本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其是一种通风型离合器壳体。其包括外壳、紧固孔、筋条和通气孔，紧固孔设置在外壳的边缘，筋条连接在外壳的表面，通气孔位于外壳的底部，通气孔内设有盲井、过滤管、出气管和回流管，过滤管的两端分别与盲井和出气管连接，回流管设置在过滤管的底部。在通气孔内设置盲井、过滤管、出气管和回流管，过滤管的两端分别与盲井和出气管连接，回流管设置在过滤管的底部，通过盲井、过滤管和出气管之间的联通实现内外气流的流通和通风散热，既实现了离合器内的通风散热，空气冷却，又防止 了沙粒、粉尘等异物进入到离合器壳体内，保障了离合器的正常运行。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件
，尤其是一种通风型离合器壳体。
技术介绍
在汽车正常行驶的过程中，离合器的摩擦片闭合工作时由于主动摩擦片与从动摩擦片的相对摩擦运动而产生大量的摩擦热，导致离合器壳体内的空气温度急剧上升，以致于离合器壳体温度升高，产生大量的摩擦热，影响工作寿命。现有技术中离合器壳体的通气功能主要是通过在离合器壳体底部开孔实现的，但是这种结构设计为防止沙粒、粉尘等异物进入到离合器壳体内部，使得通风口往往开的较小，导致通风降温效果并不明显。
技术实现思路
为了克服现有的离合器通气孔小，通风降温效果差的不足，本技术提供了一种通风型离合器壳体。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种通风型离合器壳体，包括外壳、紧固孔、筋条和通气孔，紧固孔设置在外壳的边缘，筋条连接在外壳的表面，通气孔位于外壳的底部，通气孔内设有盲井、过滤管、出气管和回流管，过滤管的两端分别与盲井和出气管连接，回流管设置在过滤管的底部。根据本技术的另一个实施例，进一步包括盲井呈锥形，下部两侧各设有过滤管。根据本技术的另一个实施例，进一步包括过滤管为“V”形，内部设有两道滤网。根据本技术的另一个实施例，进一步包括连接在过滤管底端的回流管与外界联通。根据本技术的另一个实施例，进一步包括出气管呈波浪形，连接在过滤管的内端。本技术的有益效果是，在通气孔内设置盲井、过滤管、出气管和回流管，过滤管的两端分别与盲井和出气管连接，回流管设置在过滤管的底部，通过盲井、过滤管和出气管之间的联通实现内外气流的流通和通风散热，盲井呈锥形，底部开口较大，便于通风，顶部收拢封闭，当沙粒、粉尘上升进入盲井时，沿井壁移向顶部中央，受阻后自动掉落，减少进入离合器内部的机率；若有细小的沙粒透过滤网，进入“V”形的过滤管，则在重力的作用下掉进低洼处的回流管排出；剩余极少量粉尘即使进入到出气管，也会碰撞到波浪形的管壁而掉落，流进回流管排出离合器外壳，既实现了离合器内的通风散热，空气冷却，又防止了沙粒、粉尘等异物进入到离合器壳体内，保障了离合器的正常运行。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图中1.外壳，2.紧固孔，3.筋条，4.通气孔，5.盲井，6.过滤管，7.出气管，8.回流管，9.滤网。【具体实施方式】如图1是本技术的结构示意图，一种通风型离合器壳体，包括外壳1、紧固孔2、筋条3和通气孔4，紧固孔2设置在外壳I的边缘，筋条3连接在外壳I的表面，通气孔4位于外壳I的底部，通气孔4内设有盲井5、过滤管6、出气管7和回流管8，过滤管6的两端分别与盲井5和出气管7连接，回流管8设置在过滤管6的底部。盲井5呈锥形，下部两侧各设有过滤管6。过滤管6为“V”形，内部设有两道滤网9。连接在过滤管6底端的回流管8与外界联通。出气管7呈波浪形，连接在过滤管6的内端。在通气孔4内设置盲井5、过滤管6、出气管7和回流管8，过滤管6的两端分别与盲井5和出气管7连接，回流管8设置在过滤管6的底部，通过盲井5、过滤管6和出气管7之间的联通实现内外气流的流通和通风散热，盲井5呈锥形，底部开口较大，便于通风，顶部收拢封闭，当沙粒、粉尘上升进入盲井5时，沿井壁移向顶部中央，受阻后自动掉落，减少进入离合器内部的机率；若有细小的沙粒透过滤网9，进入“V”形的过滤管6，则在重力的作用下掉进低洼处的回流管8排出；剩余极少量粉尘即使进入到出气管7，也会碰撞到波浪形的管壁而掉落，流进回流管8排出离合器外壳，在防止沙粒、粉尘等异物进入到离合器壳体内的前提下，有效现了离合器内的通风散热，空气冷却。【主权项】1.一种通风型离合器壳体，包括外壳(1)、紧固孔(2)、筋条(3)和通气孔(4)，紧固孔(2 )设置在外壳(I)的边缘，筋条(3 )连接在外壳(I)的表面，通气孔(4)位于外壳(I)的底部，其特征是:通气孔(4)内设有盲井(5)、过滤管(6)、出气管(7)和回流管(8)，过滤管(6)的两端分别与盲井(5)和出气管(7)连接，回流管(8)设置在过滤管(6)的底部。2.根据权利要求1所述的通风型离合器壳体，其特征是:盲井(5)呈锥形，下部两侧各设有过滤管(6)。3.根据权利要求1所述的通风型离合器壳体，其特征是:过滤管(6)为“V”形，内部设有两道滤网(9)。4.根据权利要求1所述的通风型离合器壳体，其特征是:连接在过滤管(6)底端的回流管(8)与外界联通。5.根据权利要求1所述的通风型离合器壳体，其特征是:出气管(7)呈波浪形，连接在过滤管(6)的内端。【专利摘要】本技术涉及汽车配件
，尤其是一种通风型离合器壳体。其包括外壳、紧固孔、筋条和通气孔，紧固孔设置在外壳的边缘，筋条连接在外壳的表面，通气孔位于外壳的底部，通气孔内设有盲井、过滤管、出气管和回流管，过滤管的两端分别与盲井和出气管连接，回流管设置在过滤管的底部。在通气孔内设置盲井、过滤管、出气管和回流管，过滤管的两端分别与盲井和出气管连接，回流管设置在过滤管的底部，通过盲井、过滤管和出气管之间的联通实现内外气流的流通和通风散热，既实现了离合器内的通风散热，空气冷却，又防止 了沙粒、粉尘等异物进入到离合器壳体内，保障了离合器的正常运行。【IPC分类】F16D13-58, F16D13-72【公开号】CN204327800【申请号】CN201420713857【专利技术人】许继忠, 卢景阳 【申请人】扬州凯翔电气制造有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年11月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种通风型离合器壳体，包括外壳（1）、紧固孔（2）、筋条（3）和通气孔（4），紧固孔（2）设置在外壳（1）的边缘，筋条（3）连接在外壳（1）的表面，通气孔（4）位于外壳（1）的底部，其特征是：通气孔（4）内设有盲井（5）、过滤管（6）、出气管（7）和回流管（8），过滤管（6）的两端分别与盲井（5）和出气管（7）连接，回流管（8）设置在过滤管（6）的底部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许继忠，卢景阳，
申请(专利权)人：扬州凯翔电气制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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