本实用新型专利技术涉及一种带筋的超薄形汽车冷却风扇，包括叶片、托盘和轮毂，轮毂的上端面沿着边缘布置有一圈突起的波浪形加强筋，该波浪形加强筋由峰部和谷部交替连接而成，每个峰部对应一个叶片，叶片的一侧面根部与轮毂之间布置有两根加强筋，其中一根加强筋Ⅰ的一端与波浪形加强筋上相邻的谷部相连，另一端沿着叶片的内凹弧线外边的根部延伸，另一根加强筋Ⅱ呈弧形，其一端与波浪形加强筋上相对应的峰部相连，另一端朝着叶片的外凸弧线外边的根部延伸，轮毂的下端面沿着圆周与叶片相对应的位置布置有突起的嵌入柱。本实用新型专利技术结构简单，通过布置加强筋，增加了风扇的强度，而且叶片厚度小，减小了旋转时的阻力，从而使得风扇的风量大大增加。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种带筋的超薄形汽车冷却风扇。
技术介绍
随着国家经济地快速发展，汽车的使用已经日渐普及。其中，散热系统是汽车冷却系统中非常重要的一个组成部分，而冷却风扇性能的优劣直接导致汽车发动机的运行效果。现在一般的冷却风扇噪音大，而且在高速旋转过程中很容易造成风扇变形，进而导致叶片的受力不均，降低了平衡性能，减少了风扇的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种带筋的超薄形汽车冷却风扇，结构简单，通过布置加强筋，增加了风扇的强度，而且叶片厚度小，减小了旋转时的阻力，从而使得风扇的风量大大增加。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种带筋的超薄形汽车冷却风扇，包括叶片、托盘和轮毂，所述的托盘布置在轮毂的中部，沿着轮毂的圆周方向分布有若干叶片，所述的轮毂的上端面沿着边缘布置有一圈突起的波浪形加强筋，该波浪形加强筋由峰部和谷部交替连接而成，每个峰部对应一个叶片，所述的叶片的一侧面根部与轮毂之间布置有两根加强筋，其中一根加强筋I的一端与波浪形加强筋上相邻的谷部相连，另一端沿着叶片的内凹弧线外边的根部延伸，另一根加强筋II呈弧形，其一端与波浪形加强筋上相对应的峰部相连，另一端朝着叶片的外凸弧线外边的根部延伸，所述的轮毂的下端面沿着圆周与叶片相对应的位置布置有突起的嵌入柱，该嵌入柱中选择性地嵌入有钢珠。作为本技术所述的汽车冷却风扇的一种补充，所述的加强筋I与加强筋II的倾斜方向相同。作为本技术所述的汽车冷却风扇的一种补充，所述的叶片与轮毂一体成型，且其与轮毂的连接根部高于轮毂的两端面，使叶片旋转得更流畅。作为本技术所述的汽车冷却风扇的一种补充，每个叶片对应的嵌入柱有两个且并排布置，每个嵌入柱的一侧均布置有竖起的加强筋III延伸到叶片的根部。有益效果本技术涉及一种带筋的超薄形汽车冷却风扇，结构简单，通过布置加强筋，增加了风扇的强度，而且叶片厚度小，减小了旋转时的阻力，从而使得风扇的风量大大增加。【附图说明】图1是本技术的立体结构图；图2是本技术的主视结构图；图3是本技术的后视结构图。【具体实施方式】下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图1-3所示，本技术的实施方式涉及一种带筋的超薄形汽车冷却风扇，包括叶片2、托盘3和轮毂4，所述的托盘3布置在轮毂4的中部，沿着轮毂4的圆周方向分布有若干叶片2，所述的轮毂4的上端面沿着边缘布置有一圈突起的波浪形加强筋13，该波浪形加强筋13由峰部和谷部交替连接而成，每个峰部对应一个叶片2，所述的叶片2的一侧面根部与轮毂4之间布置有两根加强筋，其中一根加强筋I 11的一端与波浪形加强筋13上相邻的谷部相连，另一端沿着叶片2的内凹弧线外边的根部延伸，另一根加强筋II 12呈弧形，其一端与波浪形加强筋13上相对应的峰部相连，另一端朝着叶片2的外凸弧线外边的根部延伸，所述的轮毂4的下端面沿着圆周与叶片2相对应的位置布置有突起的嵌入柱15，该嵌入柱15中选择性地嵌入有钢珠。所述的加强筋I 11与加强筋II 12的倾斜方向相同。所述的叶片2与轮毂4 一体成型，且其与轮毂4的连接根部高于轮毂4的两端面。