发动机罩止挡器组件和用于车辆的发动机罩止挡器组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机罩止挡器组件，包括：容座，所述容座限定有开口，并且所述开口包括轴向地布置在所述开口内的多个齿；止挡器，所述止挡器包括：容纳在所述开口中的轴；锁定构件，所述锁定构件具有容纳在所述多个齿中的一个中的楔形锁定齿；以及释放部，所述释放部操作性地连接于所述锁定构件，所述释放部被致动以使所述楔形锁定齿与所述多个齿脱离接合。还公开了另一种发动机罩止挡器组件和一种用于车辆的发动机罩止挡器组件。本实用新型专利技术的发动机罩止挡器组件能够容易地且精确地设定并调节发动机罩相对于发动机罩的支撑框架的高度。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及用于设定车辆的发动机罩相对于周围车身结构的平齐度的发动机罩止挡器组件。
技术介绍
参照图1，示出了车辆20，其中发动机罩22在支撑框架上组装在车辆20的发动机舱上方。发动机罩22的位置被检查并调整，以实现发动机罩22相对于翼子板24和其他周围外车身面板的理想的平齐度。发动机罩止挡器26允许对发动机罩高度的调节。发动机罩止挡器26可以具有橡胶顶部28和螺纹轴30。螺纹轴30组装至车辆20的支撑车架结构。发动机罩止挡器26被旋转以将发动机罩22设定在预定的高度。在发动机罩止挡器被调节之后，发动机罩22被关闭并且检查发动机罩22相对于周围外车身面板的高度。如果发动机罩高度不与周围外车身面板平齐，则发动机罩打开并且发动机罩止挡器26的高度必须重新调节。重复该过程直至发动机罩22的高度是可接受的。在车辆组装操作中，用于调节发动机罩22的高度的该过程增加了人力成本和组装时间。发动机罩止挡器26的高度能够在维修操作期间被不当地调节。发动机罩22的高度可能需要在前端碰撞修理后被重新调节。通过下面简述的本公开解决了上述问题和其他问题。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种发动机罩止挡器组件以容易地且精确地设定并调节发动机罩相对于发动机罩的支撑框架的高度。根据本技术的一个方面，提供了一种发动机罩止挡器组件，包括:容座，容座限定有开口，并且开口包括轴向地布置在开口内的多个齿；止挡器，止挡器包括:容纳在开口中的轴；锁定构件，锁定构件具有容纳在多个齿中的一个中的楔形锁定齿；以及释放部，释放部操作性地连接于锁定构件，释放部被致动以使楔形锁定齿与多个齿脱离接合。根据本技术的一个实施例，还包括连接于止挡器的第二锁定构件，第二锁定构件具有第二楔形锁定齿，容座还包括用于容纳第二楔形锁定齿的第二组齿。根据本技术的一个实施例，还包括定位在止挡器与容座之间的偏压装置，其中偏压装置对止挡器进行偏压以使止挡器从容座升高。根据本技术的一个实施例，锁定构件与止挡器间隔开以允许锁定构件相对于止挡器移动，其中当锁定构件朝向止挡器移动时，锁定构件的楔形锁定齿与容座的齿脱离接合。根据本技术的一个实施例，锁定构件包括锁定突部并且容座限定有槽，止挡器能够旋转以使锁定突部与槽接合以及脱离接合。根据本技术的一个实施例，容座的多个齿形成线性棘齿。根据本技术的另一方面，提供了一种发动机罩止挡器组件，用于设定车辆的发动机罩相对于发动机罩的支撑框架的选定高度位置，发动机罩止挡器组件包括:附接于支撑框架的容座，容座限定有开口，其中在开口内设置有线性棘齿的第一部分；止挡器，止挡器包括位于上端的头部，其中止挡器被插入至由容座限定的开口中，其中头部在容座的上方延伸以接合处于关闭位置的发动机罩，其中止挡器包括与线性棘齿的第一部分配合的线性棘齿的第二部分；弹簧，弹簧朝向处于关闭位置的发动机罩偏压止挡器，其中通过将发动机罩移动至关闭位置而将止挡器压入容座中，其中线性棘齿的第一部分和线性棘齿的第二部分能够相对地移动以将止挡器进一步插入至容座中并且抵抗止挡器从容座中撤回；以及释放机构，释放机构可操作地将线性棘齿的第一部分从线性棘齿的第二部分释放，以选择性地从容座中撤回止挡器。