增压器的动力活塞组件制造技术

增压器的动力活塞的轴向部分和与之接合的座圈的一种改进。动力活塞的轴向部分制有一第一管状部分，其上设有位于第一管状部分外侧的第二管状部分。第一管状部分从后侧装在阀体的法兰上，环形座圈从前侧与第二管状部分接合，从而将制有此二管状部分的动力活塞的轴向部分固定在阀体的法兰上。座圈包括多个与动力活塞的第二管状部分的外周边表面用点接触接合的接合爪。这样减小了阀体的轴向尺寸，从而减小了增压器的轴向尺寸。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于增压器的动力活塞组件，更具体地说，涉及一种动力活塞的轴向部分和与之接合的座圈的一种改进。 在本
中熟知的增压器包括一具有法兰的阀体，该法兰沿径向向外凸出，并绕其外周边在其前端形成；一具有管状部分的动力活塞，该管状部分在其轴向部分形成，而此轴向部分则从其后侧装在阀体的法兰上并包括一定位部分，该定位部分在管状部分的后端形成并将其设置成靠在法兰的后端面上；以及一防止动力活塞的管状部分从法兰上脱开的环形座圈(例如参看日本技术专利申请公报No.9，871/1989)。在所引用的专利申请中公开的增压器中，动力活塞的管状部分向前突出，超过阀体的法兰的前端面，而一碟形座圈则从前侧用压配合装在突出的管形部分上。但是，在这种增压器中，管状部分的轴向尺寸就增大一个数量，由此，它向前突出，超过法兰的前端面，从而产生一个缺点，即所得到的增压器有增大了的轴向尺寸。鉴于前面所述，在一个包括一阀体、一动力活塞和一环形座圈的增压器中，阀体具有沿径向向外凸出并绕其外周边在其前端形成的法兰，动力活塞具有在其轴向部分形成并从其后侧装在阀体法兰上的管状部分，而管状部分则包括一在管状部分后端形成并设置成靠在法兰的后端面上的定位部分，而环形座圈则防止动力活塞的管状部分从法兰上脱开；根据本专利技术，管状部分的前端弯折在其自身上以向后延伸，从而限定一沿管状部分径向向外的第二管状部分，而安装成靠在阀体前端面上的座圈的外周边边缘则向后延伸，以限定一外围管状部分，该管状部分从前侧装在动力活塞的第二管状部分上，与此同时，使在外围管状部分的内周边上形成的多个啮合爪与第二管状部分的外周边表面接合，此接合爪基本上以点接触与第二管状部分的外周边表面接合。采用这种设置，就不需要使管状部分的前端向前突出，超过法兰的前端面，从而使管状部分的轴向尺寸减少到小于现有技术的尺寸。相应地，增压器的轴向尺寸也可以减少至较现有技术的小。此外，由于每一个接合爪都通过点接触与第二管状部分的外周边表面牢固地接合，因此可以保证动力活塞的轴向部分可靠地固定在阀体的法兰上。从下面参照附图对本专利技术的几个实施例的说明中可以更加清楚地了解本专利技术的上述及其它目的、特点和优点。附图说明图1是本专利技术的一个实施例的示意剖视图；图2表示的是图1的局部放大图； 图3是表示从箭头的方向看去的图2的局部放大平面图；图4是表示按照第二个实施例的接合爪的平面图；图5是表示按照第三个实施例的接合爪的平面图；图6是表示现有技术的接合爪的平面图。现在参看表示本专利技术的几个实施例的附图。图1示出了串级式制动增压器的内部。壳体1的内部由中心板2分成前、后一对空间，一基本上是圆柱形的阀体3可滑动地穿过中心板2的轴向部分延伸。阀体3包括一直径加大的部分3a和一直径减小的部分3b，并且在直径加大的部分3a的前端形成一径向向外凸出的法兰3c，该法兰限定了阀体3的最前端。前动力活塞4的轴向部分装在法兰3c上，并由一环形座圈5防止它们脱开，与此同时，后动力活塞6的轴向部分则围绕直径加大部分3a的后端连接，而且也用另一座圈7防止其脱开。前、后隔板8与9分别装在动力活塞4与6的背侧表面上，从而跨越前隔板8限定一恒压室A和一变压室B，并跨越后隔板9限定一恒压室C和一变压室D。两个恒压室A和C通过一在阀体3上形成的恒压通道12彼此连通，同时也通过一未在图上示出的管道与负压源连通，该负压源与壳体1的前壁连接，以便使负压正常地输入两个恒压室A和C中。两个变压室B和D通过一在阀体3上制出的变压通道13彼此连通。有一个本身已为人所知并包括一真空阀14和一大气阀15的阀门机构16装在阀体中。一位于真空阀14径向向外处的空间通过恒压通道12与两个恒压室A和C连通，一位于大气阀15和真空阀14之间的空间通过一也设置在阀体3上并且径向延伸的变压通道17与后变压室D连通。最后，有一位于大气阀15径向向内处的空间通过在阀体3上做出的压力通道18与大气连通。这种布置使得当输入轴19前后移动时，阀门机构16就动作，使两个恒压室A和C与两个变压室B和D之间的连通切断或打开。上述布置及其操作与本
