一种输电线路跨越施工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种输电线路跨越施工装置。本装置包括挂设在两相对设置的跨越塔之间的承托绳以及至少一个吊挂架线单元，任一个吊挂架线单元均由吊挂滑车组、架线滑车和滑车控制绳构成；吊挂滑车组吊挂在所述承托绳上并可沿承托绳的绳长方向移动，滑车控制绳的一端与地面或基础面固定联接，滑车控制绳的另一端穿过吊挂滑车组中一个滑轮的轮槽后与架线滑车固定联接。本实用新型专利技术具有操作简单，处理跨越施工人员少，劳动强度低，处理跨越工作量少，施工时间短，施工成本低，施工效率高，不受地形限制等优点，还具有安全系数高，经济性好，通用性强，可以适应各种跨越物跨越施工等优点，能够实现全过程不停电、不封路、不封航的输电线路跨越施工。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于输电线路施工领域，具体涉及一种输电线路跨越施工装置。
技术介绍
随着全国电网的大力发展，高压线路越来越多，新建线路的跨越越来越复杂，供电的安全性、可靠性要求越来越高，线路停电难度越来越大。若新建线路时对被跨线路进行停电施工将会极大地影响供电的可靠性，也将给用户带来重大损失。被跨线路带电搭设跨越架存在较大的安全风险，特别当被跨线路较高(超过30米)时，跨越架搭设的难度将会显著增大，安全风险等级也较高。采用跨越架搭设方案时，需要投入大量的材料(毛竹、拉线、钻粧、绝缘绳、安全网、铁丝等)、人力，费用很高，搭设的时间也比较长，如对于跨越35kV、IlOkV且高度在30米左右的跨越架，搭设时间需要一个星期。因此采用搭设跨越架方案的安全性、经济性、进度都比较差。由上述可知，现有跨越架线方法和装置，存在着跨越架线复杂，处理跨越操作人员和登高次数多，安全性差，施工时间长，通用性差等不足，因此亟待改进。
技术实现思路
本技术的目的为针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单而使用可靠的输电线路跨越施工装置，本装置施工工具少，跨越架线简便，施工效率高且安全性好，具有较好的经济效益和社会效益。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:一种输电线路跨越施工装置，包括挂设在两相对设置的跨越塔之间的承托绳，本装置中还设置有至少一个吊挂架线单元，任一个吊挂架线单元均由吊挂滑车组、架线滑车和滑车控制绳构成；所述吊挂滑车组吊挂在所述承托绳上并可沿承托绳的绳长方向移动，滑车控制绳的一端与地面或基础面固定联接，滑车控制绳的另一端穿过吊挂滑车组中一个滑轮的轮槽后与架线滑车固定联接。优选的，所述吊挂滑车组包括设置在上侧的第一滑车和设置在下侧的第二滑车，所述第一滑车和第二滑车均为卸扣型滑车；所述第一滑车倒挂在承托绳上，且第一滑车的卸扣向下悬伸并与第二滑车的卸扣通过钢丝绳固定联接在一起；所述滑车控制绳穿过第二滑车中滑轮的轮槽后与架线滑车固定联接。优选的，所述承托绳为地线或导线。优选的，所述滑车控制绳为Φ 13 X 10m的绝缘杜邦绳，绳直径单位为mm，滑车控制绳通过钻粧固定在地面上。 优选的，所述架线滑车为尼龙滑车。进一步的，本装置中还包括供人就坐的吊架，所述吊架挂设在所述承托绳或靠近跨越线路的导线上，且吊架可沿承托绳或靠近跨越线路的导线的绳长方向移动；所述吊架与吊架控制绳相连。本技术的有益效果在于:I)、本技术采用了架设在两跨越塔之间的至少一根地线，此地线架设在被跨越物上方，本装置在此架空地线上悬挂吊挂滑车组，然后采用滑车控制绳绕过吊挂滑车组中的滑轮轮槽并悬置架线滑车，此时即可利用滑车控制绳控制架线滑车的高度和位置，然后利用导引绳、牵引绳对导线或光缆进行抽线跨越施工即可。相较于现有技术，本技术具有操作简单，处理跨越施工人员少，劳动强度低，处理跨越工作量少，施工时间短，施工成本低，施工效率高，不受地形限制等优点，本技术还具有安全系数高，经济性好，通用性强，可以适应各种跨越物跨越施工等优点，能够实现全过程不停电、不封路、不封航的输电线路跨越施工。2)、本技术中的架线滑车为尼龙滑车，从而能够有效地防止导线或光缆在跨越施工时因摩擦而被磨损。3)、本技术中还设有供人就坐的吊架和吊架控制绳，吊架挂设在靠近跨越线路的导线上，工作时施工人员乘坐在吊架上，然后利用吊架控制绳控制吊架起落，由吊架上的施工人员将牵引绳逐次穿过各个架线滑车，从而确保跨越架线的顺利进行。