本实用新型专利技术涉及一种具有一个底部挡板的机动车辆。根据本实用新型专利技术，将底部挡板保持在一个金属支架处，该金属支架拧合在车辆的一个分隔壁的横向支架以及一个车身横向支架处。该底部挡板是通过紧固点紧固并保持在该金属支架处的，从而产生了一个连续的下部的挡板。在该金属支架中安置了作为槽缝的空气退出开口，这些开口排出热的发动机空气。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种具有一个底部挡板的机动车辆。
技术介绍
由DE 103 41 642已知一种用于机动车辆的底部挡板，在其中安排有用于发动机和变速器的冷却和通风的开口。由DE 10 2007 002 679 Al还已知一种用于机动车辆的底部挡板，其中在处于发动机室下方的区域中形成一个穿通开口，在该开口中安排一个设置有冷却元件的油容器的一个底部区段。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种用于机动车辆的底部挡板的支架，该底部挡板最远延伸到发动机室下方并且考虑到发动机的运动而牢固地保持在车辆上并且是部分地耐热的。根据本技术，这个目的是通过所提出的具有底部挡板的机动车辆而实现的。扩展技术方案包含了更多的有利特征。根据本技术，提出一种具有底部挡板的机动车辆，其中，这个底部挡板从下方遮盖一个发动机，该底部挡板由塑料组成并且保持在一个金属的支架处，该金属的支架安排在该发动机下方的一个热量密集的区域中并且整合到该底部挡板中，并且，该金属的支架位置固定地紧固在该机动车辆的一个分隔壁的横向支架处并且紧固在一个车身横向支架处。通过本技术主要实现的优点在于，将该底部挡板保持在一个与车辆直接牢固相连的支架处。根据本技术，这是如下实现的，将这个由塑料组成的底部挡板用一个金属的支架来支撑，该支架安排在车辆的发动机或后置发动机下方的一个热量密集的区域中并且整合到该底部挡板中作为一个整体。该金属的支架优选是可以位置固定地紧固在车辆的一个分隔壁的横向支架处以及在一个车身横向支架处。在车辆中牢固地、位置固定地保持的金属支架单独地保持该底部挡板，因为在发动机的区域中没有产生紧固的可能性。为了将底部挡板与支架相连，该支架在周边上具有多个紧固点，由此确保了该底部挡板在该支架处的可靠的保持。底部挡板的固定可以在边缘侧、例如另外地还在车辆纵向支架处和/或在一个加固元件处进行。有利的是，该金属的支架具有用于该由塑料组成的底部挡板的紧固点，这些紧固点与该车辆的纵向支架和/或与该车辆的一个底侧的加固元件相连。该金属支架安排在发动机下方的所述的热区域中并且具有用于通风或用于排出热空气且用于冷却发动机的空气开口。这些空气开口实施为横向延伸的空气槽缝，这些空气槽缝被定向为在该支架中以相对于彼此的间距平行延伸。此外有利的是，塑料制成的该底部挡板实施为梯型且在底侧遮盖发动机空间，并且，该金属的支架在该挡板中实施为u形且放置在该发动机下方且在这个区域中具有实施为空气槽缝的开口。该底部挡板实施为大致梯形的并且在下侧覆盖该发动机室，其中，该挡板的金属支架在该发动机下方被实施为U形的并且被该底部挡板包围，使得该金属支架安排在该底部挡板的大致中部。当需要时，该金属支架的形式也可以对应于应用而指定其他形式。【附图说明】附图1示出了从车辆底侧看的一个带有整合的金属支架的底部挡板的实施例。【具体实施方式】在车辆I处安排一个底部挡板2，该底部挡板遮盖一个发动机或一个用于该发动机的发动机室，并且还用作挡板。底部挡板2由一种塑料组成，并且仅由一个金属的支架3保持在车辆I处。这优选是在一个热量密集的区域中，也就是说安排在该发动机下方的一个所述的热的区域中。支架3整合到底部挡板2中并且形成一个所谓的整合式支架3。这个支架可以位置固定地紧固在车辆的一个分隔壁的横向支架处和/或在一个车身横向支架处。为了将底部挡板2与位置固定的金属支架3相连，在该支架处设置多个紧固点4。在附图中示例性给出了这些紧固点4。此外，底部挡板2额外地还可以在边缘侧连接在车辆的纵向支架L处和/或在车辆的加固元件V处。在金属支架3中安排有多个空气退出开口 5，这些空气退出开口由横向于行驶方向FR延伸的槽缝组成，这些槽缝被安排为以彼此的间距平行放置。在支架3中还可以设置多个更大的空气开口。该金属支架3尤其是大约u形实施的并且通过这些紧固点4来保持该大致梯形的底部挡板2，该底部挡板包围安放在中部的支架3。在所示的实施方式中，u形的支架3设置有一个横向于车辆延伸的接片6，纵向延伸的支腿7连接在该接片处。这些槽缝在接片6中延伸并且还在这些支腿7中延伸。【主权项】1.具有底部挡板(I)的机动车辆，其中，这个底部挡板从下方遮盖一个发动机，其特征在于，该底部挡板(I)由塑料组成并且保持在一个金属的支架(3)处，该金属的支架安排在该发动机下方的一个热量密集的区域中并且整合到该底部挡板(2)中，并且，该金属的支架(3)位置固定地紧固在该机动车辆的一个分隔壁的横向支架处并且紧固在一个车身横向支架处。2.根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，该金属的支架(3)具有用于该由塑料组成的底部挡板(2)的紧固点(4)，这些紧固点与该车辆的纵向支架和/或与该车辆的一个底侧的加固元件相连。3.根据权利要求1或2所述的机动车辆，其特征在于，在该金属的支架(3)中安排多个用于导入空气和导出空气的开口(5)。4.根据权利要求3所述的机动车辆，其特征在于，塑料制成的该底部挡板(2)实施为梯型且在底侧遮盖发动机空间，并且，该金属的支架(3)在该挡板(2)中实施为u形且放置在该发动机下方且在这个区域中具有实施为空气槽缝的开口(5)。【专利摘要】本技术涉及一种具有一个底部挡板的机动车辆。根据本技术，将底部挡板保持在一个金属支架处，该金属支架拧合在车辆的一个分隔壁的横向支架以及一个车身横向支架处。该底部挡板是通过紧固点紧固并保持在该金属支架处的，从而产生了一个连续的下部的挡板。在该金属支架中安置了作为槽缝的空气退出开口，这些开口排出热的发动机空气。【IPC分类】B62D25-20, B60R13-08【公开号】CN204323498【申请号】CN201420389969【专利技术人】T·魏斯 【申请人】Dr. Ing. h.c. F. 保时捷股份公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年7月15日【公告号】DE102013108703A1本文档来自技高网...
【技术保护点】
具有底部挡板(1)的机动车辆，其中，这个底部挡板从下方遮盖一个发动机，其特征在于，该底部挡板(1)由塑料组成并且保持在一个金属的支架(3)处，该金属的支架安排在该发动机下方的一个热量密集的区域中并且整合到该底部挡板(2)中，并且，该金属的支架(3)位置固定地紧固在该机动车辆的一个分隔壁的横向支架处并且紧固在一个车身横向支架处。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：T·魏斯，
申请(专利权)人：DrInghcF保时捷股份公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE
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