矿用挖掘机减速机负荷试验台制造技术

矿用挖掘机减速机负荷试验台，涉及减速机负荷试验台，解决以往的负荷试验台工作效率低的技术问题。本实用新型专利技术包括：输出端用花键轴连接的两台被试减速机，对称固定两台被试减速机的试车机架，与两台被试减速机的输入端分别连接的万向联轴器，与两个万向联轴器分别连接的轴承座，与两个轴承座分别连接的扭矩传感仪，以及两台电动机，在两台所述电动机与两个所述扭矩传感仪之间分别与两台变速减速机连接，所述试车机架通过定位止口连接与被试减速机配合的法兰盖。本实用新型专利技术用于矿用挖掘机行走、回转减速机负荷试验，具有结构简单，操作方便，通用性强，互换性强，产品质量优，生产效率高的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速机负荷试验台，特别涉及一种大型矿用挖掘机行走、回转减速机的负荷试验台。
技术介绍
为保证Wk系列挖掘机行走、回转减速机的制造质量，在产品出厂前，工厂需对减速机的性能、质量在负荷试验台上进行全方位的检测(俗称”试车”)。以往的负荷试验台是将两台被试减速机I固定在试车机架2上，被试减速机I输入端分别通过万向联轴器3与轴承座4连接，轴承座与扭矩传感仪5连接，扭矩传感仪与电动机6连接，两台被试减速机I输出端用花键轴连接。由于wk系列挖掘机品种多，各系列行走、回转减速机所需功率不同，负荷试验时，需要经常更换电动机来满足全系列减速机试车功率及转速的需求，工作效率低；由于Wk系列挖掘机品种多，各系列行走、回转减速机联结尺寸不同，负荷试验时，需要频繁更换试车机架，不仅费时费力，而且存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的旨在克服现有技术的缺点，提供一种矿用挖掘机减速机负荷试验台，解决以往的负荷试验台工作效率低的技术问题。本技术是通过下面的技术方案实现的:一种矿用挖掘机减速机负荷试验台，包括:输出端用花键轴连接的两台被试减速机，对称固定两台被试减速机的试车机架，与两台被试减速机的输入端分别连接的万向联轴器，与两个万向联轴器分别连接的轴承座，与两个轴承座分别连接的扭矩传感仪，以及两台电动机，其特征在于:在两台所述电动机与两个所述扭矩传感仪之间分别与两台变速减速机连接，所述试车机架通过定位止口连接与被试减速机配合的法兰盖。所述变速减速机有两档传动比山=1.298，i 2= 5.5。本技术与现有技术相比，由于针对各减速机所需功率的不同，在试验台上增加了一对变速减速机，该减速机有两档，传动比为山=1.298，i 2= 5.5。通过调节电动机转速和输出功率配合变速减速机不同档位，产生符合各系列减速机试车所需的各种转速和输出功率，即可使用一种型号的电动机就能满足全系列减速机试车功率及转速的需求，因此，减少了更换电动机的工作时间，提高了试车的效率，并节约了成本。由于针对各减速机联结尺寸的不同，试车机架采用了可调换装置，即通过定位止口配合各种分布圆不同的法兰盖，实现全系列减速机的联结，因此，不需要频繁更换试车机架，只需更换法兰盖，便可方便快捷的进行全系列减速机的试车试验。减少了更换试车机架的工作时间，而且保证了工作人员的安全，提高了生产效率。本技术用于矿用挖掘机行走、回转减速机负荷试验，具有结构简单，操作方便，通用性强，互换性强，产品质量优，生产效率高的优点。【附图说明】图1为本技术的结构示意图(主视图)；图2为试车机架与法兰盖的结构示意图(主视图)。【具体实施方式】体现本技术特征与优点的典型实施例，将结合附图在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的保护范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。如图1、2所示，一种矿用挖掘机减速机负荷试验台，包括:输出端用花键轴连接的两台被试减速机1，对称固定两台被试减速机I的试车机架2，与两台被试减速机I的输入端分别连接的万向联轴器3，与两个万向联轴器3分别连接的轴承座4，与两个轴承座4分别连接的扭矩传感仪5，以及两台电动机6，在两台所述电动机6与两个所述扭矩传感仪5之间分别与两台变速减速机7连接。所述试车机架2通过定位止口连接与被试减速机I配合的法兰盖21。所述变速减速机7有两档传动比山=1.298，i 2= 5.5。本技术的工作过程:一、通过wk-75行走减速机试车试验对本技术作进一步的说明。1.根据被试减速机选择合适的试车机架及法兰盖，按图装配联结。2.