一种通用型车载折叠单车架，其特征在于：其包括主支架及设于其两侧的副支架，主支架中部设置有连接器与汽车尾钩对接，副支架的端部设置有避震器与汽车尾板接触，与连接器形成三点支撑关系，所述的副支架上设置有若干条用于固定单车车轮的限位器，两副支架上还可摆动地设置有横杆架，其上还铰接有与单车车架固定的连杆器。本实用新型专利技术的有益效果是：1、主支架上的连接器与两副支架间形成三点支撑结构，能有效提升对该单车架的连接强度，避免在使用过程中发生位移。2、车轮限位器能根据不同单车调整其位置，使其能适应各种型号的单车使用。3、固定夹上设置有防盗锁，能有效防止单车被盗。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车改装配件，具体是一种通用型车载折叠单车架。
技术介绍
随着社会经济水平的提高，家用汽车的普及率也大大增加。许多家庭在外出旅游或者运动时，往往会在汽车上安装行李架，进行装置或者携带一些行李、运动设备等物品，然而这些行李架大多固定在汽车的顶棚上，如果使用它们装载自行车很不方便。通常使用轿车携带自行车时，人们将自行车的后轮或前轮放在三厢车的后备箱内，另一部分伸出车夕卜，不但不安全，而且也不是很方便，常常会担心自行车被甩出车外，并且一些两厢车或SUV等车辆由于没有支出的后备箱，因而无法携带自行车。现在市场上出现一种车载式自行车架，这些自行车架固定在两厢车后车门上，这样便可以在车架上放置自行车，从而解决了两厢车无法携带自行车的问题，但是这些自行车架是将自行车的横梁固定在挂臂上，由于缺乏第三点固定，自行车容易在这些车架上发生摆动，这样自行车在车架上放置则不稳定，挂臂则会出现疲劳断裂，存在安全隐患。2007年5月23日公告的专利号200620115611.1的中国技术专利说明书公开了一种折叠式车尾携车架结构，该结构有一上挂架与一下挂架上下枢接所组成，在上挂架端部设有若干紧束件，使用时将白行车的横梁通过紧束件固定在上挂架上，该结构可以实现自行车在车尾部的携带，但是在该结构中自行车只有横梁处两点固定，自行车在携带过程中容易发生摆动，挂架会出现疲劳断裂，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，使用方便，生产成本低，连接牢固可靠，能搭载多种款式单车使用的一种通用型车载折叠单车架。本技术目的是用以下方式实现的:一种通用型车载折叠单车架，其特征在于:其包括主支架及设于其两侧的副支架，主支架中部设置有连接器与汽车尾钩对接，副支架的端部设置有避震器与汽车尾板接触，与连接器形成三点支撑关系，所述的副支架上设置有若干条用于固定单车车轮的限位器，两副支架上还可摆动地设置有横杆架，其上还铰接有与单车车架固定的连杆器。所述的限位器包括横向安装在副支架上的导向槽，及可滑动安装在该导向槽上的滑板，滑板与导向槽间设置有锁止器。所述的滑板上还设置有束缚带，其将单车车轮捆扎在该滑板上。所述的横杆架由金属圆管弯折而成，其两自由端通过铰接座安装在副支架上。所述的连杆器顶端设置有固定夹夹持固定在单车的车架上，固定夹上设置有防盗锁控制其开合。本技术的有益效果是:1、本技术具有结构简单、组装方便，生产成本低，市场竞争力强。2、主支架上的连接器与两副支架间形成三点支撑结构，能有效提升对该单车架的连接强度，避免在使用过程中发生位移。3、车轮限位器能根据不同单车调整其位置，使其能适应各种型号的单车使用。4、固定夹上设置有防盗锁，能有效防止单车被盗。【附图说明】图1、2为本技术结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作具体进一步的说明。一种通用型车载折叠单车架，其特征在于:其包括主支架I及设于其两侧的副支架2，主支架I中部设置有连接器3与汽车尾钩对接，副支架2的端部设置有避震器21与汽车尾板接触，与连接器3形成三点支撑关系，所述的副支架2上设置有若干条用于固定单车车轮的限位器4，两副支架2上还可摆动地设置有横杆架5，其上还铰接有与单车车架固定的连杆器6。所述的限位器4包括横向安装在副支架2上的导向槽41，及可滑动安装在该导向槽41上的滑板42，滑板42与导向槽41间设置有锁止器。所述的滑板42上还设置有束缚带43，其将单车车轮捆扎在该滑板上。