旋转式压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旋转式压缩机，包括：壳体和设在壳体内的压缩机构，压缩机构包括主轴承、气缸、副轴承、曲轴、活塞和滑片，气缸上形成有滑片槽，滑片的内端与活塞的外周壁止抵，曲轴上形成有与油池连通的中心油孔，其中主轴承上形成有导油通道，导油通道具有进油口和出油口，进油口与中心油孔连通，且出油口与滑片槽连通以将油池内的润滑油输送至滑片槽并对滑片进行润滑。根据本实用新型专利技术的旋转式压缩机，通过在主轴承上设置导油通道，并使导油通道的出油口与滑片槽连通以将润滑油输送至滑片槽内并对滑片进行润滑，由此可以有效地改善滑片的润滑状况，降低滑片的磨损，提高滑片的可靠性，改善滑片与滑片槽之间的密封效果。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及制冷设备
，具体而言，特别涉及一种旋转式压缩机。
技术介绍
相关技术中，旋转压缩机的压缩机构中的滑片在弹簧力和气体力的作用下沿气缸滑片槽做往复直线运动。为了让滑片在滑片槽中运动顺畅，通常是滑片厚度规格值小于滑片槽宽度，滑片与滑片槽间隙通过润滑油以起到润滑和密封作用。通常条件下，当压缩机在额定运转时，稳态油面位于气缸中心线以下。因此，位于气缸中心线以下的滑片部分浸泡在油池中，而气缸中心线以上的部分裸露在油池外，滑片下部的润滑比上部充分，从而上部有可能因为润滑不足而出现气体泄漏或者磨耗增大的情况，从而影响压缩机的性能和可靠性。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种旋转式压缩机，所述旋转式压缩机具有使用性能好、可靠性高的优点。根据本技术提供的一种旋转式压缩机，包括:壳体，所述壳体内具有油池；和压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构包括主轴承、气缸、副轴承、曲轴、活塞和滑片，所述主轴承设在所述气缸的顶部，且所述副轴承设在所述气缸的底部，所述主轴承、所述副轴承和所述气缸之间限定出压缩腔，所述曲轴贯穿所述主轴承、所述气缸和所述副轴承，所述曲轴具有偏心部，所述偏心部位于所述压缩腔内，所述活塞套设在所述偏心部上，所述气缸上形成有径向延伸的滑片槽，所述滑片可移动地设在所述滑片槽内，且所述滑片的内端与所述活塞的外周壁止抵，所述曲轴上形成有与所述油池连通的中心油孔，其中所述主轴承上形成有导油通道，所述导油通道具有进油口和出油口，所述进油口与所述中心油孔连通，且所述出油口与所述滑片槽连通以将所述油池内的润滑油输送至所述滑片槽并对所述滑片进行润滑。根据本技术的旋转式压缩机，通过在主轴承上设置导油通道，并使导油通道的出油口与滑片槽连通以将润滑油输送至滑片槽内并对滑片进行润滑，由此，可以有效地改善滑片的润滑状况，降低滑片的磨损，提高滑片的可靠性，改善滑片与滑片槽之间的密封效果，进而提升旋转式压缩机的性能和工作稳定性。在本技术的一个实施例中，所述偏心部的上端面、所述活塞和所述主轴承的下表面之间限定出与所述中心油孔连通的油腔，其中所述进油口与所述油腔连通。在本技术的一个实施例中，所述导油通道包括彼此相连的第一导油段和第二导油段，所述第一导油段的远离所述第二导油段的一端为所述进油口，所述第二导油段上形成有所述出油口，其中所述第二导油段的横截面积大于所述第一导油段的横截面积。优选地，所述导油通道沿所述主轴承的径向延伸。在本技术的一个实施例中，所述第二导油段的远离所述第一导油段的一端贯穿所述主轴承的外周壁，其中所述第二导油段的所述一端内设有密封塞以防止所述导油通道内的润滑油从所述导油通道的外端流出。在本技术的一个实施例中，所述进油口为圆形，且所述进油口的直径为d，所述 d 满足:0 < d < 6mm。在本技术的一个实施例中，所述出油口为圆形，且所述出油口的直径为D，所述D满足:0 < D彡1mm0在本技术的一些实施例中，旋转式压缩机进一步包括:储油槽，所述储油槽形成在所述主轴承和所述气缸中的至少一个上，所述储油槽分别与所述出油口和所述滑片槽连通。