一种汽车后轮制动阀制造技术

一种汽车后轮制动阀，包括上阀体、下阀体、大活塞、小活塞、螺旋弹簧、阀座、阀门组件，上阀体的中心处及侧面分别开设有进气孔，上阀体内置大活塞，大活塞内置有小活塞，大活塞和小活塞的外壁上分别至少环设有一个凹槽，凹槽内分别装设有密封圈，大活塞体的中心处具有向上延伸的中心轴，中心轴具有通心孔，该通心孔与上阀体中心处的进气孔同轴，上阀体进气孔的下部凹设形成扩径孔，大活塞体向上延伸的中心轴置入所述上阀体进气孔下部的扩径孔内；中心轴的通心孔的下部也凹设形成有扩径孔，小活塞体顶面的中心处向上延设有一空心轴，该空心轴置入所述大活塞通心孔下部的扩径孔内，本发明专利技术与现有技术相比，具有结构简单、制动灵敏度高，制动时间短、制动力强、安全可靠等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车制动阀，特别涉及汽车制动系统，增加汽车后轮制 动力。使汽车后轮制动性能更加安全，可靠。(二)
技术介绍
汽车后轮制动阀是汽车制动系统的重要部件，其性能的好坏直接影响汽 车制动性能及安全可靠性，现有的汽车后轮制动阀由于结构设计不合理，因 而存在诸多缺陷。1、 原有的后轮制动阀是以一个工作气压进行制动的。2、 原有的后轮制动阀活塞平面面积较大，当活塞向下推开阀门进行制动时 ，制动气压压力对活塞产生阻力，延缓了推开制动阀门的时间，因而制动时 间延长，制动距离过长，制动控制性差。3、 原有后轮制动阀只采用一个进气接口，当进气接口受阻时，会导致后轮 制动失灵，造成事故。(三)
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述现有技术存在的缺陷，而提供的一种汽车 后轮制动阀，该后轮制动阀能有效提高制动性能，縮短制动距离，增加后轮 制动力。一种汽车后轮制动阀，包括上阀体、下阀体、大活塞、小活塞、螺旋弹 簧、阀座、阀门组件，所述上阀体的中心处及侧面分别开设有进气孔，所述 上阀体内置大活塞，大活塞内置有小活塞，大活塞和小活塞的外壁上分别至 少环设有一个凹槽，凹槽内分别装设有密封圈，大活塞体的中心处具有向上 延伸的中心轴，所述中心轴具有通心孔，该通心孔与上阀体中心处的进气孔 同轴，所述上阀体进气孔的下部凹设形成扩径孔，所述大活塞体向上延伸的中心轴置入所述上阀体进气孔下部的扩径 L内；所述中心轴的通心孔的下部 也凹设形成有扩径孔，所述小活塞体顶面的中心处向上延设有一空心轴，该空 心轴置入所述大活塞通心 L下部的扩径孔内，小活塞的底面上有多个u型凸台 ，多个u型凸台外置有螺旋弹簧，小活塞的中心处向下延设有细颈部，大活塞 肩部的顶面上设有气流通道，该气流通道与上阀体侧面的进气孔相联通，以 推动大活塞，所述大活塞肩部的底面上设有十字u型槽，该十字u型槽与上阀体中心处的进气孔相联通，以推动小活塞；所述的下阀体中心处设置有阀门 组件，其外壁上有进气孔和多个相互联通的出气孔，所述的阀门组件包括阀 门、阀门回位弹簧，阀门挡圈，阀门具有中心通 L，中心通孔孔壁的下部有 一环形凹槽，阀门的外部套置有阀门回位弹簧，阀门挡圈外圆设置有密封圈 ，其顶壁上开设有环形凹槽，环形凹槽外侧壁的顶缘凸设有环形凸台，环形 凹槽内侧壁的上端向外延设有环形凸台，该环形凸台可置入阀门孔壁上的环 形凹槽内上述阀门挡圈上的环形凹槽内向下滑动的行程为4nm至6mm。 