制动平衡阀制造技术

制动平衡阀。可以根据需要对车辆制动力的大小和分布进行调整。将流量控制阀连接于继动阀的进气口１上，调整气流量的大小，控制后制动力的分布及大小。将流量控制阀连接于快放阀的进气口１０上，调整气流量的大小，控制前制动力的分布及大小。通过对前后制动力的大小进行合理调整后，使车辆的制动力均衡分布在前后制动轮毂上。使得车辆制动系统的制动更加有效、均衡、可靠和易操控。

【技术实现步骤摘要】
所属
制动平衡阀主要应用于车辆制动系统，它能有效的改善现有车辆制动系统，使车辆的制动更加有效、均衡、可靠和易操控。
技术介绍
目前，公知的车辆制动系统的前轮制动和后轮制动市通过脚制动总阀来实现的。现有的脚制动总阀不能有效控制前轮和后轮的制动力的分配，存在有的前轮制动力过大或超前，有的后轮制动力过大或超前等不均衡因素。其结果便是制动效果较差、制动力不能均衡、车辆制动不可靠及操控比较困难等。在车辆制动系统中装配制动平衡阀可以有效的解决上述问题，通过调整制动平衡阀可以实现前后制动力的合理分布，并能够使车辆的制动系统更加有效、均衡、可靠和易操控。
技术实现思路
为了克服现有制动系统已经设定既不可调整的问题，同时为了制动力的合理分布必须在制动系统中加装制动平衡阀。它能根据具体车辆的不同通过调节设定合理的分配制动力，使车辆的制动更加有效、均衡、可靠和易操控。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是在继动阀和快放阀的控制口或进气口装配流量控制阀。当前制动大大超前或大大落后于后制动时，通过调整装置愉快方法上的流量控制阀使前制动与后制动基本同步。同理，当后制动大大超前或大大落后于前制动时，通过调整装置于继动阀上的流量控制阀使前制动与后制动基本同步。有时为了获得更为理想的制动效果，需要反复多次的进行调整前后流量控制阀。本专利技术的有益效果是根本上解决因前轮首先抱死产生的点头、前倾、跑偏、前轮毂过热、难以操控、易发生危险事故的问题。同时也较好的解决后制动首先抱死产生的制动距离过长、侧偏、后轮毂过热、难操控等问题。使得车辆制动系统的制动更加有效、均衡、可靠和易操控。结合附图对本专利技术作进一步的说明图(1)流量控制阀。能对其流量进行精密的调整。图(2)继动阀。将流量控制阀连接于继动阀的进气口1上，调整气流量的大小，控制后制动力的分布及大小。图(3)快放阀。将流量控制阀连接于快放阀的进气口10上，调整气流量的大小，控制前制动力的分布及大小。通过对前后制动力的大小进行调整后，使车辆的制动力均衡分布在前后制动轮毂上。使得车辆制动系统的制动更加有效、均衡、可靠和易操控。具体实施例方式将流量控制阀连接于继动阀的进气口1上，调整气流量的大小，控制后制动力的分布及大小。将流量控制阀连接于快放阀的进气口10上，调整气流量的大小，控制前制动力的分布及大小。通过对前后制动力的大小进行调整后，使车辆的制动力均衡分布在前后制动轮毂上。使得车辆制动系统的制动更加有效、均衡、可靠和易操控。权利要求1.制动平衡阀，装置与车辆制动系统中，其特征是；在快放阀的进气口和继动阀的控制口装配流量控制阀。2.根据权力要求1所述的制动平衡阀，其特征是；流量控制阀的最大流量大于或等于制动系统中相邻部件的流量。3.根据权力要求1所述的制动平衡阀，其特征是；流量控制阀的最小流量为零。全文摘要制动平衡阀。可以根据需要对车辆制动力的大小和分布进行调整。将流量控制阀连接于继动阀的进气口1上，调整气流量的大小，控制后制动力的分布及大小。将流量控制阀连接于快放阀的进气口10上，调整气流量的大小，控制前制动力的分布及大小。通过对前后制动力的大小进行合理调整后，使车辆的制动力均衡分布在前后制动轮毂上。使得车辆制动系统的制动更加有效、均衡、可靠和易操控。文档编号B60T8/26GK1686740SQ20041008530公开日2005年10月26日 申请日期2004年10月9日 优先权日2004年10月9日专利技术者李玉喜 申请人:李玉喜本文档来自技高网...

【技术保护点】
制动平衡阀，装置与车辆制动系统中，其特征是：在快放阀的进气口和继动阀的控制口装配流量控制阀。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉喜，
申请(专利权)人：李玉喜，
类型：发明
国别省市：92[中国|厦门]