优选地，所述储油槽沿所述主轴承和所述气缸中的所述至少一个的周向延伸。可选地，在所述气缸的横截面上、所述出油口的至少部分与所述储油槽重合。在本技术的一个实施例中，所述储油槽的深度为h，所述h满足:0< h 10mnin【附图说明】本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是根据本技术的一个实施例的旋转式压缩机的局部剖视示意图，其中储油槽形成在气缸上；图2是图1中的旋转压缩机的局部结构示意图；图3是图1中的旋转式压缩机的另一个剖面图；图4是图1中的旋转式压缩机的再一个剖面图；图5是根据本技术的另一个实施例的旋转式压缩机的局部剖视示意图，其中储油槽形成在主轴承上；图6是图5中的旋转式压缩机的局部结构示意图；图7是图5中的旋转式压缩机的另一个剖面图。附图标记:旋转式压缩机100，壳体110，主轴承121，气缸122，滑片槽1221，副轴承123，曲轴124，偏心部1241，中心油孔1242，活塞125，导油通道126，进油口 1261，出油口 1262，油腔1263，第一导油段1264，第二导油段1265，密封塞1266，储油槽130。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图7详细描述根据本技术实施例的旋转式压缩机100。如图1-图7所示，根据本技术实施例的旋转式压缩机100，包括:壳体110和压缩机构。具体而言，压缩机构设在壳体110内，压缩机构可以包括主轴承121、气缸122、副轴承123、曲轴124、活塞125和滑片(图未示出)。主轴承121设在气缸122的顶部，且副轴承123设在气缸122的底部，例如如图1所示，主轴承121设在气缸122的上部，副轴承123设在气缸122的下部。主轴承121、副轴承123和气缸122之间限定出压缩腔，曲轴124贯穿主轴承121、气缸122和副轴承123，曲轴124具有偏心部1241，偏心部1241位于压缩腔内，活塞125套设在偏心部1241上，气缸122上形成有径向延伸的滑片槽1221，滑片可移动地设在滑片槽1221内，且滑片的内端与活塞125的外周壁止抵。换言之，滑片的径向内侧端与活塞125的径向外侧端止抵。壳体110内具有用于盛放润滑油的油池(图未示出)，曲轴124上形成有与油池连通的中心油孔1242，主轴承121上形成有导油通道126，导油通道126具有进油口 12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转式压缩机，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内具有油池；和压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构包括主轴承、气缸、副轴承、曲轴、活塞和滑片，所述主轴承设在所述气缸的顶部，且所述副轴承设在所述气缸的底部，所述主轴承、所述副轴承和所述气缸之间限定出压缩腔，所述曲轴贯穿所述主轴承、所述气缸和所述副轴承，所述曲轴具有偏心部，所述偏心部位于所述压缩腔内，所述活塞套设在所述偏心部上，所述气缸上形成有径向延伸的滑片槽，所述滑片可移动地设在所述滑片槽内，且所述滑片的内端与所述活塞的外周壁止抵，所述曲轴上形成有与所述油池连通的中心油孔，其中所述主轴承上形成有导油通道，所述导油通道具有进油口和出油口，所述进油口与所述中心油孔连通，且所述出油口与所述滑片槽连通以将所述油池内的润滑油输送至所述滑片槽并对所述滑片进行润滑。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖健生，蒋君之，解少轩，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44