一种汽车紧急制动误踩油门自动更正装置，包括择一工作的加油装置和制动装置，所述汽车紧急制动误踩油门自动更正装置还包括设置在所述加油装置和制动装置之间并与所述加油装置和制动装置分别连接的辅助制动装置，所述辅助制动装置包括套装在油门踏板推杆上的重块、设置在所述重块上并与油门踏板推杆联动的定位装置。本发明专利技术在无须改变驾驶员操作习惯的前提下，利用本能的条件反射，能及时有效地避免在驾驶员处理紧急情况时欲踩刹车却错误地踩踏油门而导致的行车事故的发生，还能节省处理紧急情况时脚掌由油门踏板移位到制动踏板的宝贵时间，降低行车事故率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车零件，尤其是涉及用于汽车紧急制动的安全措施装置。
技术介绍
目前汽车的油门踏板及制动踏板都是由一只脚分别交替来操作的，这容易造成驾车新手和麻痹大意的老司机在驾车过程出现紧急情况须制动时，误把油门踏板当作制动踏板使用而发生车祸；另一方面，遇紧急须刹车时，常规的操作须将脚掌从油门踏板移位至制动踏板上的过程，这就丧失了关键的时间而使制动滞后，也是一大缺陷。随着这类交通事故的不断发生，促进了许多解决误踩油门踏板的专利技术的产生。从检索得知，这些专利技术措施都能在一定程度上解决汽车紧急刹车制动而误踩油门的问题，但还存在不可忽视的技术缺陷，现归类简介如下申请日为2003年2月15日、专利号为03203504.7的“防止误踩油门的紧急刹车装置”；申请日为2003年5月19日、专利号为03254107.4的“汽车防误踩油门紧急制动装置”；申请日为2004年1月16日、专利号为200420032581.9的“汽车油门误操作智能安全保护装置”；申请日为2004年3月24日、专利号为200420007200.1的“汽车紧急制动误踩油门机械智能补救装置”；申请日为2003年9月11日、专利号为03210615.7的“油门、制动操纵器”(该设计方案是将油门踏板和制动踏板合二为一)。前四项专利技术措施在解决误踩制动的过程中，都存在着继续开大油门加大车速后才开始执行制动，这既增加额外的危险车速，造成更大的冲击力，增加了制动的难度，又延迟了刹车时间；而第五项专利存在的问题是现有的油门和制动操作都是用脚掌前部向踏板施力的，而脚跟是着于车身地板的，脚掌与车身在行驶过程所产生的车身跳动有着相对的静止，这易于准确掌握向踏板的施力力度。但该项专利却是用全脚放在制动板上，由于行驶中车身所产生的跳动、特别是大崎岖山路或交警部门设置的限速路障所产生的车身大跳动，就易使该专利过长的制动踏板力臂和全脚重量共同产生的惯性力太大的原因而产生相对的跳动，不易准确控制两个踏板，也易使因车辆的跳动而踏板不能作同步的跳动而使其“油门摇臂”脱离“油门滑板”而断油，并同时使制动臂去推动“制动主缸”产生不必要的制动。因此，需要专利技术一种新型的汽车紧急制动误踩油门自动更正装置解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术针对上述现有技术存在的不足，提供一种汽车紧急制动误踩油门自动更正装置，无须改变驾驶员操作习惯，利用驾驶员既有的条件反射，在紧急制动而误踩油门踏板一开始时，就自动关闭油门、切断点火线路，同时启动制动机构，立即制动。本专利技术也能使驾驶员在紧急制动而有意节省脚掌移位时间直接急踩油门进行制动。本专利技术为了实现上述技术目的，采用如下技术手段一种汽车紧急制动误踩油门自动更正装置，包括择一工作的加油装置和制动装置，所述加油装置包括油门踏板、与油门踏板连接的油门踏板推杆、与油门踏板推杆联动的油门连杆，所述制动装置包括制动踏板、与制动踏板连接的制动踏板推杆及主制动缸，所述汽车紧急制动误踩油门自动更正装置还包括设置在所述加油装置和制动装置之间并与所述加油装置和制动装置分别连接的辅助制动装置，所述辅助制动装置包括套装在所述油门踏板推杆上的重块、设置在所述重块上并与所述油门踏板推杆联动的定位装置。所述辅助制动装置还包括设置在所述油门踏板推杆上并与所述定位装置配合的定位孔、套装在所述油门踏板推杆上与所述重块联动的第一复位装置、套装在所述油门连杆上与所述重块联动的第二复位装置。所述辅助制动装置还包括与所述制动踏板推杆连接的辅助制动臂、与所述辅助制动臂联动的辅助制动缸。所述辅助制动装置还包括固定设置在所述油门踏板推杆上的第一触发装置、固定设置在所述重块上并与所述第一触发装置联动的第二触发装置。所述辅助制动装置还包括与所述辅助制动缸及所述第二触发装置分别连接的开关装置。