根据试车大纲，进行空载试车，空载试车按转速500rpm、650rpm、960rpm，试车台变速减速机选i = 1.298时正、反转。3.根据试车大纲，进行负载试车。负载25%时，转速1500rpm，电机输入功率113.9267kw，试车台变速减速机选i = 5.5时正、反转；负载50%时，转速1500rpm，电机输入功率228.4626kw，试车台变速减速机选i = 5.5时正、反转；负载65%时，转速1500rpm，电机输入功率300kw，试车台变速减速机选i = 5.5时正、反转。二、通过wk-35回转减速机试车试验对本技术作进一步的说明。1.根据被试减速机选择合适的试车机架及法兰盖，按图装配联结。2.根据试车大纲，进行空载试车，空载试车按转速650rpm、950rpm、1300rpm，试车台变速减速机选i = 1.298时正、反转。3.根据试车大纲，进行负载试车。负载60%时，转速1300rpm，电机输入功率272.9854kw，试车台变速减速机选i = 1.298时正、反转；负载75 %时，转速1500rpm，电机输入功率92.0419kw，试车台变速减速机选i = 5.5时正、反转；负载100%时，转速1500rpm，电机输入功率122.7416kw，试车台变速减速机选i = 5.5时正、反转。通过上述说明，本技术完全可以通过选择试车机架及法兰盖，调整试车台变速减速机的档位满足wk系列挖掘机的负荷试车试验。本技术是一种既可保证全系列减速机试车，又可使各系列减速机试验方便快捷切换的负荷试验台。本技术能够以多种形式具体实施而不脱离专利技术的精神或实质，应当理解，上述实施例不限于前述的细节，而应在权利要求所限定的范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的变化和改型都应为权利要求所涵盖。【主权项】1.一种矿用挖掘机减速机负荷试验台，包括:输出端用花键轴连接的两台被试减速机(I)，对称固定两台被试减速机(I)的试车机架(2)，与两台被试减速机(I)的输入端分别连接的万向联轴器(3)，与两个万向联轴器(3)分别连接的轴承座(4)，与两个轴承座(4)分别连接的扭矩传感仪(5)，以及两台电动机￠)，其特征在于:在两台所述电动机(6)与两个所述扭矩传感仪(5)之间分别与两台变速减速机(7)连接，所述试车机架(2)通过定位止口连接与被试减速机(I)配合的法兰盖(21)。2.按照权利要求1所述的矿用挖掘机减速机负荷试验台，其特征在于:所述变速减速机(7)有两档传动比:“=1.298，i 2= 5.5。【专利摘要】矿用挖掘机减速机负荷试验台，涉及减速机负荷试验台，解决以往的负荷试验台工作效率低的技术问题。本技术包括：输出端用花键轴连接的两台被试减速机，对称固定两台被试减速机的试车机架，与两台被试减速机的输入端分别连接的万向联轴器，与两个万向联轴器分别连接的轴承座，与两个轴承座分别连接的扭矩传感仪，以及两台电动机，在两台所述电动机与两个所述扭矩传感仪之间分别与两台变速减速机连接，所述试车机架通过定位止口连接与被试减速机配合的法兰盖。本技术用于矿用挖掘机行走、回转减速机负荷试验，具有结构简单，操作方便，通用性强，互换性强，产品质量优，生产效率高的优点。【IPC分类】G01M13-02【公开号】CN204330325【申请号】CN201420866266【专利技术人】弓红红, 崔春艳 【申请人】太原重工股份有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年12月31本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用挖掘机减速机负荷试验台，包括：输出端用花键轴连接的两台被试减速机(1)，对称固定两台被试减速机(1)的试车机架(2)，与两台被试减速机(1)的输入端分别连接的万向联轴器(3)，与两个万向联轴器(3)分别连接的轴承座(4)，与两个轴承座(4)分别连接的扭矩传感仪(5)，以及两台电动机(6)，其特征在于：在两台所述电动机(6)与两个所述扭矩传感仪(5)之间分别与两台变速减速机(7)连接，所述试车机架(2)通过定位止口连接与被试减速机(1)配合的法兰盖(21)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：弓红红，崔春艳，
申请(专利权)人：太原重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14