一种发动机装饰罩支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机装饰罩支架，属于汽车技术领域。它解决了如何在发生交通事故时，降低行人头部与发动机本体发生二次碰撞的伤害的问题。本支架包括前支架和后支架，前支架呈几字形，前支架的一端固定在装饰罩内底面的一侧，前支架的另一端与发动机本体固连，后支架包括板状的支撑部，支撑部的两端分别具有平行于支撑部向外的连接板一，连接板一上具有垂直于连接板一向下的连接板二，连接板二上具有与连接板一平行的连接板三，连接板一、连接板二、连接板三之间形成有凹腔，连接板三上具有垂直连接板三向下的板状连接脚，连接板一固定在装饰罩内底面的另一侧，连接脚与发动机本体固连。从而降低了行人头部与发动机本体碰撞产生的伤害。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种发动机装饰罩支架。
技术介绍
随着经济的发展和人民生活水平的提高，国民汽车拥有量持续增长，同时，交通事故也在增加。人们开始日益重视汽车的安全问题，当车辆与行人发生碰撞时，行人头部所受的伤害往往是致命的，因此如何降低在碰撞过程中行人头部所受的伤害成为热门的研宄问题。一般通过对发动机罩及其附件进行一些改进设计，当行人头部碰撞时能够吸收一定碰撞能量，从而保护行人头部不受伤害。如本申请人曾经设计开发了一种设有压溃式支架的发动机罩，并申请了中国专利【申请号:201220499921.3 ;授权公告号:CN202863568U】公开了一种设有压溃式支架的发动机罩，包括:发动机罩内板，对称设置在发动机罩内板左右两侧的发动机罩铰接固定板，以及固定在发动机罩内板上部的发动机罩外板，所述的发动机罩铰接固定板与发动机罩外板之间设有压溃式支架。碰撞时，本技术利用压溃式支架的变形吸能来降低行人头部伤害值。但是，上述发动机罩还存在以下缺陷:当发生交通事故时，由于碰撞速度过高，发动机罩吸收的碰撞能量有限，无法满足头部碰撞吸能的需求，在剩余撞击力的作用下，行人容易与发动机舱内硬物发生二次碰撞而导致二次伤害的发生。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机装饰罩支架，本技术解决的技术问题是如何在发生交通事故时，降低行人头部与发动机本体发生二次碰撞产生的伤害。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种发动机装饰罩支架，所述装饰罩固定在发动机本体上，所述支架位于装饰罩与发动机本体之间，其特征在于，所述支架包括前支架和后支架，所述前支架呈几字形，所述前支架的一端固定在装饰罩内底面的一侧，所述前支架的另一端与发动机本体固连，所述后支架包括板状的支撑部，所述支撑部的两端分别具有平行于支撑部向外的连接板一，所述连接板一上具有垂直于连接板一向下的连接板二，所述连接板二上具有与连接板一平行的连接板三，所述连接板一、连接板二、连接板三之间形成有凹腔，所述连接板三上具有垂直连接板三向下的板状连接脚，所述连接板一固定在装饰罩内底面的另一侧，所述连接脚与发动机本体固连。本发动机装饰罩支架的工作原理是:通过在发动机装饰罩内底面的两端增设前支架和后支架结构，前支架能够起到支撑装饰罩的作用，保证装饰罩安装在发动机本体上的安装强度。当发生交通事故时，尤其是在行人与车辆高速碰撞时，撞击力作用在发动机罩上，发动机罩吸收部分碰撞能量以后，剩余撞击力继续作用在发动机装饰罩上，此时，几字形的前支架结构能够产生变形或者压溃，对撞击能量进行缓冲和释放；同时，由于位于装饰罩另一端的后支架的连接板一、连接板二、连接板三之间形成有凹腔，使得后支架受到撞击时能够折弯变形吸收大部分碰撞能量，从而降低了行人与发动机本体发生二次碰撞产生的伤害。在上述的发动机装饰罩支架中，所述连接板三上具有压溃孔，所述压溃孔的中心位于连接板三和连接脚的过度段。