本发明专利技术涉及一种汽车斜坡起动自动防溜后和停车自动制动装置，其特征是制动杆在弹簧的弹力作用下可以阻档齿轮正向转动，而反向转动不受限制，它还包括装在电磁线圈里面的弹簧和调整螺栓，由转动感应器、转动感应开关，倒档开关、点火开关和电磁线圈组成的补偿电路，能自动控制制动杆，使汽车在斜坡起步时和停车时都不溜后。由转动感应器、转动感应开关，档位开关、点火开关和电磁线圈组成的控制电路，能自动控制制动杆，停车时自动阻止汽车前行，在汽车正常行驶中又能使制动杆脱离与齿轮的接触，从而减少摩擦阻力、机械磨损和噪音。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车斜坡起动自动防溜后和停车自动制动装置，属于车辆制动
技术介绍
1、目前手排档汽车在斜坡起步时如手制动和离合器及油门踏板三者操作配合不好，往往会使车辆的发动机停机或汽车溜后，严重的会与后面的车辆碰撞造成交通事故。对于有经验的司机来说，虽然他们能熟练操作手排档汽车，很少发生斜坡起步时溜后。但由于停车时都要用手拉制动杆，起步时又要把手制动杆和离合器及油门踏板配合好，从而增大了司机的工作强度和心理压力。汽车行驶中如司机忘记先把手制动杆放下，就会造成手制动器磨损，增加汽车的油耗，由于手制动器摩擦发热还会发生车辆火灾事故。2、目前汽车停留时的制动装置多数用手制动拉杆式，少数用脚踏板式。两者的工作原理都一样，都是由司机在离开车前将制动拉杆拉起或踏板踏下，从而对汽车产生制动。汽车在斜坡停留，司机如忘记拉手制动杆、制动杆拉不到位或由于制动器磨损而制动力不够，当司机离开车后由于风吹或其它车辆驶过产生震动，车辆就会向斜坡底溜动造成车毁人亡。
技术实现思路
本专利技术的目的有两个1、提供一种全新的汽车斜坡起步时自动防止溜后的装置(简称防溜后装置)。2、提供一种全新的汽车停车自动制动装置(简称停车装置)。上述两种装置都具有结构简单可靠和耐用，安装使用方便和制造成本低的优点。可以单独使用防溜后装置或与停车装置一起使用。本专利技术的防溜后装置是这样实现的，其特征是在传动轴或车轮轴上或现有的手制动盘上制成具有锯齿状的齿轮1(该齿轮的锯形齿可造在轴的外圆上或轴向平面上)，电磁制动器上装有可前后滑动上下摆动的制动杆2、弹簧3、可调整弹簧3弹力的调整螺栓4和电磁线圈5，在轴旁边装有转动感应器6和转动感应开关7，在汽车的档位上装有倒档开关8，补偿电路9，包在外面的防护罩，制动杆上的密封条，电线和安装螺栓。本专利技术的停车装置是这样实现的，其特征是在汽车的空档位上装有档位开关10，控制电路11，由于停车装置和防溜后装置除了齿轮1a与齿轮1的齿向相反外，以下零件都相同，为了便于区别在数字后面加a，制动杆2a，弹簧3a，调整螺栓4a，电磁线圈5a，转动感应器6a，转动感应开关7a。在制动杆2a上还装有拉力软轴13。四附图说明附图1防溜后装置结构示意图；附图2补偿电路图；附图3控制电路图。附图1、2、3中1.齿轮；2.制动杆；3.弹簧；4.调整螺栓；5.电磁线圈；6.转动感应器；7.转动感应开关；8.倒档开关；9.档位开关；10.补偿电路；11.控制电路；12.点火开关。1a.齿轮；2a.制动杆；3a.弹簧；4a.调整螺栓；5a.电磁线圈；6a.转动感应器；7a.转动感应开关；拉力软轴13。五具体实施例方式1、自动防止汽车斜坡起步时溜后装置，其原理是根据附图1和附图2，电磁线圈5断电时，制动杆2在弹簧3的弹力作用下与齿轮1啮合，从而阻止轴反时针转动但顺时针转动不受限制，此时汽车只能向前行驶而不能后退(假设当汽车后退时轴是反时针转动)，从而自动阻止了车辆在爬坡中停车起步溜后的现象发生。电磁线圈5的作用是当电磁线圈通电时会产生吸力，使制动杆2克服弹簧3的弹力而往后退，制动杆2和齿轮1完全脱开，此时轴可作正反两个方向转动(设定齿的倾斜方向为正转反之为反转)，车辆可作前后运动。车辆向前行驶时轴作顺时针转动，使转动感应器6发出信号令转动感应开关7接通，电磁线圈5通电，制动杆2与齿轮1完全脱开，减少了车辆在前进中由于制动杆2与齿轮1接触而产生的摩擦阻力和噪音，也减少了制动杆2和齿轮1的磨损。车辆后退时档位在倒车档上，倒档开关8接通，电磁线圈5通电，制动杆2与齿轮1脱离，汽车可以后退。