一种用于固定发动机舱盖支撑杆的卡扣制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于固定发动机舱盖支撑杆的卡扣，卡扣主体的卡接部位设有倒刺型斜面，与车身连接端部设有加强筋和支撑结构以及防止支撑杆脱落的弹性舌片。卡接部位可以兼容1.4mm～2.0mm钢板。可适用车身多处位置。卡扣端部进行了加强设计提高耐久性。卡接部位设计了安装防呆设计提高整车生产线装配效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种卡扣，具体说是一种用于固定发动机舱盖支撑杆的卡扣，可广泛适用于多种车型发动机舱盖支撑杆的固定。
技术介绍
发动机舱盖支撑杆卡扣(以下简称“卡扣”)是用来固定发动机舱盖支撑杆(以下简称“支撑杆”)的装置。该装置要求发动机舱盖在关闭状态下将支撑杆可靠的固定在车身上，在车辆行驶过程中不可以与其发生脱离。目前，汽车车辆广泛使用支撑杆都是根据具体车型具体情况设计的，由于布置的位置、车身材料的厚度不同，卡扣很难达到通用性。另外很多车辆的卡扣比较单薄经过一段使用后会出现碎裂和变形的情况，使支撑杆无法可靠固定在车身上，从而导致车辆在行驶过程中支撑杆与车身及发动机舱内部零件产生碰撞，出现异响甚至损伤发动机舱内部的零件，给车主带来损失。所以，针对以上两个问题，专利技术一种通用又可靠的卡扣是必要的。
技术实现思路
本技术为设计一种能够平台化使用的、能够结实耐久的、能够消除安全隐患的卡扣。本技术的技术方案是:一种用于固定发动机舱盖支撑杆的卡扣，卡扣主体的卡接部位设有倒刺型斜面，与车身连接端部设有加强筋和支撑结构以及防止支撑杆脱落的弹性舌片。所述卡接部位设有防呆设计结构。所述卡扣主体为正方形。本技术的优点及积极的技术效果是:1、卡接部位可以兼容1.4mm?2.0mm钢板。可适用车身多处位置。2、卡扣端部进行了加强设计提高耐久性。③卡接部位设计了安装防呆设计提高整车生产线装配效率。【附图说明】图1是本技术的正视结构示意图。图2是本技术的侧视结构示意图。图3是本技术的立体图。图4是本技术与车身的连接示意图。其中，I为卡扣主体，2为倒刺型斜面，3为车身，4为防呆设计结构，5为加强筋，6为支撑结构，7为弹性舌片。【具体实施方式】实施例1如图1?图4所示，用于固定发动机舱盖支撑杆的卡扣卡扣主体I为正方形，在卡扣主体I的卡接部位设有倒刺型斜面2与车身3连接，2的斜面设计使该卡扣能够在1.4?2.0mm厚度的车身均能可靠连接。卡接部位还设计有安装防呆设计结构4。端部设有加强筋5和支撑结构6及防止支撑杆脱落的弹性舌片7。如图4所示，安装时，本技术通过卡扣主体I的卡接部位2与车身3相连接。在使用中，本技术的优点及积极的技术效果是:1、卡接部位可以兼容1.4mm?2.0mm钢板。可适用车身多处位置。2、卡扣端部进行了加强设计提高耐久性。③卡接部位设计了安装防呆设计提高整车生产线装配效率。【主权项】1.一种用于固定发动机舱盖支撑杆的卡扣，其特征在于:卡扣主体(I)的卡接部位设有倒刺型斜面(2)，与车身连接端部设有加强筋(5)和支撑结构(6)以及防止支撑杆脱落的弹性舌片(7)。2.按权利要求1所述的用于固定发动机舱盖支撑杆的卡扣，其特征在于:所述卡接部位设有防呆设计结构(4)。3.按权利要求1所述的用于固定发动机舱盖支撑杆的卡扣，其特征在于:所述卡扣主体(I)为正方形。【专利摘要】本技术涉及一种用于固定发动机舱盖支撑杆的卡扣，卡扣主体的卡接部位设有倒刺型斜面，与车身连接端部设有加强筋和支撑结构以及防止支撑杆脱落的弹性舌片。卡接部位可以兼容1.4mm～2.0mm钢板。可适用车身多处位置。卡扣端部进行了加强设计提高耐久性。卡接部位设计了安装防呆设计提高整车生产线装配效率。【IPC分类】B62D25-12【公开号】CN204309909【申请号】CN201420730465【专利技术人】周小川, 陈文武, 金玉坤, 张晓峰, 曲波 【申请人】华晨汽车集团控股有限公司【公开日】2015年5月6日【申请日】2014年11月30日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于固定发动机舱盖支撑杆的卡扣，其特征在于：卡扣主体（1）的卡接部位设有倒刺型斜面（2），与车身连接端部设有加强筋（5）和支撑结构（6）以及防止支撑杆脱落的弹性舌片（7）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周小川，陈文武，金玉坤，张晓峰，曲波，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21