一种管状输送带反弹性测试装置，其包括：固定架、传动结构及测试结构，所述传动结构包括电机、主齿轮、第一传动齿轮、连杆、第二传动齿轮、第三传动齿轮及螺杆，所述电机设置于所述固定架，所述连杆转动设置于所述固定架，所述主齿轮与所述电机连接，所述连杆的两端分别与所述第一传动齿轮及所述第二传动齿轮固定，所述主齿轮与所述第一传动齿轮啮合形成齿轮副，所述第二传动齿轮与所述第三传动齿轮啮合形成齿轮副，所述第三传动齿轮与所述螺杆固定；所述测试结构与所述螺杆螺合并形成螺杆副。上述管状输送带反弹性测试装置，测试范围可调、测试效率较高、测试结果准确度较高及测试误差较小。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及管状输送带检测
，特别是涉及管状输送带反弹性测试装置。
技术介绍
管状带式输送机是一种用于物料传输的输送机新机型，其原本的输送带呈平面状，在装料处，平面状输送带的两侧逐渐向上卷曲，使平面状输送带逐渐变成槽型输送带，当其两侧边重合在一起后，平面状输送带卷成了管状输送带，将物料裹在密闭的管内进行运输，当接近卸料处时，管状输送带被重新打开成平面状。近年来，管状带式输送机由于其设计具有可柔性、输送过程具有密闭性、可双向输送物料、且机架宽度小等特点，在很多行业已开始普及。管状输送带，作为管状带式输送机的运输载体，在工作中扮演着非常重要的角色。管状输送带的反弹性，直接影响着它自身的磨损速度和使用寿命，也影响着管状带式输送机的运输能力、功率消耗、使用寿命、故障率，所以如何有效测试管状输送带测试样块的反弹性是一个非常重要的课题，到目前为止专门的研宄人员和测试仪器还不多，大多是使用简单的设备，进行人工单点测量、读取数据并记录，效率较低，采集数据较少，出错率较高。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述问题，提供一种测试范围可调、测试效率较高、测试结果准确度较高及测试误差较小的管状输送带反弹性测试装置，此外，本技术还解决的技术问题还包括适应不同宽度的测试样块的测量。一种管状输送带反弹性测试装置，其包括:固定架；传动结构，所述传动结构包括电机、主齿轮、第一传动齿轮、连杆、第二传动齿轮、第三传动齿轮及螺杆，所述电机设置于所述固定架，所述连杆转动设置于所述固定架，所述主齿轮与所述电机连接，所述连杆的两端分别与所述第一传动齿轮及所述第二传动齿轮固定，所述主齿轮与所述第一传动齿轮啮合形成齿轮副，所述第二传动齿轮与所述第三传动齿轮啮合形成齿轮副，所述第三传动齿轮与所述螺杆固定；及测试结构，所述测试结构与所述螺杆螺合并形成螺杆副。在其中一个实施例中，所述测试结构包括支架、测试头、传感器、螺合件和位移件，所述螺合件设置于所述支架上，所述螺合件与所述螺杆螺合并形成螺杆副，所述位移件滑动设置于所述支架，所述传感器与所述位移件连接，所述测试头设置于所述传感器。在其中一个实施例中，所述位移件包括限位尺和手柄，所述限位尺滑动设置于支架，所述手柄固定设置于所述限位尺。在其中一个实施例中，所述支架还设置刻度标识部，所述刻度标识部靠近所述限位尺设置。在其中一个实施例中，所述第一传动齿轮为六个，六个所述第一传动齿轮均匀环绕分布于所述主齿轮外。在其中一个实施例中，所述螺合件包括固定部以及与所述固定部连接的螺合部，所述螺合部与所述螺杆螺合并形成螺杆副。在其中一个实施例中，所述传动结构还包括滑轨固定座及设置于所述滑轨固定座的滑轨，所述滑轨固定座设置于所述固定架，所述螺合部滑动设置于所述滑轨。在其中一个实施例中，所述传动结构还包括限位块，所述限位块设置于所述滑轨固定座。在其中一个实施例中，还包括拉线式传感器，所述拉线式传感器固定设置于固定架，且所述拉线式传感器与所述支架连接。