一种智能双触点制动灯开关，它包括双触点制动灯开关和插接器，智能盒引出插接器，双触点制动灯开关上附加智能盒，该智能盒中设有一个单片机程序控制电路，该单片机程序控制电路与双触点制动灯开关S2-2端和S2-5端连接。优点：不管汽车驾驶员任意操作制动系统，智能双触点制动灯开关都能在发动机ECU设定的时间内正常供电，解决了发动机故障信号灯误报的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种制动灯开关，具体地说是一种智能双触点制动灯开关。
技术介绍
中国专利曾公开了一种汽车制动灯开关结构(CN203774117U)，包括外壳，所述外壳上设置有第一静触片和第二静触片，所述第一静触片和第二静触片均设置有垂直于外壳壳壁的接触面；所述外壳内还设置有与第一静触片、第二静触片配合的动触片，动触片下方设置有压紧动触片使动触片两端分别与第一静触片、第二静触片的接触面接触导通的动触片弹簧，所述顶杆置于动触片的上方；所述第一静触片的接触面位置高于第二静触片接触面，且在第一静触片的接触面上设置有银触点。中国专利曾公开了一种输出不同信号的双路制动灯开关电路(CN201020618226)，包括制动灯开关，制动灯开关具有两组不同的触点，即第一组触点和第二组触点，每组触点还对应设置有两个端子，每组触点的两个端子分别通过两条导线接于电子控制单元上并分别形成回路，第一组触点为常闭触点，第二组触点为常开触点，所述的第一组触点和第二组触点可以根据刹车动作切换两者的开闭状态。现在，汽车普遍具有发动机ECU，ECU又称行车电脑，是汽车专用微机控制器，由大规模集成电路组成。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。目前常用的双触点制动灯开关属于机械式行程开关，而汽车发动机ECU的电源(信号)都由双触点制动灯开关的S1-1触点供电(信号)，由于驾驶员的人为操作(在某种特定情况下，如在道路口等待绿灯，把脚长时间放在刹车踏板上，可能会导致双触点制动灯开关的触点在零位)，导致双触点制动灯开关Sl-1至Sl-4、S2-2至S2-5均不导通电源(由于机械式行程开关切换触点都有过渡性间隙位置)。当双触点制动灯开关切换触点处于间隙位置时间超过60秒(发动机ECU设定的时间)，使发动机ECU无法接收电源(信号)，导致发动机故障信号灯报警。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种智能双触点制动灯开关，当双触点制动灯开关切换触点处于间隙位置时间超过60秒，仍使发动机ECU能接收电源(信号)，不会导致发动机故障信号灯报警。为达到上述目的，本技术采取的解决方案是:一种智能双触点制动灯开关，它包括双触点制动灯开关和插接器，智能盒引出插接器，双触点制动灯开关上附加智能盒，该智能盒中设有一个单片机程序控制电路，该单片机程序控制电路与双触点制动灯开关S2-2端和S2-5端连接。由于行程开关(双触点制动灯开关)的机械性能所决定，在似开非开状态时有过渡性间隙，为了解决开关切换触点处于过渡性间隙位置停留时间过长(超过汽车发动机ECU设定的时间60秒)，本技术方案采用在双触点制动灯开关S2-2端和S2-5端安装一个单片机程序控制电路，当双触点制动灯开关停留在Sl-1与S2-2过渡间隙位置时，单片机程序控制电路开始自动工作，在30秒(暂设定时间，根据需要可调整0-50秒)，S2-2至S2-5会自动接通电源，给发动机ECU提供电源(信号)。当双触点制动灯开关恢复至正常位置一一常闭或常开位置，单片机程序控制电路即停止工作，进入自然待机状态。优点:不管汽车驾驶员任意操作制动系统，智能双触点制动灯开关都能在发动机ECU设定的时间内正常供电，解决了发动机故障信号灯误报的问题。【附图说明】图1是智能双触点制动灯开关的主视图。图2是插接器出线端示意图。图3是本实施例的原理示意图。图4是开关装到车辆制动板上自然状态示意图。图5是开关的接线情况之一(共轨发动机车型)示意图。图6是开关的接线情况之二(非共轨发动机车型)示意图。图7是开关的接线情况之三(V7G车型)示意图。图8是单片机程序控制电路之一连接图。