一种LED汽车大灯，包括LED灯、绝缘导线、导热板、灯座、卡座，散热器，其中：所述LED灯固定在一块散热板上，所述散热板底部凸出两根电源线和一根导热线，所述两根电源线与两根绝缘导线连接，所述导热线与导热板紧贴，所述两根绝缘导线固定在所述导热板两侧的两个凹槽内，所述导热板铆接在灯座上，所述卡座旋合在插接旋紧的凹槽的灯座上，并压紧弹性密封圈，所述灯座固定在散热器上，所述散热器底部固定有PCB电路板，所述散热器固定在底部壳体上，所述底部壳体中间引出外置电源接口。本实用新型专利技术结构紧凑，体积小，能够有效解决LED汽车大灯的散热问题，提高LED汽车发光性能，提高LED汽车大灯使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零配件领域，特别是一种LED汽车大灯。
技术介绍
LED灯以其体积小、寿命长、能耗低、耐振动、启动时间快以及环保等优势，已经成为新一代的汽车光源技术的首选。近来随着半导体材料及封装工艺的进步，大功率白色LED的光通量得到了进一步提高，LED在汽车照明领域的应用也逐渐扩大，由高位刹车灯到后组合灯，再到现在的汽车前大灯，这反映了一种必然的趋势:LED在汽车灯具应用中必将逐渐取代传统的白炽灯和卤钨灯，成为汽车照明的“第四代”光源。LED要在汽车前照灯中取代传统光源，并非是一件容易的事，LED前照灯必须具备大功率、高效率与工作温度在-40°C?125°C的高可靠性，此外其光学、电学参数必须稳定且具一致性，光强度衰减也不能超过20%。在实现这些功能要求中，其中较难克服的一个部分是散热的问题。因为LED芯片只要遇到高温，发光效率就会衰减甚至损坏，如何透过高效率的散热技术，让LED车灯能顺利运作，成为设计面临的关键挑战。传统光源产生的热量虽然远远高于LED，但不会因高温而降低其光输出。然而，LED光输出却会因结温升高而下降。在目前发光效率下，LED只能将约20%?30%的输入功率转化为光能，而其余70%?80%能量转化为热量，如果热量不及时有效地散出，温度的升高将会引起LED性能下降甚至失效。为防止LED过热而烧毁，需要为其加装散热片。由于前照灯需用很多个LED,加设散热片后体积会过于庞大，难以纳入灯具之中。这就需要引入一些新技术或新方法来解决这个难题。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本技术的目的是提供一种体积小，散热快的LED汽车大灯。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种LED汽车大灯，包括LED灯、绝缘导线、导热板、灯座、卡座，散热器，其中:所述LED灯固定在一块散热板上，所述散热板底部凸出两根电源线和一根导热线，所述两根电源线与两根绝缘导线连接，所述两根绝缘导线固定在所述导热板两侧的两个凹槽内，且所述导热线与导热板紧贴，所述导热板铆接在圆形护套内，所述护套铆接在灯座上，且靠下部的圆周外表面设置有凸出的卡块，所述卡座套接在护套上，并通过卡块旋合紧固，所述灯座固定在铝合金散热器上，所述铝合金散热器为圆片状状铝合金叠加而成，且每两大圆片铝合金间隔一小圆片铝合金，所述散热器底部固定有PCB电路板，所述散热器及PCB电路板固定在底部壳体上，所述底部壳体中间引出外置电源接口，所述外置电源接口内部设置有稳压及稳流电路。作为本技术的进一步改进:所述导热板为紫铜合金。作为本技术的进一步改进:所述导热板前端还设置有圆形饰帽。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术结构紧凑，体积小，通过LED灯的导热线，能够把LED灯发出的热量通过紫铜合金导热板迅速传递给铝合金散热器，能够有效降低LED灯表面温度，提高LED发光性能，提高LED汽车大灯的使用寿命。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术LED灯散热板结构示意图；图3为本技术散热器的结构示意图。