上述管状输送带反弹性测试装置，通过电机带动主齿轮，以带动六个第一传动齿轮，进而带动六个第二传动齿轮和六个第三传动齿轮，实现六个测试结构的同步运动，使六个测试头围成不同直径的圆，测试范围可以调节，而且通过调节传动结构，可以同步控制六个测试结构的位移，实现六个测试结构精确定位，使得测试结果准确度高、测试误差较小及测试效率较高。上述管状输送带反弹性测试装置，通过调节手柄及限位尺，使测试头位于待测样块的中间位置，可以进一步提高测试结构的准确性，降低测试误差，实现测试头对不同宽度的待测样块的测量。【附图说明】图1为本技术一实施例中的结构示意图；图2为图1所示的管状输送带反弹性测试装置沿A-A截面的剖视图；图3为图2在B处的放大图；图4为本技术一实施例中的测试结构的结构示意图。【具体实施方式】为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1，管状输送带反弹性测试装置10包括固定架100，传动结构200及测试结构300，传动机构200设于固定架100，测试结构300与传动机构200连接。请参阅图2及图3，传动结构200包括电机210、主齿轮220、第一传动齿轮230、连杆240、第二传动齿轮250、第三传动齿轮260及螺杆270，电机210、主齿轮220及第一传动齿轮230设置于固定架100，主齿轮220与电机210连接，主齿轮220与第一传动齿轮230啮合形成齿轮副，连杆240转动设置于固定架100，连杆240的两端分别与第一传动齿轮230及第二传动齿轮250固定，第二传动齿轮250与第三传动齿轮260啮合形成齿轮副，第三传动齿轮260与螺杆270固定。在本实施例中，第一传动齿轮230为六个，六个第一传动齿轮230均勾环绕分布于主齿轮220外。六个第一传动齿轮230通过连杆240与六个第二传动齿轮250连接，其中，每一第一传动齿轮230通过一连杆240与一个第二传动齿轮250连接，六个第二传动齿轮250与六个第三传动齿轮260啮合形成齿轮副，其中，每一第二传动齿轮250与一个第三传动齿轮260啮合形成齿轮副。优选的，如图3所示，第二齿轮250和第三传动齿轮260为伞齿轮。电机210带动主齿轮220转动，传动至六个第一传动齿轮230，再传动至六个第二传动齿轮250，从而带动六个第三齿轮260转动，进而带动六个螺杆270的移动。请参阅图4，测试结构300包括支架310、传感器320、测试头330、螺合件340和位移件350，螺合件340设置于支架310上，螺合件340与螺杆270螺合并形成螺杆副，位移件350滑动设置于支架310，传感器320与位移件350连接，测试头330设置于传感器320。通过调节位移件350，以调节传感器320的位置，进而调节测试头330的位置，使测试头330位于测试样品的中当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种管状输送带反弹性测试装置，其特征在于，包括：固定架；传动结构，所述传动结构包括电机、主齿轮、第一传动齿轮、连杆、第二传动齿轮、第三传动齿轮及螺杆，所述电机设置于所述固定架，所述连杆转动设置于所述固定架，所述主齿轮与所述电机连接，所述连杆的两端分别与所述第一传动齿轮及所述第二传动齿轮固定，所述主齿轮与所述第一传动齿轮啮合形成齿轮副，所述第二传动齿轮与所述第三传动齿轮啮合形成齿轮副，所述第三传动齿轮与所述螺杆固定；及测试结构，所述测试结构与所述螺杆螺合并形成螺杆副。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭淦伟，谢锋，仵涛，魏国征，
申请(专利权)人：高铁检测仪器东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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