本实用新型专利技术公开了一种离合器分离杆，包括分离杆本体，所述的分离杆本体由第一连接杆和第二连接杆构成，所述第一连接杆的一端对应设有可与压盘连接的压盘孔和可与调节螺栓连接的连接孔，且所述压盘孔与连接孔的轴向两端端口均呈向外扩张的锥形结构设置，所述第一连接杆的端面上还设置有连通压盘孔端口和连接孔端口的连接通道，且所述的连接通道上还连接有贯通至第一连接杆端面轮廓边的加油通道，所述第一连接杆的另一端设置有凹腔，所述第二连接杆的一端与所述凹腔形成可伸缩插接固定配合，采用上述结构，本实用新型专利技术提供了一种通用性强、并可有效延长使用寿命的离合器分离杆。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车离合器，具体涉及离合器的分离杆。
技术介绍
分离杆是汽车离合器中重要的构件，目前，现有的分离杆均为一体成型式结构，其一端对应设有可与压盘连接的压盘孔和可与调节螺栓连接的连接孔，另一端则对应弯曲成可与离合器分离环相配合的分离头。但在实际应用中，不同车型的离合器往往需要不同长度的分离杆，而现有的分离杆由于是一体成型，无法进行伸缩调节，因此为适应不同车型的离合器，人们往往需要制造多种不同长度的分离杆，从而造成分离杆种类繁多、缺乏通用性，给使用者带来不便。此外，分离杆上的压盘孔与连接孔还常存在润滑不够，出现干磨现象，从而大大影响分离杆的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种通用性强、并可有效延长使用寿命的离合器分离杆。为实现上述目的，本技术提供了一种离合器分离杆，包括分离杆本体，所述的分离杆本体由第一连接杆和第二连接杆构成，所述第一连接杆的一端对应设有可与压盘连接的压盘孔和可与调节螺栓连接的连接孔，且所述压盘孔与连接孔的轴向两端端口均呈向外扩张的锥形结构设置，所述第一连接杆的端面上还设置有连通压盘孔端口和连接孔端口的连接通道，且所述的连接通道上还连接有贯通至第一连接杆端面轮廓边的加油通道，所述第一连接杆的另一端设置有凹腔，所述第二连接杆的一端与所述凹腔形成可伸缩插接固定配合，所述第二连接杆的另一端端部对应弯曲成可与离合器分离环相配合的分离头。本技术的有益效果是:采用上述结构，由于所述压盘孔与连接孔的轴向两端端口均呈向外扩张的锥形结构设置，且所述第一连接杆的端面上还设置有连通压盘孔端口和连接孔端口的连接通道，所述的连接通道上还连接有贯通至第一连接杆端面轮廓边的加油通道，因此人们通过往加油通道内注入润滑油，该润滑油就可沿加油通道先进入到连接通道内，然后再流向压盘孔端口和连接孔端口，从而同时实现对压盘孔和连接孔的润滑，避免出现干磨现象，有效延长使用寿命。另，由于所述第一连接杆的另一端设置有凹腔，所述第二连接杆的一端与所述凹腔形成可伸缩插接固定配合，因此通过上述结构配合，可实现第一连接杆与第二连接杆之间的伸缩调节配合，从而使本技术所提供的分离杆能适用各种车型的离合器，通用性较强。本技术可进一步设置为所述的凹腔为方形结构，且所述凹腔上其中两个相对的面上一体成型有滑移凸筋，另两个相对的面上线性均布有多个固定通孔，所述第二连接杆的一端穿设于所述凹腔内，并对应设有与所述滑移凸筋构成直线滑移配合的滑移凹槽和一个可与所述固定通孔构成锁紧固定配合的锁紧孔。采用上述结构，通过所述滑移凸筋与滑移凹槽的直线滑移配合，可实现第一连接杆与第二连接杆的伸缩调节配合，调节完毕后，再使第二连接杆上的锁紧孔与第一连接杆上对应的固定通孔固定，便可将第一连接杆与第二连接杆连接成一体。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的结构爆炸图。【具体实施方式】如图1、2所示给出了一种离合器分离杆，包括分离杆本体，所述的分离杆本体由第一连接杆I和第二连接杆2构成，所述第一连接杆I的一端对应设有可与压盘连接的压盘孔11和可与调节螺栓连接的连接孔12，且所述压盘孔11的轴向两端端口 111与连接孔12的轴向两端端口 121均呈向外扩张的锥形结构设置，所述第一连接杆I的端面上还设置有连通压盘孔端口 111和连接孔端口 121的连接通道13，且所述的连接通道13上还连接有贯通至第一连接杆I端面轮廓边的加油通道14，所述第一连接杆I的另一端设置有凹腔15，所述第二连接杆2的一端与所述凹腔15形成可伸缩插接固定配合，所述第二连接杆2的另一端端部对应弯曲成可与离合器分离环相配合的分离头21。