本实用新型专利技术公开了一种基于车门耐久测试的开关门装置，其包括有固定定位于待测试车内且与待测试车门临近的第一支柱，在该第一支柱上部通过第一水平旋转机构设有横梁，在该横梁端部设有可对待测试车门产生推力的滑轮，并在该横梁中部与待测试车门的门锁把手之间设有柔性连接件；在待测试车内还定位有一可水平转动的直线气缸，该直线气缸的气缸杆与可滑动定位于横梁上的可调定位块铰链连接，且该直线气缸与可调定位块水平设置且等高。该实用新型专利技术可在任意温湿度条件下进行测试，制造成本低，结构简单，操作简便，可靠性高，通用性好，能针对不同车型的车门进行耐久测试，可以有效地模拟常人操作时的运动过程，真实的反应汽车车门的耐久性能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种基于车门耐久测试的开关门装置，属于汽车测试应用
技术介绍
目前对车门耐久性测试的装置多种多样，但大多结构趋于复杂，体积庞大、笨重，不易操作且制造成本偏高。另外，目前的车门耐久性测试装置基本上是针对某一类型汽车汽车进行针对性测试，通用性不强，且有的车门耐久性测试装置使用条件苛刻，比如有的仅能在常温下进行等。据此，本技术在此前提下进行设计。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本技术旨在提供一种基于车门耐久测试的开关门装置，可在温湿度条件下进行测试，制造成本低，结构简单，操作简便，可靠性高，通用性好，能针对不同车型的车门进行耐久测试，可以有效地模拟常人操作时的运动过程，真实的反应汽车车门的耐久性能。为了实现上述目的，本技术的技术方案:一种基于车门耐久测试的开关门装置，其包括有固定定位于待测试车内且与待测试车门临近的第一支柱，在该第一支柱上部通过第一水平旋转机构设有横梁，在该横梁端部设有可对所述待测试车门产生推力的滑轮，并在该横梁中部与所述待测试车门的门锁把手之间设有柔性连接件；在所述待测试车内还定位有一可水平转动的直线气缸，该直线气缸的气缸杆与可滑动定位于所述横梁上的可调定位块铰链连接，且该直线气缸与所述可调定位块水平设置且等高。进一步的，所述柔性连接件为绳索。进一步的，所述直线气缸通过竖直固定定位于所述待测试车内的第二支柱定位，该直接气缸的缸体通过第二水平旋转机构连接于所述第二支柱的上部。进一步的，所述第一水平旋转机构、第二水平旋转机构可对应升降定位于所述第一支柱、第二支柱上。进一步的，所述第一水平旋转机构、第二水平旋转机构均包括有对应套于所述第一支柱、第二支柱上且可升降定位的旋转本体，在该旋转本体侧壁上设有一带水平缺口的槽体，所述横梁的端部及直线气缸的缸体对应插入该槽体内并通过旋转轴锁紧定位。进一步的，所述滑轮可移动定位于所述横梁长度方向上。本技术的有益效果:通过直线气缸伸展使得横梁及其上的滑轮向待测试车门打开方向移动，推动待测试车门打开；通过直线气缸收缩使得横梁向待测试车门打开反方向移动，横梁上的柔性连接件拉动待测试车门关闭。总的说来，该装置可在温湿度条件下进行测试，制造成本低，结构简单，操作简便，可靠性高，通用性好，能针对不同车型的车门进行耐久测试，可以有效地模拟常人操作时的运动过程，真实的反应汽车车门的耐久性能。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本本技术使用状态的立体结构示意简图；图2是图1另一视角的立体结构示意简图；图3是图1或图2中第一水平旋转机构或第二水平旋转机构的放大示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。一种如图1-图3所述基于车门耐久测试的开关门装置，其包括有固定定位于待测试车I内且与待测试车门8临近的第一支柱9，在该第一支柱9上部通过第一水平旋转机构设有横梁6，在该横梁6端部设有可对所述待测试车门8产生推力的滑轮7，并在该横梁6中部与所述待测试车门8的门锁把手之间设有柔性连接件；在所述待测试车I内还定位有一可水平转动的直线气缸4，该直线气缸4的气缸杆与可滑动定位于所述横梁6上的可调定位块5铰链连接，且该直线气缸4与所述可调定位块5水平设置且等高。本技术通过直线气缸4伸展使得横梁6及其上的滑轮7向待测试车门8打开方向移动，推动待测试车门8打开；通过直线气缸4收缩使得横梁6向待测试车门8打开反方向移动，横梁6上的柔性连接件拉动待测试车门关闭。