当行人头部与发动机装饰罩撞击时，利用压溃孔的压溃变形能够吸收部分碰撞能量，从而降低头部与发动机本体碰撞产生的伤害，同时压溃孔的设置位置有利于后支架的压溃变形。在上述的发动机装饰罩支架中，所述连接板一上具有若干个连接柱，所述连接柱与装饰罩紧配合连接，所述连接脚上具有安装孔，所述连接脚通过螺钉与发动机本体固连。后支架拆装方便，碰撞时，连接柱断裂能够吸收部分碰撞能量，有利于降低头部与发动机本体碰撞产生的伤害。作为另一种方案，在上述的发动机装饰罩支架中，所述连接板一上具有若干个连接柱，所述连接板一通过螺母与装饰罩固连，所述连接脚上具有安装孔，所述连接脚通过螺钉与发动机本体固连。碰撞时，连接柱断裂能够吸收部分碰撞能量，有利于降低头部与发动机本体碰撞产生的伤害。在上述的发动机装饰罩支架中，所述前支架包括支撑板，所述支撑板的两侧分别具有沿支撑板垂直方向向下的板状支脚，所述支脚的端部具有垂直于支脚外侧的板状固定部，所述支撑板上具有螺钉孔，所述支撑板通过螺钉固定在装饰罩上，所述固定部通过螺钉固定在发动机本体上。支撑板、支脚和固定部之间形成了几字形结构，碰撞时，能够吸收部分碰撞能量，有利于降低头部与发动机本体碰撞产生的伤害。在上述的发动机装饰罩支架中，所述支脚与支撑板之间具有弯折部，所述弯折部上具有压溃孔。碰撞时，利用压溃孔的压溃变形能够吸收部分碰撞能量，从而降低头部与发动机本体碰撞产生的伤害。在上述的发动机装饰罩支架中，所述支脚的中部具有压溃槽。碰撞时，利用压溃槽的压溃变形能够吸收部分碰撞能量，从而降低头部与发动机本体碰撞产生的伤害。与现有技术相比，本发动机装饰罩支架具有以下优点:通过在装饰罩内底面的两端设置前支架和后支架，当行人与车辆发动机罩发生碰撞时，尤其是当碰撞速度过快时，发动机罩不能满足吸能需求，能够利用前支架和后支架的弯曲变形甚至压溃变形，来吸收透过发动机罩作用在装饰罩上的碰撞能量，从而降低行人头部与发动机本体碰撞产生的伤害。【附图说明】图1是本发动机装饰罩支架与装饰罩的装配结构示意图。图2是本发动机装饰罩支架的前支架的结构示意图。图3是本发动机装饰罩支架的后支架的结构示意图。图中，1、前支架；11、支撑板；111、螺钉孔；12、支脚；13、固定部；14、弯折部；2、后支架；21、支撑部；22、连接板一 ；23、连接板二 ；24、连接板三；25、连接脚；251、安装孔；3、压溃孔；4、连接柱；5、压溃槽。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一:发动机装饰罩固定在发动机本体上，本支架位于装饰罩和发当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机装饰罩支架，所述装饰罩固定在发动机本体上，所述支架位于装饰罩与发动机本体之间，其特征在于，所述支架包括前支架(1)和后支架(2)，所述前支架(1)呈几字形，所述前支架(1)的一端固定在装饰罩内底面的一侧，所述前支架(1)的另一端与发动机本体固连，所述后支架(2)包括板状的支撑部(21)，所述支撑部(21)的两端分别具有平行于支撑部(21)向外的连接板一(22)，所述连接板一(22)上具有垂直于连接板一(22)向下的连接板二(23)，所述连接板二(23)上具有与连接板一(22)平行的连接板三(24)，所述连接板一(22)、连接板二(23)、连接板三(24)之间形成有凹腔，所述连接板三(24)上具有垂直连接板三(24)向下的板状连接脚(25)，所述连接板一(22)固定在装饰罩内底面的另一侧，所述连接脚(25)与发动机本体固连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王国荣，吕晓江，董洪雷，金吉刚，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33