所述的凹腔15为方形结构，且所述凹腔15上其中两个相对的面上一体成型有滑移凸筋151，另两个相对的面上线性均布有多个固定通孔152，所述第二连接杆2的一端穿设于所述凹腔15内，并对应设有与所述滑移凸筋151构成直线滑移配合的滑移凹槽22和一个可与所述固定通孔152构成锁紧固定配合的锁紧孔23。采用上述结构，由于所述压盘孔11的轴向两端端口 111与连接孔12的轴向两端端口 121均呈向外扩张的锥形结构设置，且所述第一连接杆I的端面上还设置有连通压盘孔端口 111和连接孔端口 121的连接通道13，所述的连接通道13上还连接有贯通至第一连接杆I端面轮廓边的加油通道14，因此人们通过往加油通道14内注入润滑油，该润滑油就可沿加油通道14先进入到连接通道13内，然后再流向压盘孔端口 111和连接孔端口 121，从而同时实现对压盘孔11和连接孔12的润滑，避免出现干磨现象，有效延长使用寿命。另，由于所述第一连接杆I的另一端设置有凹腔15，所述第二连接杆2的一端与所述凹腔15形成可伸缩插接固定配合，因此通过上述结构配合，可实现第一连接杆I与第二连接杆2之间的伸缩调节配合，从而使本技术所提供的分离杆能适用各种车型的离合器，通用性较强。【主权项】1.一种离合器分离杆，包括分离杆本体，其特征在于:所述的分离杆本体由第一连接杆和第二连接杆构成，所述第一连接杆的一端对应设有可与压盘连接的压盘孔和可与调节螺栓连接的连接孔，且所述压盘孔与连接孔的轴向两端端口均呈向外扩张的锥形结构设置，所述第一连接杆的端面上还设置有连通压盘孔端口和连接孔端口的连接通道，且所述的连接通道上还连接有贯通至第一连接杆端面轮廓边的加油通道，所述第一连接杆的另一端设置有凹腔，所述第二连接杆的一端与所述凹腔形成可伸缩插接固定配合，所述第二连接杆的另一端端部对应弯曲成可与离合器分离环相配合的分离头。2.根据权利要求1所述的一种离合器分离杆，其特征在于:所述的凹腔为方形结构，且所述凹腔上其中两个相对的面上一体成型有滑移凸筋，另两个相对的面上线性均布有多个固定通孔，所述第二连接杆的一端穿设于所述凹腔内，并对应设有与所述滑移凸筋构成直线滑移配合的滑移凹槽和一个可与所述固定通孔构成锁紧固定配合的锁紧孔。【专利摘要】本技术公开了一种离合器分离杆，包括分离杆本体，所述的分离杆本体由第一连接杆和第二连接杆构成，所述第一连接杆的一端对应设有可与压盘连接的压盘孔和可与调节螺栓连接的连接孔，且所述压盘孔与连接孔的轴向两端端口均呈向外扩张的锥形结构设置，所述第一连接杆的端面上还设置有连通压盘孔端口和连接孔端口的连接通道，且所述的连接通道上还连接有贯通至第一连接杆端面轮廓边的加油通道，所述第一连接杆的另一端设置有凹腔，所述第二连接杆的一端与所述凹腔形成可伸缩插接固定配合，采用上述结构，本技术提供了一种通用性强、并可有效延长使用寿命的离合器分离杆。【IPC分类】F16D13-58【公开号】CN204312567【申请号】CN201420781231【专利技术人】叶茂卲, 翁丽凤 【申请人】瑞安市东风汽车标准件有限公司【公开日】2015年5月6日【申请日】2014年12月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种离合器分离杆，包括分离杆本体，其特征在于：所述的分离杆本体由第一连接杆和第二连接杆构成，所述第一连接杆的一端对应设有可与压盘连接的压盘孔和可与调节螺栓连接的连接孔，且所述压盘孔与连接孔的轴向两端端口均呈向外扩张的锥形结构设置，所述第一连接杆的端面上还设置有连通压盘孔端口和连接孔端口的连接通道，且所述的连接通道上还连接有贯通至第一连接杆端面轮廓边的加油通道，所述第一连接杆的另一端设置有凹腔，所述第二连接杆的一端与所述凹腔形成可伸缩插接固定配合，所述第二连接杆的另一端端部对应弯曲成可与离合器分离环相配合的分离头。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶茂卲，翁丽凤，
申请(专利权)人：瑞安市东风汽车标准件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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