具体地，所述直线气缸4通过竖直固定定位于所述待测试车I内的第二支柱2定位，该直接气缸4的缸体通过第二水平旋转机构3连接于所述第二支柱2的上部。而所述第一水平旋转机构(未图示)、第二水平旋转机构3可对应升降定位于所述第一支柱9、第二支柱2上，以针对不同车型不同车门的开关门测试。该第一水平旋转机构、第二水平旋转机构3的设置方式比如所述第一水平旋转机构、第二水平旋转机构3均包括有对应套于所述第一支柱9、第二支柱2上且可升降定位的旋转本体10，在该旋转本体10侧壁上设有一带水平缺口的槽体11，所述横梁6的端部及直线气缸4的缸体对应插入该槽体11内并通过旋转轴12锁紧定位。使得该第一水平旋转机构、第二水平旋转机构3上的横梁6、直线气缸4仅能沿所述第一支柱9、第二支柱2为轴线水平转动，本例中，要求所述横梁6、直线气缸4能围绕第一支柱9、第二支柱2旋转的角度大于90°，以保证装置对车门的正常测试。所述滑轮7可移动定位于所述横梁6长度方向上，同样的，所述可调定位块5也可移动定位于所述横梁6长度方向上，其具体位置可根据开门角度的大小而定。最后，所述柔性连接件采用绳索，取材方便快捷，成本低廉，且稳定性好。在做车门耐久测试时，可针对汽车的不同车门同时采用本装置，即可同时对汽车的四个车门进行耐久性测试，提高了测试效率。以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。【主权项】1.一种基于车门耐久测试的开关门装置，其特征在于:包括有固定定位于待测试车(I)内且与待测试车门(8)临近的第一支柱(9)，在该第一支柱(9)上部通过第一水平旋转机构设有横梁(6)，在该横梁(6)端部设有可对所述待测试车门(8)产生推力的滑轮(7)，并在该横梁￠)中部与所述待测试车门(8)的门锁把手之间设有柔性连接件；在所述待测试车(I)内还定位有一可水平转动的直线气缸(4)，该直线气缸(4)的气缸杆与可滑动定位于所述横梁(6)上的可调定位块(5)铰链连接，且该直线气缸(4)与所述可调定位块(5)水平设置且等高。2.根据权利要求1所述基于车门耐久测试的开关门装置，其特征在于:所述柔性连接件为绳索。3.根据权利要求1所述基于车门耐久测试的开关门装置，其特征在于:所述直线气缸(4)通过竖直固定定位于所述待测试车(I)内的第二支柱(2)定位，该直接气缸(4)的缸体通过第二水平旋转机构(3)连接于所述第二支柱(2)的上部。4.根据权利要求3所述基于车门耐久测试的开关门装置，其特征在于:所述第一水平旋转机构、第二水平旋转机构(3)可对应升降定位于所述第一支柱(9)、第二支柱(2)上。5.根据权利要求4所述基于车门耐久测试的开关门装置，其特征在于:所述第一水平旋转机构、第二水平旋转机构(3)均包括有对应套于所述第一支柱(9)、第二支柱(2)上且可升降定位的旋转本体(10)，在该旋转本体(10)侧壁上设有一带水平缺口的槽体(11)，所述横梁出)的端部及直线气缸(4)的缸体对应插入该槽体(11)内并通过旋转轴(12)锁紧定位。6.根据权利要求1所述基于车门耐久测试的开关门装置，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于车门耐久测试的开关门装置，其特征在于：包括有固定定位于待测试车(1)内且与待测试车门(8)临近的第一支柱(9)，在该第一支柱(9)上部通过第一水平旋转机构设有横梁(6)，在该横梁(6)端部设有可对所述待测试车门(8)产生推力的滑轮(7)，并在该横梁(6)中部与所述待测试车门(8)的门锁把手之间设有柔性连接件；在所述待测试车(1)内还定位有一可水平转动的直线气缸(4)，该直线气缸(4)的气缸杆与可滑动定位于所述横梁(6)上的可调定位块(5)铰链连接，且该直线气缸(4)与所述可调定位块(5)水平设置且等高。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：任绪祥，张波，熊天精，
申请(专利权)人：北汽银翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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