设置有向上翘起的左翻边，上支架2的上侧外沿设置有向上翘起的上翻边，右支架3的右侧外沿设置有向上翘起的右翻边，下支架4的下侧外沿设置有向上翘起的下翻边，四个翻边的设置使得安装支架在安装时定位更加准确。安装时，安装支架设置在前大灯的内侧面，客车前大灯上带有安装螺栓，螺栓轴线方向与车前行方向平行，左支架I上端靠近空腔处开设有与客车前大灯上的螺栓相匹配的第一螺栓孔5，上支架2中部靠近空腔处也开设有与客车前大灯上的螺栓相匹配的第二螺栓孔6，右支架3上端靠近空腔处也开设有与客车前大灯上的螺栓相匹配的第三螺栓孔7，下支架4中部靠近空腔处也开设有与客车前大灯上的螺栓相匹配的第四螺栓孔8，通过螺栓和螺栓孔的配合将客车前大灯和安装支架锁紧固定，拆装方便快捷，而且螺栓孔都是用激光切割而成的，尺寸精度高。作为对本技术的进一步改进，在上翻边的右端设置有向下弯折的定位圆弧，弯折角度为82°，可以起到限位卡接作用。【主权项】1.一种客车前大灯安装支架，包括左支架(I)、上支架(2)、右支架(3)、下支架(4)，左支架(I)、上支架(2)、右支架(3)、下支架(4)依次首尾连接形成中间为空腔的安装支架，空腔的形状与客车前大灯的形状相匹配，客车前大灯放置在空腔内且与安装支架固定连接，其特征在于:所述的左支架(I)、上支架(2)、右支架(3)、下支架(4)为一体成型结构，左支架(I)的左侧外沿设置有向上翘起的左翻边，上支架(2)的上侧外沿设置有向上翘起的上翻边，右支架(3)的右侧外沿设置有向上翘起的右翻边，下支架(4)的下侧外沿设置有向上翘起的下翻边。2.根据权利要求1所述的一种客车前大灯安装支架，其特征在于:所述的上翻边的右端设置有向下弯折的定位圆弧，弯折角度为82°。3.根据权利要求1所述的一种客车前大灯安装支架，其特征在于:所述的左支架(I)上端靠近空腔处开设有与客车前大灯上的螺栓相匹配的第一螺栓孔(5)。4.根据权利要求1所述的一种客车前大灯安装支架，其特征在于:所述的上支架(2)中部靠近空腔处也开设有与客车前大灯上的螺栓相匹配的第二螺栓孔(6)。5.根据权利要求1所述的一种客车前大灯安装支架，其特征在于:所述的右支架(3)上端靠近空腔处也开设有与客车前大灯上的螺栓相匹配的第三螺栓孔(7)。6.根据权利要求1所述的一种客车前大灯安装支架，其特征在于:所述的下支架(4)中部靠近空腔处也开设有与客车前大灯上的螺栓相匹配的第四螺栓孔(8)。【专利摘要】一种客车前大灯安装支架，包括左支架、上支架、右支架、下支架，左支架、上支架、右支架、下支架依次首尾连接形成中间为空腔的安装支架，空腔的形状与客车前大灯的形状相匹配，客车前大灯放置在空腔内且与安装支架固定连接，左支架、上支架、右支架、下支架为一体成型结构，左支架的左侧外沿设置有向上翘起的左翻边，上支架的上侧外沿设置有向上翘起的上翻边，右支架的右侧外沿设置有向上翘起的右翻边，下支架的下侧外沿设置有向上翘起的下翻边。减少了焊接位置，降低了劳动强度，可以更好地保证大灯周圈间隙及安装精度，减少总装时调整大灯周圈间隙的时间，提高工作效率，提升整车的外观质量，结构简单，拆装方便。【IPC分类】B60Q1-04【公开号】CN204323178【申请号】CN201420716511【专利技术人】韩荣娟, 王贺军, 米宏杰, 安金龙, 马世宁, 戚亮, 刘月英 【申请人】保定长安客车制造有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年11月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种客车前大灯安装支架，包括左支架(1)、上支架(2)、右支架(3)、下支架(4)，左支架(1)、上支架(2)、右支架(3)、下支架(4)依次首尾连接形成中间为空腔的安装支架，空腔的形状与客车前大灯的形状相匹配，客车前大灯放置在空腔内且与安装支架固定连接，其特征在于：所述的左支架(1)、上支架(2)、右支架(3)、下支架(4)为一体成型结构，左支架(1)的左侧外沿设置有向上翘起的左翻边，上支架(2)的上侧外沿设置有向上翘起的上翻边，右支架(3)的右侧外沿设置有向上翘起的右翻边，下支架(4)的下侧外沿设置有向上翘起的下翻边。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩荣娟，王贺军，米宏杰，安金龙，马世宁，戚亮，刘月英，
申请(专利权)人：保定长安客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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