机动车刹车防抱死装置制造方法及图纸

技术编号：1144817 阅读：221 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术涉及一种机动车刹车防抱死装置，其阻尼体外形为双鼓形，阻尼体内是一个密封的腔体，腔体内充有压力气体。和现有技术相比，本实用新型专利技术结构简单、反应快、寿命长。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车刹车防抱死装置，特别适用于汽车的紧急制动情况。已经知道，刹车防抱死装置可以有效地缩短机动车的刹车距离，并防止车辆侧滑和前滑。然而，现有的刹车防抱死装置结构复杂，反应慢，效果差，寿命低。本技术的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、反应快、效果好、寿命长的机动车刹车防抱死装置。本技术的机动车刹车防抱死装置，包括主阀体和与主阀体密封连接的下壳体，在主阀体上部设有气体释放阀，在主阀体中设有连接螺栓，连接螺栓的内部设有可与刹车油路相连通的通道，下壳体有一个内腔，其中设有一个阻尼体，所述的下壳体的内腔形状呈双鼓形，所述的阻尼体由弹性材料制成，其内部是一个密封的空腔，至少在装配状态阻尼体的外形呈与下壳体的形状相吻合的双鼓形，阻尼体的顶部是一个有弹性的顶盖，该顶盖密封住主阀体中与连接螺栓油路通道连通并朝向阻尼体的通道，所述阻尼体的密封内腔中有压力气体。所述阻尼体的内腔形状为下部呈球形，上部为圆柱形。连接螺栓上在其油路通道朝向阻尼体的开口两侧分别装有两个O-形密封圈。所述的顶盖可与阻尼体做成一体。阻尼体和顶盖均为橡胶材料制成。所述的顶盖由氟橡胶材料制成。在下壳体远离主阀体的一端密封的设有可压紧阻尼体的调节机构。本技术的工作原理是当向脉动流道内注油加压(刹车)时，具有压力气囊的弹性阻尼体受到压力冲击而产生压缩——膨胀——压缩——膨胀的脉冲式运动，受其影响，制动液的压力随之产生脉动变化，从而使制动机构处于间歇式的工作状态，达到刹车防抱死的目的。和现有技术相比，本技术的刹车防抱死装置结构简单，可同时满足低、中、高冲击压力的要求，反应快，而且其...

【技术保护点】
一种机动车刹车防抱死装置，包括主阀体（４）和与主阀体（４）密封连接的下壳体（１０），在主阀体（４０）部设有气体释放阀（３），在主阀体（４）中设有连接螺栓（５），连接螺栓（５）的内部设有可与刹车油路相连通的通道（１１），下壳体（１０）里有一个内腔，其中设有一个阻尼体（９），其特征在于：所述的下壳体（１０）的内腔形状呈双鼓形，所述的阻尼体（９）由弹性材料制成，其内部是一个密封的空腔，至少在装配状态阻尼体（９）的外形呈与下壳体（１０）的形状相吻合的双鼓形，阻尼体（９）的顶部是一个有弹性的顶盖（７），该顶盖（７）密封住主阀体（４）中与通道（１１）连通并朝向阻尼体（９）的通道（１２），所述阻尼体（９）的密封内腔中有压力气体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆和兴，
申请(专利权)人：葛瑞利，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]

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