图9是单片机程序控制电路之二连接图。图10是智能双触点制动灯(钨丝灯)开关接线图。图11是NYIP207AS8型单片机端口标志图。图1中:1、双触点制动灯开关，2、智能盒，3、插接器。【具体实施方式】下面结合实施例及其附图对本技术再作描述。参见图1-图10，一种智能双触点制动灯开关，它包括双触点制动灯开关I和插接器3，双触点制动灯开关I上附加智能盒2，智能盒2引出插接器3，该智能盒2中设有一个单片机程序控制电路，该单片机程序控制电路与双触点制动灯开关S2-2端和S2-5端连接。参见图8，所述的单片机程序控制电路由单片机Ul构成，单片机Ul的2脚接三极管Ql的集电极，3脚接电阻R3，4脚接三极管Ql发射极、电阻Rl —端、稳压管ZDl阴极、电容Cl 一端，三极管Ql基极接电阻R4 —端和电阻R5 —端，电阻R4另一端接刹车灯LEDl —端、双触点制动灯开关S1-4端，电阻R3另一端接三极管Q2基极，三极管Q2集电极接场效应管U2的2脚，场效应管U2的3脚、双触点制动灯开关Sl-1端与S2-2端、电阻Rl另一端接电源正端，场效应管U2的I脚与5脚接刹车灯LED2 —端、双触点制动灯开关S2-5端，单片机Ul的5脚、电阻R5另一端、稳压管ZDl阳极、电容Cl另一端、三极管Q2发射极、刹车灯LEDl另一端、刹车灯LED2另一端接地。参见图8，所述的场效应管U2的4脚接电阻R6 —端，电阻R6另一端接地。参见图8，所述的单片机Ul的型号为NYIP207AS8。参见图8，所述的场效应管U2为BTS6143D型集成芯片。参见图8，所述的电源正端为+12V?+30V。参见图3和图8，该种智能双触点制动灯开关工作原理如下:当双触点制动灯开关51-1端与S1-4端接通时，电阻R4另一端为高电平，三极管Ql截止，单片机Ul不工作，效应管U2截止，刹车灯LEDl亮；当双触点制动灯开关Sl-1端与S1-4端断开时，而双触点制动灯开关S2-2端与S2-5端又未接通时，电阻R4另一端为低电平，三极管Ql导通，单片机Ul开始计数，达到设定值时，单片机Ul的3脚为高电平，三极管Q2导通，场效应管U2导通，刹车灯LED2亮。参见图9、图10、图11，所述的单片机程序控制电路由单片机Ul构成，单片机Ul的PAO脚接电阻R5 —端、电阻R4 —端和C2 —端，单片机Ul的VDD脚接电阻Rl —端、稳压管ZDl阴极、电容Cl 一端，电阻R4另一端接刹车灯LEDl —端、双触点制动灯开关S1-4端，单片机Ul的PA2脚接场效应管U2的2脚，场效应管U2的3脚、双触点制动灯开关Sl-1端与52-2端、电阻Rl另一端接电源正极，场效应管U2的I脚与5脚接刹车灯LED2—端、双触点制动灯开关S2-5端，场效应管U2的4脚接电阻R6 —端，电阻R6另一端接地、单片机Ul的GND脚、电阻R5另一端、电容C2另一端、稳压管ZDl阳极、电容Cl另一端、刹车灯LEDl另一端、刹车灯LED2另一端接地。参见图9、图10、图11，所述的单片机Ul的型号为NY4P005AS14。参见图9、图10、图11，所述的场效应管U2为BTS6143D型集成芯片。参见图10，所述的电源正端为+12V?+30V。参见图4、图9、图10、图11，该种智能双触点制动灯开关工作原理如下:当双触点制动灯开关Sl-1端与S1-4端接通时，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种智能双触点制动灯开关，它包括双触点制动灯开关(1)和插接器(3)，其特征是：双触点制动灯开关(1)上附加智能盒(2)，智能盒(2)引出插接器(3)，该智能盒(2)中设有一个单片机程序控制电路，该单片机程序控制电路与双触点制动灯开关S2‑2端和S2‑5端连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱章曦，叶山明，
申请(专利权)人：乐清市裕汇电器电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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