所述的横杆架5由金属圆管弯折而成，其两自由端通过铰接座51安装在副支架2上。所述的连杆器6顶端设置有固定夹61夹持固定在单车的车架上，固定夹61上设置有防盗锁62控制其开合。工作原理:使用本单车架时，需要先将限位器与汽车的尾钩对接，利用尾钩调整副支架尾端的减震器与汽车尾板间的距离，使得减震器稳固的支撑在尾板上。副支架与连接器的使用，使得整个单车架具有三点支撑，提升其连接稳固性，避免在使用过程中发生松动。在悬挂单车时，根据单车前后轮的轮距调整滑板与导向槽间的相对距离，并用锁止器固定两者间的相对距离。与传统技术相比，本案中车轮限位器的位置可以自由调整，所以其几乎能适应目前市面所有的单车使用。使得用户不再担心购买的单车架是否适合自己的单车使用。将单车的前后轮置于该滑板上，使用束缚带将其捆扎。并使用横杆架上的固定夹夹持固定在单车的车架上，形成对单车的三点定位。使得单车能够牢固的固定在汽车上。同时，设置在固定夹上防盗锁能起到对固定夹开合角度的锁止作用，只有当该防盗锁解锁后，方可将固定夹打开，起到防止单车被盗的作用。当用户不使用该单车架时，只需要将其拆卸后，折叠横杆架及连杆器后，就能轻松放入尾箱，缩减其占地空间，便于仓储运输。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。【主权项】1.一种通用型车载折叠单车架，其特征在于:其包括主支架(I)及设于其两侧的副支架(2 )，主支架(I)中部设置有连接器(3 )与汽车尾钩对接，副支架(2 )的端部设置有避震器(21)与汽车尾板接触，与连接器(3 )形成三点支撑关系，所述的副支架(2 )上设置有若干条用于固定单车车轮的限位器(4)，两副支架(2)上还可摆动地设置有横杆架(5)，其上还铰接有与单车车架固定的连杆器(6)。2.根据权利要求1所述的一种通用型车载折叠单车架，其特征在于:所述的限位器(4)包括横向安装在副支架(2)上的导向槽(41)，及可滑动安装在该导向槽(41)上的滑板(42)，滑板(42)与导向槽(41)间设置有锁止器。3.根据权利要求2所述的一种通用型车载折叠单车架，其特征在于:所述的滑板(42)上还设置有束缚带(43 )，其将单车车轮捆扎在该滑板上。4.根据权利要求1所述的一种通用型车载折叠单车架，其特征在于:所述的横杆架(5)由金属圆管弯折而成，其两自由端通过铰接座(51)安装在副支架(2)上。5.根据权利要求1所述的一种通用型车载折叠单车架，其特征在于:所述的连杆器(6)顶端设置有固定夹(61)夹持固定在单车的车架上，固定夹(61)上设置有防盗锁(62)控制其开合。【专利摘要】一种通用型车载折叠单车架，其特征在于：其包括主支架及设于其两侧的副支架，主支架中部设置有连接器与汽车尾钩对接，副支架的端部设置有避震器与汽车尾板接触，与连接器形成三点支撑关系，所述的副支架上设置有若干条用于固定单车车轮的限位器，两副支架上还可摆动地设置有横杆架，其上还铰接有与单车车架固定的连杆器。本技术的有益效果是：1、主支架上的连接器与两副支架间形成三点支撑结构，能有效提升对该单车架的连接强度，避免在使用过程中发生位移。2、车轮限位器能根据不同单车调整其位置，使其能适应各种型号的单车使用。3、固定夹上设置有防盗锁，能有效防止单车被盗。【IPC分类】B60R9-10【公开号】CN204323218【申请号】CN201420714本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种通用型车载折叠单车架，其特征在于：其包括主支架（1）及设于其两侧的副支架（2），主支架（1）中部设置有连接器（3）与汽车尾钩对接，副支架（2）的端部设置有避震器（21）与汽车尾板接触，与连接器（3）形成三点支撑关系，所述的副支架（2）上设置有若干条用于固定单车车轮的限位器（4），两副支架（2）上还可摆动地设置有横杆架（5），其上还铰接有与单车车架固定的连杆器（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：洪伟添，
申请(专利权)人：广东华钿勇士汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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