需要指出的是，吊架的使用特别适用于被跨越物为带电线路的施工。【附图说明】图1为本技术的立体结构示意图。图2为带有吊架的本技术的立体结构示意图。图3为吊挂滑车组和架线滑车的结构示意图。图示各附图标记含义如下:10—跨越塔 20—承托绳 30—吊挂滑车组31—第一滑车32—第二滑车33—滑车控制绳34—手板葫芦 35—钻粧40—架线滑车50—光缆60—吊架61—吊架控制绳【具体实施方式】为便于理解，下面结合附图对本技术的具体结构作详细阐述。本技术由承托绳20、吊挂滑车组30、滑车控制绳33、架线滑车40、吊架60以及吊架控制绳31等部分组成，分述如下:1.承托绳 20如图1、2所示，本技术中的承托绳20为已经架设在跨越塔10上的原地线GJ-50/GJ-80 或导线。2.吊挂滑车组30和滑车控制绳33如图1、2、3所示，本技术中的吊挂滑车组30包括第一滑车31和第二滑车32，所述第一滑车31设置在上侧，第二滑车32设置在下侧，所述第一滑车31和第二滑车32均为卸扣型滑车；所述第一滑车31倒挂在承托绳20上，且第一滑车31的卸扣向下悬伸并与第二滑车32的卸扣通过带绳卡的Φ 15.5X1.5m钢丝绳固定联接在一起。如附图1?3所示，所述滑车控制绳33的一端穿过第二滑车32中滑轮的轮槽后与架线滑车50固定联接，滑车控制绳33的另一端通过钻粧35固定在地面上。所述滑车控制绳33为Φ 13 X 10m的绝缘杜邦绳，从而当调节滑车控制绳33的长度时便能够调节控制架线滑车40的高度和位置，以满足跨越线路对被跨越物的安全距离的要求。3.架线滑车40架线滑车40为尼龙滑车，以防止导线或光缆50在施工时被磨损。4.吊架60和吊架控制绳31需要指出的是，吊架60在本装置中并不是必需的，当被跨越物为带电线路时，吊架60是较为适用的。吊架60可以为吊架三角板，施工时，吊架60吊挂在距离跨越线路较近的地线或导线上；同样的，吊架控制绳31用于调节控制吊架60的高度和位置，以利于施工。下面结合附图1、2、3对本技术的工作过程做进一步说明。如图1、3所示，以跨越架空线路为例，先在被跨越线路一侧通过抛射枪翻越施放一根光缆，在光缆一端连接地线作为承托绳20，通过塔杆牵引光缆同时对地线盘略带制动，使地线受力悬空通过被跨越线路，直到地线到达塔杆，停止牵引。松放地线至地面，在地线上倒挂第一滑车31，在第一滑车31上挂接第二滑车32，在第二滑车32的轮槽内穿入滑车控制绳33，收紧地线，此时第一滑车31和第二滑车32均升到空中。滑车控制绳33 —端连接有架线滑车40，滑车控制绳33的另一端与钻粧35相连。同时架线滑车40的滑轮上放有导引绳，拉动滑车控制绳33直至架线滑车40高于被跨越线路，并保持足够的安全距离，固定滑车控制绳33，保持架线滑车40悬吊定位于被跨越线路上方。拉动导引绳更换成牵引绳，牵引绳使光缆50跨越过被跨越线路，直至完成光缆50的跨越施放。重复拉动滑车控制绳33，放下架线滑车40，在架线滑车40的滑轮上施放导引绳，施放另一根导线，直至所有导线跨越架线全部结束。如图2、3所示，当被跨越线路为带电线路时，当架线滑车40在吊挂滑车组30的作用下升到空中时并不放有导引绳，而是由吊架60上的施工人员将导引绳依次穿过各个架线滑车40，从而完成导引绳的施放，然后拉动导引绳更换成牵引绳，牵引绳使光缆50跨越过被跨越线路，直至完成光缆50的跨越施放。【主权项】1.一种输电线路跨越施工装置，包括挂设在两相对设置的跨越塔(10)之间的承托绳(20)，其特征在于:本装置中还设置有至少一个吊挂架线单元，任一个吊挂架线单元均由吊挂滑车组(30)、架线滑车(50)和滑车控制绳(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种输电线路跨越施工装置，包括挂设在两相对设置的跨越塔(10)之间的承托绳(20)，其特征在于：本装置中还设置有至少一个吊挂架线单元，任一个吊挂架线单元均由吊挂滑车组(30)、架线滑车(50)和滑车控制绳(33)构成；所述吊挂滑车组(30)吊挂在所述承托绳(20)上并可沿承托绳(20)的绳长方向移动，滑车控制绳(33)的一端与地面或基础面固定联接，滑车控制绳(33)的另一端穿过吊挂滑车组(30)中一个滑轮的轮槽后与架线滑车(50)固定联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建社，江义勇，叶文虎，汪宏春，
申请(专利权)人：国家电网公司，安徽送变电工程公司，
类型：新型
国别省市：北京;11