所述定位装置包括依次连接的定位珠、弹性装置、固定件。所述开关装置包括相互电连接的信号放大器和电磁阀。所述第一触发装置是永久磁铁。所述第二触发装置是霍尔元件。所述第一复位装置是弹簧。所述第二复位装置是弹簧。采用本专利技术提供的结构后，平时踩动油门踏板加油时，由于脚踩油门的速度是徐徐前进的，重块与油门踏板推杆由定位机构结合为一体，定位机构能正常将脚踩油门踏板作加油的移动情况传递给油门开关作相应动作。当遇到紧急情况需要制动时，在误踩油门踏板或有意节省脚掌移位到制动踏板的宝贵时间而直接急踩油门踏板，由于重块的惯性作用使定位机构的定位珠起释放作用，让油门踏板与重块脱离固定关系，这时重块的复位弹簧使重块和连于重块的油门连杆后退关闭油门，又由于油门踏板推杆的迅速前进和重块的向后滑动，使操纵制动机构的开关装置快速开通而起到及时的制动作用。因而本专利技术在无须改变驾驶员操作习惯的前提下，利用本能的条件反射，能及时有效地避免在驾驶员处理紧急情况时欲踩刹车却错误地踩踏油门而导致的行车事故的发生，还能节省处理紧急情况时脚掌由油门踏板移位到制动踏板的宝贵时间，降低行车事故率。附图说明图1为本专利技术汽车紧急制动误踩油门自动更正装置一个实施例的整体结构示意图；图2为本专利技术汽车紧急制动误踩油门自动更正装置一个实施例中定位装置的结构示意图。具体实施例方式参考附图1，展示了本专利技术汽车紧急制动误踩油门自动更正装置一个实施例的整体结构，包括加油装置，加油装置包括油门踏板1、油门踏板推杆2、油门连杆3；制动装置，制动装置包括制动踏板4、制动踏板推杆5、主制动缸6；辅助制动装置7，辅助制动装置7包括重块8、定位装置9、定位孔91、第一弹簧10、第二弹簧11、辅助制动臂12、辅助制动缸13、永久磁铁14、霍尔元件15、开关装置16，开关装置16包括信号放大器17和电磁阀18。参考附图2，定位装置9包括定位珠901、弹簧902、固定螺栓903。如附图1所示，汽车紧急制动误踩油门自动更正装置中的重块8滑套于油门踏板推杆2上，定位装置9装在油门踏板推杆2与重块8的结合处，与之相对应的在油门踏板推杆2上面设置有定位孔91。永久磁铁14装于油门踏板推杆2上，它与装于重块8上的霍尔元件15组成霍尔元件开关用以发出制动电信号。带有单稳态电路的电开关信号放大器17通过制动信号电线连接在霍尔元件15和紧急制动油路电磁阀18之间。辅助制动缸13与辅助制动臂12将紧急制动作用力传递给主制动缸6进行制动。平时开车行驶，依然用同一只脚分别控制油门踏板1和制动踏板4，踩动油门踏板1加油时，由于脚踩油门的速度是徐徐前进的，重块8与油门踏板推杆2由定位装置9结合为一体，定位装置9能正常地将脚踩油门踏板1作加油的移动情况传递给油门连杆3再带动油门开关作相应动作。当在用右脚控制油门踏板1的行车过程中，须紧急制动却误将油门踏板1当作制动踏板4急速踩下时，由于此时脚力及速度急剧提高，又由于重块8的惯性作用不能随油门踏板推杆2迅速前进，迫使定位装置9中的定位珠901让重块8脱离油门踏板推杆2的控制，重块8及油门连杆3在复位弹簧10推动下迅速后退，及时关闭油门，停止供油供气；同时由于油门踏板推杆2的迅速前进及重块8的向后回位，使装于两者上的紧急制动信号开关即霍尔元件开关14、15迅速导通发出制动信号，此信号经有单稳态电路的信号放大器17放大后通过制动信号电线使紧急制动油路电磁阀18开通，让储存于汽车蓄压装本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车紧急制动误踩油门自动更正装置，包括择一工作的加油装置和制动装置，所述加油装置包括油门踏板、与油门踏板连接的油门踏板推杆、与油门踏板推杆联动的油门连杆，所述制动装置包括制动踏板、与制动踏板连接的制动踏板推杆及主制动缸，其特征在于，所述汽车紧急制动误踩油门自动更正装置还包括设置在所述加油装置和制动装置之间并与所述加油装置和制动装置分别连接的辅助制动装置，所述辅助制动装置包括套装在所述油门踏板推杆上的重块、设置在所述重块上并与所述油门踏板推杆联动的定位装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢晓升，谢怀杰，
申请(专利权)人：谢晓升，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]
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