本实用新型专利技术涉及一种前桥转向节与主销的连接结构，其包括转向节和设于桥壳端部的轴叉，轴叉与转向节通过上主销以及下主销铰接在一起，转向节上对应上主销与下主销开设有上安装孔与下安装孔，在轴叉上开设有相应的上槽座以及下槽座，上主销的一端部抵靠在上槽座内，下主销的一端部抵靠于下槽座内，上主销螺纹连接在上安装孔中。采用该方案，上主销螺纹连接在上安装孔中，上主销的一端抵顶在轴叉的上槽座内，通过转动上主销带动上主销在上安装孔轻微移动，实现轴叉部的轻微移动，将桥壳调整至合适的位置，保证车辆的平稳行驶，由于上主销与上安装孔采用螺纹连接，上主销的拆装均非常方便且连接稳定好，同时降低了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术属车辆装置领域，具体涉及一种前桥转向节与主销的连接结构。
技术介绍
现有车辆两个前轮的轮芯上均连接有转向节，两个转向节通过连接臂以及转向横杆传动连接在一起。在桥壳的两端部分别设有轴叉，轴叉伸入对应的转向节内并分别通过上主销和下主销与转向节铰接，上主销和下主销均与转向节固定连接，转向节上连接有转向臂，转向臂连接至转向盘，通过转向臂带动转向节转动使车轮与桥壳的相对转动，实现车辆的转向。在安装转向节与桥壳时通常需要对上主销进行上下方向的微调，以使轮芯与桥壳具有较好的同轴度，保证车辆的平稳行驶。传统的前桥中，上主销包括安装部、插接部以及抵靠部，在转向节上开设有安装孔，在轴叉上开设有槽座，主销的抵靠部穿过安装孔后抵靠在槽座上，插接部穿设在安装孔中，安装部位于转向节的上端面并且安装部的横截面积大于安装孔的横截面积，安装部通过多个螺钉锁定在转向节上，在安装部的下端面与转向节的上端面之间设有调整垫片，通过调整垫片来对上主销的上下位置进行微调，以保证轮芯与桥壳的同轴度。然而采用这种结构，虽然能保证上主销稳定固定在转向节上，但上主销的安装和更换均相对麻烦，而且上主销的上下位置调整也相对麻烦。鉴于此，本专利技术人对上述问题进行深入的研宄，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种拆装方便、调节方便、稳定性好、成本低的前桥转向节与主销的连接结构。为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案:一种前桥转向节与主销的连接结构，包括转向节和设于桥壳端部的轴叉，轴叉与转向节通过上主销以及下主销铰接在一起，转向节上对应上主销与下主销开设有上安装孔与下安装孔，在轴叉上开设有相应的上槽座以及下槽座，上主销的一端部抵靠在上槽座内，下主销的一端部抵靠于下槽座内，转向节上连接有转向臂和连接臂，转向臂一端与转向节连接，另一端连接至转向盘，连接臂的一端与转向节连接，另一端与转向横杆连接，所述上安装孔内设有内螺纹，所述上主销包括用以对所述上主销进行转动的调整部、用于与内螺纹配合的螺纹部以及抵靠于所述上槽座的抵靠部。进一步地，所述转向节设置所述上安装孔且靠近所述桥壳的端部上形成用以安装所述转向臂与所述连接臂的轴套部，轴套部上设有水平方向的轴孔，所述转向臂上设有第一插接部，所述连接臂上设有第二插接部，第一插接部与第二插接部分别插设于轴孔的两端内，还包括从所述上安装孔的内壁贯穿至轴套部外表面的上调整间隙，上调整间隙将轴套部分隔成两段可相互靠拢的紧固部，还包括用以调整两个紧固部相对距离的上调整螺钉，上调整螺钉沿轴孔的轴向贯穿第一插接部以及轴孔并与第二插接部螺纹连接，第二插接部对应上调整螺钉开设有调整螺孔。较佳地，所述下主销螺纹连接在所述下安装孔中，，还包括设置在所述转向节上的下调整部，下调整部上设有下调整间隙，下调整间隙从所述转向节设置所述下安装孔且靠近所述桥壳的端部延伸至所述下安装孔的内壁，还包括用以调整下调整间隙间隙大小的下调整螺钉，下调整螺钉横贯下调整部且下调整螺钉上设有调整螺母。采用本技术的技术方案，上主销螺纹连接在上安装孔中，上主销的抵靠部抵顶在轴叉的上槽座内，通过转动上主销的调整部带动螺纹部在上安装孔轻微移动，实现轴叉部的轻微移动，将桥壳调整至合适的位置，保证车辆的平稳行驶，由于上主销与上安装孔采用螺纹连接，上主销的拆装均非常方便且连接稳定好，同时降低了生产成本。进一步地，通过在转向节上设置轴套部，轴套部上设有轴孔，转向臂与连接臂分别通过第一插接部与第二插接部插装在轴孔中，安装方便，在上安装孔的内壁与轴套部外表面设置上调整间隙，并通过上调整螺钉来调整该上调整间隙的大小，从而对上安装孔孔径进行轻微调整保证上主销稳定固定在转向节上，在安装时先将上主销安装在上安装孔后并通过上主销使桥壳保持在一定的位置后，通过上调整螺钉将上调整间隙调小同时将转向臂与连接臂固定在轴套部上，如此上主销、转向臂以及连接臂的拆装均非常方便，且能保证上主销连接的稳固性。【附图说明】图1本技术的局部分解结构示意图；图2为本技术的结构示意图(其中局部被剖开)；图3为本技术的俯视图；图中:10-转向节11-上安装孔12-下安装孔13-轴套部14-轴孔15-上调整间隙16-下调整部17-下调整间隙20-桥壳21-轴叉22-上槽座23-下槽座30-轮芯40-上主销41-调整部42-螺纹部43-抵靠部50-下主销60-转向臂61-第一插接部70-调整螺孔80-转向横杆90-上调整螺钉91-下调整螺钉【具体实施方式】为了进一步解释本技术的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。参照图1至图3，一种前桥转向节与主销的连接结构，包括转向节10和设于桥壳20端部的轴叉21，转向节10固定在车轮的轮芯30上并形成与轴叉21配合的分叉，轴叉21与转向节10通过上主销40以及下主销50铰接在一起。在车辆前桥中，桥壳20的两端各设有一个轴叉21，每个轴叉21对应铰接一个转向节10，每个转向节10上均设有连接臂70，两个连接臂70通过转向横杆80连接在一起，通过转向横杆80保持两个转向节10转动相同角度。在其中一个转向节10上还连接有转向臂60，转向臂60与方向盘传动连接，通过转动方向盘带动转向臂60转动，进而带动转向节10与轴叉21相对转动，实现车轮与车桥的相对转动，实现车辆的转向。当然，桥壳20内还设有传动装置，用以将当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种前桥转向节与主销的连接结构，包括转向节和设于桥壳端部的轴叉，轴叉与转向节通过上主销以及下主销铰接在一起，转向节上对应上主销与下主销开设有上安装孔与下安装孔，在轴叉上开设有相应的上槽座以及下槽座，上主销的一端部抵靠在上槽座内，下主销的一端部抵靠于下槽座内，转向节上连接有转向臂和连接臂，转向臂一端与转向节连接，另一端连接至转向盘，连接臂的一端与转向节连接，另一端与转向横杆连接，其特征在于：所述上安装孔内设有内螺纹，所述上主销包括用以对所述上主销进行转动的调整部、用于与内螺纹配合的螺纹部以及抵靠于所述上槽座的抵靠部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：颜志新，
申请(专利权)人：晋江市安海柳峰汽车配件工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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