停车时司机要离开车辆有两种情况，其一是发动机停止运转，汽车钥匙不在发动机运转的位置上，点火开关12断开，此时无论档位在何处，电磁线圈5均断电，汽车不能后退。其二是发动机继续运转，但此时由于档位在空档上，电磁线圈5断电，汽车也不能后退。2、汽车停车自动制动装置，其原理是根据附图1和附图3，控制电路11，齿轮1a与齿轮1的齿向相反，电磁线圈5a断电，在弹簧3a的弹力作用下制动杆2a与齿轮1a啮合，从而阻止轴顺时针转动但反时针转动不受限制，此时汽车不能向前行驶而可以后退，司机在离开车辆时，发动机停转，点火开关12断电，使电磁线圈5和5a都断电，制动杆2和2a分别与齿轮1和1a啮合，车辆不能前后运动，从而起到停车自动制动作用。如发动机在运转，点火开关12虽然通电，但由于此时档位必在空档位置上，档位开关10断电，电磁线圈5和5a都断电，自动对汽车产生制动。汽车起步问前行驶时，档位必在前进档上，此时档位开关10接通，电磁线圈5a通电，，制动杆2a与齿轮1a完全脱开车辆可向前行驶。车辆向前行驶中，轴作顺时针转动使转动感应器6a发出信号，令转动感应开关7a接通，电磁线圈5a通电车辆可继续向前行驶。在车辆出现故障时，可拉紧拉力软轴13，强行使制动杆后退脱离啮合以便拖车。权利要求1.一种汽车斜坡起动防溜后装置和停车自动制动装置，它包括有装在传动轴或车轮轴或现有的手制动盘上的齿轮1，而制动杆2、弹簧3和调整螺栓4是安装在电磁线圈5内、转动感应器6、补偿电路10、控制电路11，其特征是车辆可以单独使用斜坡起动防溜后装置或与停车自动制动装置一起使用。2.根据权利要求1所述的防溜后装置和停车自动制动装置，其特征是装在传动轴或车轮轴或现有的手制动盘的外圆或径向平面上的齿轮1具有锯齿状的齿。3.根据权利要求1所述的防溜后装置和停车自动制动装置，其特征是在齿轮1的旁还装有能与齿轮1单向啮合的制动杆2。4.根据权利要求1所述的防溜后装置和停车自动制动装置，其特征是在弹簧3的弹力作用下，制动杆2可阻档齿轮1单向转动，齿轮往另一方向的转动不受限制。5.根据权利要求1所述的防溜后装置和停车自动制动装置，其特征是在电磁线圈5通电产生吸力的作用下，制动杆后退不与齿轮1接触，齿轮1可正反转。6.根据权利要求1所述的防溜后装置和停车自动制动装置，其特征是由倒档开关8、电磁线圈5、转动感应器6、转动感应开关7组成的补偿电路10。7根据权利要求1所述的防溜后装置和停车自动制动装置，其特征是档位开关9、电磁线圈5a、转动感应器6a、转动感应开关7a组成的控制电路11。全文摘要本专利技术涉及一种汽车斜坡起动自动防溜后和停车自动制动装置，其特征是制动杆在弹簧的弹力作用下可以阻档齿轮正向转动，而反向转动不受限制，它还包括装在电磁线圈里面的弹簧和调整螺栓，由转动感应器、转动感应开关，倒档开关、点火开关和电磁线圈组成的补偿电路，能自动控制制动杆，使汽车在斜坡起步时和停车时都不溜后。由转动感应器、转动感应开关，档位开关、点火开关和电磁线圈组成的控制电路，能自动控制制动杆，停车时自动阻止汽车前行，在汽车正常行驶中又能使制动杆脱离与齿轮的接触，从而减少摩擦阻力、机械磨损和噪音。文档编号B60T1/12GK1647963SQ20041005918公开日2005年8月3日 申请日期2004年8月16日 优先权日2004年8月16日专利技术者郭钊雄 申请人:郭钊雄本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车斜坡起动防溜后装置和停车自动制动装置，它包括有装在传动轴或车轮轴或现有的手制动盘上的齿轮１，而制动杆２、弹簧３和调整螺栓４是安装在电磁线圈５内、转动感应器６、补偿电路１０、控制电路１１，其特征是车辆可以单独使用斜坡起动防溜后装置或与停车自动制动装置一起使用。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭钊雄，
申请(专利权)人：郭钊雄，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]
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