每个叶片2对应的嵌入柱15有两个且并排布置，每个嵌入柱15的一侧均布置有竖起的加强筋III 14延伸到叶片2的根部。【主权项】1.一种带筋的超薄形汽车冷却风扇，包括叶片(2)、托盘(3)和轮毂(4)，所述的托盘(3)布置在轮毂(4)的中部，沿着轮毂(4)的圆周方向分布有若干叶片(2)，其特征在于:所述的轮毂(4)的上端面沿着边缘布置有一圈突起的波浪形加强筋(13)，该波浪形加强筋(13)由峰部和谷部交替连接而成，每个峰部对应一个叶片(2)，所述的叶片(2)的一侧面根部与轮毂(4)之间布置有两根加强筋，其中一根加强筋I (11)的一端与波浪形加强筋(13)上相邻的谷部相连，另一端沿着叶片(2)的内凹弧线外边的根部延伸，另一根加强筋II(12)呈弧形，其一端与波浪形加强筋(13)上相对应的峰部相连，另一端朝着叶片(2)的外凸弧线外边的根部延伸，所述的轮毂(4)的下端面沿着圆周与叶片(2)相对应的位置布置有突起的嵌入柱(15)，该嵌入柱(15)中选择性地嵌入有钢珠。2.根据权利要求1所述的一种带筋的超薄形汽车冷却风扇，其特征在于:所述的加强筋I (11)与加强筋II (12)的倾斜方向相同。3.根据权利要求1所述的一种带筋的超薄形汽车冷却风扇，其特征在于:所述的叶片(2)与轮毂(4) 一体成型，且其与轮毂(4)的连接根部高于轮毂(4)的两端面。4.根据权利要求1所述的一种带筋的超薄形汽车冷却风扇，其特征在于:每个叶片(2)对应的嵌入柱(15)有两个且并排布置，每个嵌入柱(15)的一侧均布置有竖起的加强筋III(14)延伸到叶片(2)的根部。【专利摘要】本技术涉及一种带筋的超薄形汽车冷却风扇，包括叶片、托盘和轮毂，轮毂的上端面沿着边缘布置有一圈突起的波浪形加强筋，该波浪形加强筋由峰部和谷部交替连接而成，每个峰部对应一个叶片，叶片的一侧面根部与轮毂之间布置有两根加强筋，其中一根加强筋Ⅰ的一端与波浪形加强筋上相邻的谷部相连，另一端沿着叶片的内凹弧线外边的根部延伸，另一根加强筋Ⅱ呈弧形，其一端与波浪形加强筋上相对应的峰部相连，另一端朝着叶片的外凸弧线外边的根部延伸，轮毂的下端面沿着圆周与叶片相对应的位置布置有突起的嵌入柱。本技术结构简单，通过布置加强筋，增加了风扇的强度，而且叶片厚度小，减小了旋转时的阻力，从而使得风扇的风量大大增加。【IPC分类】F04D29-38, F01P5-02, F04D29-32【公开号】CN204312399【申请号】CN201420765140【专利技术人】贺群艳, 虞宁, 张文辉, 俞豪杰, 竺菲菲 【申请人】雪龙集团股份有限公司【公开日】2015年5月6日【申请日】2014年12月8日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带筋的超薄形汽车冷却风扇，包括叶片(2)、托盘(3)和轮毂(4)，所述的托盘(3)布置在轮毂(4)的中部，沿着轮毂(4)的圆周方向分布有若干叶片(2)，其特征在于：所述的轮毂(4)的上端面沿着边缘布置有一圈突起的波浪形加强筋(13)，该波浪形加强筋(13)由峰部和谷部交替连接而成，每个峰部对应一个叶片(2)，所述的叶片(2)的一侧面根部与轮毂(4)之间布置有两根加强筋，其中一根加强筋Ⅰ(11)的一端与波浪形加强筋(13)上相邻的谷部相连，另一端沿着叶片(2)的内凹弧线外边的根部延伸，另一根加强筋Ⅱ(12)呈弧形，其一端与波浪形加强筋(13)上相对应的峰部相连，另一端朝着叶片(2)的外凸弧线外边的根部延伸，所述的轮毂(4)的下端面沿着圆周与叶片(2)相对应的位置布置有突起的嵌入柱(15)，该嵌入柱(15)中选择性地嵌入有钢珠。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贺群艳，虞宁，张文辉，俞豪杰，竺菲菲，
申请(专利权)人：雪龙集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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