本实用新型专利技术公开了一种货运电动三轮车的无动力自然通风散热结构，包括车架（6）、设置在车架（6）上的挡风板（1）、发动机（4）和座桶前挡风板（5）；还包括连通挡风板（1）的通风口、座桶前挡风板（5）通风口以及发动机（4）的前导风罩（2）、设置发动机（4）底部车架（6）下部的下导风罩（3），所述的前导风罩（2）与下导风罩（3）形成前后通风流畅的循环通道；能够有效地将行驶中的电动车所带来的风吹向发动机，从而对发动机动起到很好的散热作用，有效地降低了发动机的工作温度，增强其固有功率，做到了无动力纯自然的通风散热效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种货运电动三轮车，具体是一种货运电动三轮车的无动力自然通风散热结构。
技术介绍
电动三轮车是以电力作为驱动的一种运输工具，因具有不消耗汽油、无污染而被广泛使用。市场上现有的电动三轮车座桶内部无通风散热功能，散热时通常需要增加强制风冷以及其他冷却形式，缺少一种简洁、自然、无动力的通风散热结构设计。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种货运电动三轮车的无动力自然通风散热结构，能够对电动车进行无动力纯自然的通风散热。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种货运电动三轮车的无动力自然通风散热结构，包括车架、设置在车架上的挡风板、发动机和座桶前挡风板；还包括连通挡风板通风口、座桶前挡风板通风口以及发动机的前导风罩、设置发动机底部车架下部的下导风罩，所述的前导风罩与下导风罩形成前后通风流畅的循环通道。所述的前导风罩为长方体结构，内部为中空结构。所述的下导风罩为斜置长圆筒中空结构。与现有的结构形式相比:本技术中的前导风罩与下导风罩形成前后通风流畅的循环通道；当车辆在进行高速行驶时，内部动力原件发动机同时在进行高速运转，在缸头部分则产生大量的高温热量，且温度成逐渐升高，此时车架上面的前导风罩与下导风罩则因为的车辆的高速行驶，大量的自然风进入挡风板的底部通风孔并且通过导流罩连接的座桶前挡板通风口排出，直接吹向动力元件发动机的缸头部分，通过车架的上下两个导流罩，能够有效地将行驶中的电动车所带来的风吹向发动机，从而对发动机动起到很好的散热作用，有效地降低了发动机的工作温度，增强其固有功率，做到了无动力纯自然的通风散热效果O【附图说明】图1是本技术结构示意图。图中:1、挡风板，2、前导风罩，3、下导风罩，4、发动机，5、座桶前挡板，6、车架。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，一种货运电动三轮车的无动力自然通风散热结构，包括车架6、设置在车架6上的挡风板1、发动机4和座桶前挡风板5 ;还包括连通挡风板I的通风口、座桶前挡风板5通风口以及发动机4的前导风罩2、设置发动机4底部车架6下部的下导风罩3，所述的前导风罩2与下导风罩3形成前后通风流畅的循环通道。进一步，所述的前导风罩2为长方体结构，内部为中空结构，制造简单方便，通风效果好。进一步，所述的下导风罩3为斜置长圆筒中空结构，实用方便，可将大量的热量从车架6底部排出。当车辆在进行高速行驶时，内部动力原件发动机4同时在进行高速运转，在缸头部分则产生大量的高温热量，且温度成逐渐升高，此时车架6上面的前导风罩2与下导风罩3则因为的车辆的高速行驶，大量的自然风进入挡风板I的底部通风口并且通过前导风罩2连接的座桶前挡板5通风口排出，直接吹向动力元件发动机4的缸头部分，前导风罩2与下导风罩3形成前后通风流畅的循环通道，能够有效地将行驶中的电动车所带来的风吹向发动机4，从而对发动机4动起到很好的散热作用，有效地降低了发动机4的工作温度，增强其固有功率，做到了无动力纯自然的通风散热效果。【主权项】1.一种货运电动三轮车的无动力自然通风散热结构，包括车架(6)、设置在车架(6)上的挡风板(1)、发动机(4)和座桶前挡风板(5);其特征在于，还包括连通挡风板(I)的通风口、座桶前挡风板(5)通风口以及发动机(4)的前导风罩(2)、设置发动机(4)底部车架(6)下部的下导风罩(3)，所述的前导风罩(2)与下导风罩(3)形成前后通风流畅的循环通道。2.根据权利要求1所述的一种货运电动三轮车的无动力自然通风散热结构，其特征在于，所述的前导风罩(2)为长方体结构，内部为中空结构。3.根据权利要求1所述的一种货运电动三轮车的无动力自然通风散热结构，其特征在于，所述的下导风罩(3)为斜置长圆筒中空结构。【专利摘要】本技术公开了一种货运电动三轮车的无动力自然通风散热结构，包括车架（6）、设置在车架（6）上的挡风板（1）、发动机（4）和座桶前挡风板（5）；还包括连通挡风板（1）的通风口、座桶前挡风板（5）通风口以及发动机（4）的前导风罩（2）、设置发动机（4）底部车架（6）下部的下导风罩（3），所述的前导风罩（2）与下导风罩（3）形成前后通风流畅的循环通道；能够有效地将行驶中的电动车所带来的风吹向发动机，从而对发动机动起到很好的散热作用，有效地降低了发动机的工作温度，增强其固有功率，做到了无动力纯自然的通风散热效果。【IPC分类】B60K11-06【公开号】CN204309587【申请号】CN201420690252【专利技术人】鹿世敏, 黄德智, 王超, 朱红军 【申请人】江苏金彭车业有限公司【公开日】2015年5月6日【申请日】2014年11月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种货运电动三轮车的无动力自然通风散热结构，包括车架(6)、设置在车架(6)上的挡风板(1)、发动机(4)和座桶前挡风板(5)；其特征在于，还包括连通挡风板(1)的通风口、座桶前挡风板(5)通风口以及发动机(4)的前导风罩(2)、设置发动机(4)底部车架(6)下部的下导风罩(3)，所述的前导风罩(2)与下导风罩(3)形成前后通风流畅的循环通道。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鹿世敏，黄德智，王超，朱红军，
申请(专利权)人：江苏金彭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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