根据本技术的一个实施例，在开口内设置有多个齿，止挡器包括在止挡器被压入容座中时与多个齿中的一个接合的楔形锁定齿。根据本技术的一个实施例，止挡器包括锁定突部，并且在开口内设置有槽，当止挡器旋转时，锁定突部被插入至槽中，以防止止挡器竖直地移动。本公开涉及这样一种发动机罩止挡器组件:其用于设定车辆的发动机罩相对于用于发动机罩的支撑框架的选定高度位置。该发动机罩止挡器组件包括附接于支撑框架的容座。该容座限定有开口，并且在该开口内轴向地布置由多个齿。该发动机罩止挡器组件还包括止挡器，该止挡器具有部分地容纳在开口中的轴并且具有头部，头部位于轴的上端并且设置在容座上方。止挡器具有锁定构件，该锁定构件选择性地将止挡器连接于容座以在发动机罩与处于选定高度位置的头部接合的情况下将轴固定于容座。锁定构件还具有容纳在所述多个齿中的至少一个中的至少一个楔形锁定齿。发动机罩止挡器组件还包括操作性地连接于锁定构件的释放部，该释放部被致动以使楔形锁定齿与所述多个齿脱离接合。发动机罩止挡器组件可以包括具有锁定突部的锁定构件，并且容座可以进一步限定有槽。止挡器能够旋转以使锁定突部与槽接合以及使锁定突部与槽脱离接合。发动机罩止挡器组件可以进一步具有连接于止挡器的第二锁定构件。第二锁定构件具有第二楔形锁定齿。容座包括用于容纳第二楔形锁定齿的第二组齿。发动机罩止挡器组件可以包括定位在止挡器与容座之间的偏压装置。该偏压装置在容座内向上地偏压止挡器。本公开还涉及这样一种发动机罩止挡器组件:其包括附接于支撑框架的容座并且限定有开口，该开口具有线性棘齿的第一部分。该发动机罩止挡器组件还包括止挡器，该止挡器具有位于上端的头部。该止挡器被插入至由容座限定的开口中，其中头部在容座的上方延伸以接合处于关闭位置的发动机罩。止挡器包括与线性棘齿的第一部分配合的线性棘齿的第二部分。该发动机罩止挡器组件还具有弹簧，该弹簧朝向处于关闭位置的发动机罩偏压止挡器。当发动机罩移动至关闭位置时，止挡器被压入容座中。线性棘齿的第一部分和线性棘齿的第二部分能够相对地移动以将止挡器进一步插入至容座中并且抵抗止挡器从容座中撤回。该发动机罩止挡器组件进一步包括释放机构，该释放机构可操作以将线性棘齿的第一部分从线性棘齿的第二部分释放，以选择性地允许止挡器从容座中撤回。该发动机罩止挡器组件可以具有设置在开口内的多个齿。止挡器可以包括在止挡器被压入容座中时与所述多个齿中的一个接合的楔形锁定齿。止挡器可以具有锁定突部，并且在开口内可以设置有槽。当止挡器旋转时，锁定突部被插入至槽中，以防止止挡器竖直地移动。本公开还涉及一种用于车辆的发动机罩止挡器组件，其包括用于支撑车辆的发动机罩的头部和连接于头部的轴。该轴具有锁定突部。该发动机罩止挡器组件还具有连接于轴的分支部。该分支部包括多个楔形锁定齿。该发动机罩止挡器组件还包括容座，其中轴和分支部能够在容座内移动。容座具有内壁，该内壁具有用于与所述多个楔形锁定齿中的一个接合的线性棘齿。内壁包括被锁定突部接合的槽。定位在容座内的弹簧对轴进行偏压。当车辆的发动机罩布置在头部上时，轴挤压弹簧，并且所述多个楔形锁定齿中的一个接合线性棘齿以设定发动机罩止挡器位置。能够通过使轴在容座内旋转从而允许锁定突部与槽接合而锁定发动机罩止挡器位置。该发动机罩止挡器组件可以包括分支部，该分支部能够相对于轴移动，以使所述多个楔形锁定齿中的一个与线性棘齿脱离接合。当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机罩止挡器组件，其特征在于，包括：容座，所述容座限定有开口，并且所述开口包括轴向地布置在所述开口内的多个齿；止挡器，所述止挡器包括：容纳在所述开口中的轴；锁定构件，所述锁定构件具有容纳在所述多个齿中的一个中的楔形锁定齿；以及释放部，所述释放部操作性地连接于所述锁定构件，所述释放部被致动以使所述楔形锁定齿与所述多个齿脱离接合。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：鲁道夫·雷耶斯·卢娜，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US