带离合器的减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减速机，尤其是涉及一种带离合器的减速机。其主要是解决现有技术所存在的减速机运行后无法停止，如果需要短暂停机也只能依靠停止电机使其停止，因此对电机的损耗较大，使用寿命较短等的技术问题。本实用新型专利技术包括箱体，所述的箱体内设有蜗杆，蜗杆啮合有蜗轮，蜗轮内穿有输出轴，输出轴一端伸出箱体外，输出轴另一端的箱体上设有密封端盖，输出轴上连接有离合器，离合器上配合有可在输出轴上滑动的离合套，离合套连接有螺杆，螺杆通过传动装置连接有拨叉。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减速机，尤其是涉及一种带离合器的减速机。
技术介绍
减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。中国专利公开了一种双蜗轮蜗杆减速机构(授权公告号:CN201250880Y),其包括蜗轮蜗杆减速器，设置有两个蜗轮蜗杆减速器，两个蜗轮蜗杆减速器上的蜗杆通过轴向转动角度可调的联轴器连接在一起，实现转速同步；两个蜗轮蜗杆减速器中至少有一个的蜗杆两端皆伸出于其自身减速器壳体，以该蜗杆上没有安装联轴器的一端作为本减速机构的输入轴；在各蜗轮蜗杆减速器上的输出轴分别连接有一个小齿轮；小齿轮同时与大齿轮嗤合传动，并以大齿轮所在的传动轴作为本减速机构的输出轴；两个蜗轮蜗杆减速器的蜗杆的两端皆伸出于各自减速器本身的壳体，两个蜗轮蜗杆减速器以及分别与其连接的小齿轮，分别具有相同的规格，所使用的轴向转动角度可调的联轴器由两个半联轴器构成，其中一个半联轴器上均匀分布若干螺孔，在另一个半联轴器上对应所述的螺孔设置有若干弧形的长孔，两个半联轴器间通过螺丝进行紧固连接。但是这种减速机运行后无法停止，如果需要短暂停机也只能依靠停止电机使其停止，因此对电机的损耗较大，噪音也较大，使用寿命较短。
技术实现思路
本技术是提供一种带离合器的减速机，其主要是解决现有技术所存在的减速机运行后无法停止，如果需要短暂停机也只能依靠停止电机使其停止，因此对电机的损耗较大，使用寿命较短等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:本技术的带离合器的减速机，包括箱体，所述的箱体内设有蜗杆，蜗杆啮合有蜗轮，蜗轮内穿有输出轴，输出轴一端伸出箱体外，输出轴另一端的箱体上设有密封端盖，输出轴上连接有离合器，离合器上配合有可在输出轴上滑动的离合套，离合套连接有螺杆，螺杆通过传动装置连接有拨叉。蜗杆可以带动蜗轮转动，从而使得输出轴输出动力。转动拨叉可以带动螺杆摆动，从而顶动离合套进行滑移，离合套与蜗轮接触时，蜗轮便可以传动输出轴。当离合套与蜗轮脱开时，蜗轮便和输出轴断开动力。这样在电机不停机的情况下，输出轴可以随时停止输出动力。作为优选，所述的传动装置包括有与螺杆连接有拨叉转换块，拨叉转换块的断面为L形，拨叉转换块的另一端通过平键连接有传动杆，传动杆连接拨叉，传动杆穿接在视镜盖上，视镜盖安装在箱体上。拨叉转动后，通过传动杆可以带动螺杆摆动，从而驱动离合套脱开蜗轮，使输出轴停止转动。作为优选，所述的离合套一端设有弹簧。通过弹簧可以使得离合套与离合器结合地更加紧密，从而保证输出轴输出动力。作为优选，所述的输出轴与箱体之间设有轴承。通过轴承可以使得输出轴旋转地更加顺畅。作为优选，所述的箱体内壁上开有锯齿形的嵌槽，嵌槽内嵌装有吸音棉。嵌槽本身由于是锯齿形，可以吸收离合器产生的较多的噪音，吸音棉嵌装在嵌槽上比较牢固，并且吸音棉可以更好地吸收噪音。因此，本技术在减速机上设置离合器，使得在不停机的情况下，可以随时停止输出动力，并且通过吸音结构大幅降低离合器带来的噪音，结构简单、合理。【附图说明】附图1是本技术的一种结构示意图；附图2是本技术拨叉的传动结构示意图。图中零部件、部位及编号:箱体1、蜗杆2、蜗轮3、输出轴4、密封端盖5、离合器6、离合套7、螺杆8、拨叉9、拨叉转换块10、平键11、传动杆12、视镜盖13、弹簧14、轴承15、嵌槽16、吸音棉17。