上述大活塞在上阀体内向下移动的行程为2mm至4nm。 本专利技术与现有技术相比，具有结构简单、制动灵敏度高，制动时间短、 制动力强、安全可靠等优点。 工作原理1、 制动时，在进气口7加入工作气压后，气压通过大活塞上中心轴中心内的 通心孔，推动小活塞向下滑动，小活塞下端中心的细颈部下行推开阀门，使 进气口24与出气口25之间导通。气压进入制动管到达制动器进行制动，由于 小活塞平面面积縮小，向下推开阀门时，制动制压压力对小活塞产生的气压 阻力小，从而加快了推开阀门的时间，提高制动灵敏度，使制动时间縮短。 小活塞向下滑动推开阀门，由于不受下体上部内圆环形凸台和下阀体上部外 圆十字U形凸台高度的限制(小活塞向下滑动的行程为4mm至6mm)使制动阀 门完全打开，制动气压作用于制动器的制动力强。2、 制动时，在进气口8加入工作压后，气压通过大活塞上端凹缘，使大活塞 向下推动小活塞下行推开阀门。由于受下阀体上部内圆环形凸台和下阀体上 部外圆十字U形凸台限制(大活塞向下滑动行程为2mm至4mn)使制动阀门没有完全打开，制动气压作用于制动器的制动力较弱。3、 在进气口7和8同时加入工作后，且进气口7与进气口8的工作室互不相通， 大活塞与小活塞同时进行制动，制动效果更佳，当7无工作气压时，8的工作气 压可以进行制动。反之，7的工作气压进行制动。其安全性高，避免制动失灵。(四) 附图说明 图l是本专利技术实施例的结构示意图。具体实施方式一种汽车后轮制动阀，包括上阀体l、下阀体2、大活塞3、小活塞4、螺 旋弹簧5、阀座6、阀门组件，上阀体1的中心处及侧面分别开设有进气孔7、 8，上阀体1内置大活塞3，大活塞3内置有小活塞4，大活塞3的外壁上分别环 设有二个凹槽9、 11，凹槽IO、 20内分别装设有密封圈36，大活塞3的中心处 具有向上延伸的中心轴12，该中心轴12具有贯穿大活塞3的通心孔13，通心孔 13与上阀体1中心处的进气孔7同轴不同径，上阀体1的进气孔7孔壁的下部凹 设形成扩径 L14，大活塞3向上延伸的中心轴12置入上阀体1进气孔7下部的扩 径孔14内；中心轴12外壁的上部环设有一密封凹槽15，密封凹槽15内设置有 密封圈16，中心轴12的通心孔13的下部也凹设形成有扩径孔17,空心轴 18置入大活塞3通心孔13下部的扩径孔17内，小活塞4的底面上有多个U型 凸台19，多个U型凸台19外置有螺旋弹簧20，小活塞4底面的中心处向下延 设有细颈部21，大活塞3肩部的顶面上设有气流通道22，该气流通道22与 上阀体1侧面的进气孔8相联通，以推动大活塞3，大活塞3肩部的底面上设 有十字U型槽23，该十字U型槽23与上阀体1中心处的进气孔7相联通，以推动 小活塞4;下阀体2中心处设置有阀门组件，其外壁上有进气孔24和多个相 互联通的出气孔25，阀门组件包括阀门26、阀门回位弹簧27，阀门挡圈28， 阀门26具有中心通孔34，中心通孔34孔壁的下部有一环形凹槽35,阀门26 的外部套置有阀门四位弹簧27，阀门挡圈28外圆环设有密封凹槽29，密封 凹槽29内置有密封圈30，其顶壁上开设有环形凹槽31，环形凹槽31外侧壁 的顶缘凸设有环形凸台32，环形凹槽31内侧壁的上部向外延设有环形凸台 33，该环形凸台33可置入阀门26孔壁上的环形凹槽35内。