中熟知的串级式制动增压器的相同。如图2的放大图所示，在该实施例中的前动力活塞4的轴向部分设有一装在阀体3的法兰3c上的第一管状部分4a，而第一管状部分4a的后端弯折从而沿径向向内延伸，用以限定一定位部分4b。定位部分4b的内周边向后延伸成一钩状，从而限定一连接片4c。前隔板8包括一绕其内周边延伸的卷边8a，该卷边从径向向内覆盖连接片4c以使其相互连接。第一管状部分4a的前端最初沿径向向外延伸，以限定一径向部分4d，然后径向部分4d的外周边自身弯折，用以限定一第二管状部分4f。随着连接片4c与环绕前隔板8的内周边延伸的卷边8a的连接，按此构造的前动力活塞4的轴向部分就从后侧安装在阀体3的直径加大的部分3a上，从而使第一管状部分4a围绕法兰3c的周边表面装配，而定位部分4b则靠紧法兰3c的后端面。这样，与连接片4c相连的卷边8a就与法兰3c的后端面保持紧密接触，并靠着直径加大的部分3a的外周边表面。在这种情况下，径向部分4d处于稍微在法兰3c的前端面的后面一点的位置上。当动力活塞4处于此位置时，座圈5与第二管状部分4f接合，从而防止动力活塞4的第一管状部分4a与阀体3的法兰3c脱开。在本实施例中，座圈5用金属薄板件制成并包括一沿径向延伸的端面5a，其外周边边缘再沿轴向向后延伸，以限定一外围管状部分5b，在该部分5b上沿圆周以等距离冲有多个接合爪5c，以便从该处沿径向向内伸出。如图3所示，每个接合爪5c的形成都是在外围管状部分5b上冲出，基本上成C形，其靠内部分沿径向向内弯折。如图中所示，爪5c的端部5c′的宽度小于爪在该处弯曲的根部5c″的宽度。换句话说，端部5c′是把其两个相对的边削成倾斜的，成为人字形的尖，而端部5c′的宽度约为根部5c″的宽度的五分之一。按此形成的座圈5的外围管状部分5b在此之后就从前侧用压配合安装在按前面所说的方式放置的前动力活塞4的第二管状部分4f上，然后座圈5的端面5a就靠在法兰3c的前端面上。随后，从座圈5的外围管状部分5b伸出的接合爪5c就通过它本身的弹性与前动力活塞4的第二管状部分4f接合，从而使前动力活塞4的第一管状部分4a和定位部分4b与前隔板8的卷边8a能可靠地装在法兰3c上。采用这个实施例，与传统制动增压器的相对应的部分相比，第一管状部分4a的轴向尺寸可以减小，因而整个制动增压器的轴向尺寸可以减小。在现有的技术实践中，与本专利技术的第一管状部分4a相对应的管状部分的前端向前突出，超过法兰3c的前端面，从而使在功能上与本专利技术的座圈5相对应的碟形座圈可以用压配合装入管状部分的突出部分上。相应地，在现有技术的布置中，制动增压器的轴向尺寸必须加大一个数量，由此，与本专利技术的第一管状部分4a相对应的管状部分就可以突出法兰的前端面。相比之下，按照本实施例，就不需要使第一管状部分4a的前端面突出，超过法兰3c的前端面。这样，与现有技术相比，本专利技术的制动增压器的轴向尺寸就可以减小。由于接合爪5c的端部5c′的宽度减小，几乎是一个点，端部5c′与前动力活塞4的第二管状部分4f的接合基本上是点接触。由于力集中在端部5c′本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增压器的动力活塞组件，包括一阀体、一动力活塞和一环形座圈，其中阀体具有一沿径向向外凸出并在其前端沿周边形成的法兰，动力活塞具有在其轴向部分形成并从其后侧装在阀体法兰上的管状部分，而管状部分则包括一在其后端形成并贴靠在法兰后端面上的定位部分，并且环形座圈用于防止动力活塞的管状部分从法兰上脱开；其特征在于，管状部分的前端自身弯折，从而向后延伸，用以限定一沿此管状部分径向向外的第二管状部分，并且在此第二管状部分处，贴靠在阀体的前端面上的座圈的外周边边缘向后延伸，以限定一外围管状部分，该部分从前侧装在动力活塞的第二管状部分上，与此同时，使在外围管状部分上形成的多个接合爪沿径向向内延伸，与第二管状部分的外周边表面接合，接合爪与第二管状部分的外周边表面基本上以点接触接合。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤透，
申请(专利权)人：博世制动系统株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]