【具体实施方式】下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例:本例的带离合器的减速机，如图1、图2，包括箱体1，箱体内设有蜗杆2，蜗杆啮合有蜗轮3，蜗轮内穿有输出轴4，输出轴一端伸出箱体外，输出轴另一端的箱体上设有密封端盖5，输出轴上连接有离合器6，离合器上配合有可在输出轴上滑动的离合套7，离合套连接有螺杆8，螺杆通过传动装置连接有拨叉9。传动装置包括有与螺杆连接有拨叉转换块10，拨叉转换块的断面为L形，拨叉转换块的另一端通过平键11连接有传动杆12，传动杆连接拨叉9，传动杆穿接在视镜盖13上，视镜盖安装在箱体上。离合套一端设有弹簧14。输出轴与箱体之间设有轴承15。箱体内壁上开有锯齿形的嵌槽16，嵌槽内嵌装有吸音棉17。使用时，电机输出动力，蜗杆2带动蜗轮3转动，离合套7与蜗轮连接时，蜗轮即可带动输出轴4转动，从而输出动力。当拨动拨叉9时，通过传动杆12、拨叉转换块10带动螺杆8摆动，从而拨动离合套离开蜗轮，从而使失去动力的输出轴停止转动。以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。【主权项】1.一种带离合器的减速机，包括箱体(I )，其特征在于所述的箱体(I)内设有蜗杆(2)，蜗杆嗤合有蜗轮(3)，蜗轮内穿有输出轴(4)，输出轴一端伸出箱体外，输出轴另一端的箱体上设有密封端盖(5)，输出轴上连接有离合器(6)，离合器上配合有可在输出轴上滑动的离合套(7 )，离合套连接有螺杆(8 )，螺杆通过传动装置连接有拨叉(9 )。2.根据权利要求1所述的带离合器的减速机，其特征在于所述的传动装置包括有与螺杆(8)连接有拨叉转换块(10)，拨叉转换块的断面为L形，拨叉转换块的另一端通过平键(11)连接有传动杆(12)，传动杆连接拨叉(9)，传动杆穿接在视镜盖(13)上，视镜盖安装在箱体(I)上。3.根据权利要求1或2所述的带离合器的减速机，其特征在于所述的离合套(7)—端设有弹簧(14)。4.根据权利要求1或2所述的带离合器的减速机，其特征在于所述的输出轴(4)与箱体(I)之间设有轴承(15)。5.根据权利要求1或2所述的带离合器的减速机，其特征在于所述的箱体(I)内壁上开有锯齿形的嵌槽(16)，嵌槽内嵌装有吸音棉(17)。【专利摘要】本技术涉及一种减速机，尤其是涉及一种带离合器的减速机。其主要是解决现有技术所存在的减速机运行后无法停止，如果需要短暂停机也只能依靠停止电机使其停止，因此对电机的损耗较大，使用寿命较短等的技术问题。本技术包括箱体，所述的箱体内设有蜗杆，蜗杆啮合有蜗轮，蜗轮内穿有输出轴，输出轴一端伸出箱体外，输出轴另一端的箱体上设有密封端盖，输出轴上连接有离合器，离合器上配合有可在输出轴上滑动的离合套，离合套连接有螺杆，螺杆通过传动装置连接有拨叉。【IPC分类】F16H57-028, F16H57-039, F16H57-023【公开号】CN204327931【申请号】CN201420764574【专利技术人】李胜, 施璐平, 殷卓迪, 沈国芳 【申请人】杭州速博雷尔传动机械有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年12月9日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带离合器的减速机，包括箱体（1），其特征在于所述的箱体（1）内设有蜗杆（2），蜗杆啮合有蜗轮（3），蜗轮内穿有输出轴（4），输出轴一端伸出箱体外，输出轴另一端的箱体上设有密封端盖（5），输出轴上连接有离合器（6），离合器上配合有可在输出轴上滑动的离合套（7），离合套连接有螺杆（8），螺杆通过传动装置连接有拨叉（9）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李胜，施璐平，殷卓迪，沈国芳，
申请(专利权)人：杭州速博雷尔传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33