权利要求1、一种汽车后轮制动阀，包括上阀体、下阀体、大活塞、小活塞、螺旋弹簧、阀座、阀门组件，其特征在于所述上阀体的中心处及侧面分别开设有进气孔，所述上阀体内置大活塞，大活塞内置有小活塞，大活塞和小活塞的外壁上分别至少环设有一个凹槽，凹槽内分别装设有密封圈，大活塞体的中心处具有向上延伸的中心轴，所述中心轴具有通心孔，该通心孔与上阀体中心处的进气孔同轴，所述上阀体进气孔的下部凹设形成扩径孔，所述大活塞体向上延伸的中心轴置入所述上阀体进气孔下部的扩径孔内；所述中心轴的通心孔的下部也凹设形成有扩径孔，所述小活塞体顶面的中心处向上延设有一空心轴，该空心轴置入所述大活塞通心孔下部的扩径孔内，小活塞的底面上有多个U型凸台，多个U型凸台外置有螺旋弹簧，小活塞的中心处向下延设有细颈部，大活塞肩部的顶面上设有气流通道，该气流通道与上阀体侧面的进气孔相联通，以推动大活塞，所述大活塞肩部的底面上设有十字U型槽，该十字U型槽与上阀体中心处的进气孔相联通，以推动小活塞；所述的下阀体中心处设置有阀门组件，其外壁上有进气孔和多个相互联通的出气孔，所述的阀门组件包括阀门、阀门回位弹簧，阀门挡圈，阀门具有中心通孔，中心通孔孔壁的下部有一环形凹槽，阀门的外部套置有阀门回位弹簧，阀门挡圈外圆设置有密封圈，其顶壁上开设有环形凹槽，环形凹槽外侧壁的顶缘凸设有环形凸台，环形凹槽内侧壁的上端向外延设有环形凸台，该环形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后轮制动阀，包括上阀体、下阀体、大活塞、小活塞、螺旋弹簧、阀座、阀门组件，其特征在于所述上阀体的中心处及侧面分别开设有进气孔，所述上阀体内置大活塞，大活塞内置有小活塞，大活塞和小活塞的外壁上分别至少环设有一个凹槽，凹槽内分别装设有密封圈，大活塞体的中心处具有向上延伸的中心轴，所述中心轴具有通心孔，该通心孔与上阀体中心处的进气孔同轴，所述上阀体进气孔的下部凹设形成扩径孔，所述大活塞体向上延伸的中心轴置入所述上阀体进气孔下部的扩径孔内；所述中心轴的通心孔的下部也凹设形成有扩径孔，所述小活塞体顶面的中心处向上延设有一空心轴，该空心轴置入所述大活塞通心孔下部的扩径孔内，小活塞的底面上有多个Ｕ型凸台，多个Ｕ型凸台外置有螺旋弹簧，小活塞的中心处向下延设有细颈部，大活塞肩部的顶面上设有气流通道，该气流通道与上阀体侧面的进气孔相联通，以推动大活塞，所述大活塞肩部的底面上设有十字Ｕ型槽，该十字Ｕ型槽与上阀体中心处的进气孔相联通，以推动小活塞；所述的下阀体中心处设置有阀门组件，其外壁上有进气孔和多个相互联通的出气孔，所述的阀门组件包括阀门、阀门回位弹簧，阀门挡圈，阀门具有中心通孔，中心通孔孔壁的下部有一环形凹槽，阀门的外部套置有阀门回位弹簧，阀门挡圈外圆设置有密封圈，其顶壁上开设有环形凹槽，环形凹槽外侧壁的顶缘凸设有环形凸台，环形凹槽内侧壁的上端向外延设有环形凸台，该环形凸台可置入阀门孔壁上的环形凹槽内。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈行，
申请(专利权)人：陈行，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]