【具体实施方式】现结合附图1、附图2及附图3说明与实施例对本技术进一步说明:一种LED汽车大灯，包括LED灯1、绝缘导线2、导热板3、灯座4、卡座5，散热器6，其中:所述LED灯I固定在一块散热板7上，所述散热板7底部凸出两根电源线71和一根导热线72，所述两根电源线71与两根绝缘导线2连接，所述两根绝缘导线2固定在所述导热板3两侧的两个凹槽31内，且所述导热线82与导热板3紧贴，所述导热板3铆接在圆形护套8内，所述护套8铆接在灯座4，且靠下部的圆周外表面设置有凸出的卡块81，所述卡座5套接在护套8上，并通过卡块81旋合紧固，所述灯座4定在铝合金散热器6上，所述铝合金散热器6为圆片状状铝合金叠加而成，且每两大圆片铝合金61间隔一小圆片铝合金62，所述散热器6底部固定有PCB电路板10，所述散热器6及PCB电路板9定在底部壳体10，所述底部壳体10间引出外置电源接口 11，所述外置电源接口 11部设置有稳压及稳流电路。所述导热板3为紫铜合金。所述导热板3前端还设置有圆形饰帽14。本技术结构紧凑，体积小，能够有效解决LED汽车大灯的散热问题，提高LED汽车发光性能，提高LED汽车大灯实用寿命。综上所述，本领域的普通技术人员阅读本技术文件后，根据本技术的技术方案和技术构思无需创造性脑力劳动而作出其他各种相应的变换方案，均属于本技术所保护的范围。【主权项】1.一种LED汽车大灯，包括LED灯、绝缘导线、导热板、灯座、卡座，散热器，其特征在于:所述LED灯固定在一块散热板上，所述散热板底部凸出两根电源线和一根导热线，所述两根电源线与两根绝缘导线连接，所述两根绝缘导线固定在所述导热板两侧的两个凹槽内，且所述导热线与导热板紧贴，所述导热板铆接在圆形护套内，所述护套铆接在灯座上，且靠下部的圆周外表面设置有凸出的卡块，所述卡座套接在护套上，并通过卡块旋合紧固，所述灯座固定在铝合金散热器上，所述铝合金散热器为圆片状状铝合金叠加而成，且每两大圆片铝合金间隔一小圆片铝合金，所述散热器底部固定有PCB电路板，所述散热器及PCB电路板固定在底部壳体上，所述底部壳体中间引出外置电源接口，所述外置电源接口内部设置有稳压及稳流电路。2.根据权利要求1所述的一种LED汽车大灯，其特征在于:所述导热板为紫铜合金。3.根据权利要求1所述的一种LED汽车大灯，其特征在于:所述导热板前端还设置有圆形饰帽。【专利摘要】一种LED汽车大灯，包括LED灯、绝缘导线、导热板、灯座、卡座，散热器，其中：所述LED灯固定在一块散热板上，所述散热板底部凸出两根电源线和一根导热线，所述两根电源线与两根绝缘导线连接，所述导热线与导热板紧贴，所述两根绝缘导线固定在所述导热板两侧的两个凹槽内，所述导热板铆接在灯座上，所述卡座旋合在插接旋紧的凹槽的灯座上，并压紧弹性密封圈，所述灯座固定在散热器上，所述散热器底部固定有PCB电路板，所述散热器固定在底部壳体上，所述底部壳体中间引出外置电源接口。本技术结构紧凑，体积小，能够有效解决LED汽车大灯的散热问题，提高LED汽车发光性能，提高LED汽车大灯使用寿命。【IPC分类】F21V29-71, F21W101-10, F21W101-02, F21Y101-02, F21S8-10【公开号】CN204313173【申请号】CN201420819875【专利技术人】蒋国华 【申请人】广州伊迪电子科技有限公司【公开日】2015年5月6日【申请日】2014年12月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LED汽车大灯，包括LED 灯、绝缘导线、导热板、灯座、卡座，散热器，其特征在于：所述LED灯固定在一块散热板上，所述散热板底部凸出两根电源线和一根导热线，所述两根电源线与两根绝缘导线连接，所述两根绝缘导线固定在所述导热板两侧的两个凹槽内，且所述导热线与导热板紧贴，所述导热板铆接在圆形护套内，所述护套铆接在灯座上，且靠下部的圆周外表面设置有凸出的卡块，所述卡座套接在护套上，并通过卡块旋合紧固，所述灯座固定在铝合金散热器上，所述铝合金散热器为圆片状状铝合金叠加而成，且每两大圆片铝合金间隔一小圆片铝合金，所述散热器底部固定有PCB电路板，所述散热器及PCB电路板固定在底部壳体上，所述底部壳体中间引出外置电源接口，所述外置电源接口内部设置有稳压及稳流电路。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋国华，
申请(专利权)人：广州伊迪电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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